一、價(jià)值工程是產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)中成本工作的工具和手段

當(dāng)今世界上公認(rèn)的一個(gè)道理是：產(chǎn)品成本的70%-80％，是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)完成時(shí)已經(jīng)基本定型。一個(gè)產(chǎn)品一旦開發(fā)完成，其目標(biāo)材料成本、目標(biāo)人工成本、目標(biāo)制造成本等就已經(jīng)基本確定，制造中心只能在有限的范圍內(nèi)進(jìn)行成本改善（如TPS），卻很難改變?cè)O(shè)計(jì)留下的先天不足。通過集體智能和有組織的活動(dòng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行功能分析，目標(biāo)是以最低的總成本、可靠地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的必要功能，從而提高產(chǎn)品的價(jià)值。在產(chǎn)品開發(fā)過程中設(shè)計(jì)師要進(jìn)行降成本的具體工作：從材料、結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝等諸多構(gòu)成零件成本的要素著手，進(jìn)行成本改善工作。如何使設(shè)計(jì)人員在產(chǎn)品開發(fā)過程中達(dá)到產(chǎn)品功能（包括質(zhì)量）和產(chǎn)品成本的均衡設(shè)計(jì)，使開發(fā)出的產(chǎn)品具有較高的“價(jià)值”，具有較高的“性價(jià)比”，并改變?cè)瓉淼?ldquo;樸素”的產(chǎn)品性能和成本綜合匹配的定性工作方法。價(jià)值工程(valueengineering)，是進(jìn)行降成本工作的工具和手段。下面主要從價(jià)值工程的概念、原理、利用價(jià)值工程如何進(jìn)行成本改善等方面對(duì)價(jià)值工程在產(chǎn)品研發(fā)階段的應(yīng)用進(jìn)行具體的闡述。

二、對(duì)產(chǎn)品的功能進(jìn)行分析

組織包含設(shè)計(jì)師、采購(gòu)員、工藝員、成本人員等組成的聯(lián)合工作組，對(duì)產(chǎn)品的功能成本進(jìn)行分析，首先，剔除那些增加產(chǎn)品價(jià)格而又對(duì)顧客毫無意義的功能以及不經(jīng)濟(jì)的功能，另外，提高零部件的通用化率，對(duì)于相同的功能，現(xiàn)生產(chǎn)已經(jīng)有的，借用現(xiàn)生產(chǎn)的零件，這樣，有利于降低新模具的投入，從而降低新產(chǎn)品的成本。即通過削減產(chǎn)品不必要的功能或復(fù)雜程度來降低成本，從而增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。利用價(jià)值工程，并不是單純?yōu)榱私党杀径党杀荆菫榱诉_(dá)到成本與性能的最佳結(jié)合點(diǎn)，盡量做到性價(jià)比最高。

三、提高價(jià)值的途徑

提高價(jià)值的基本途徑有5種：①提高功能，降低成本，大幅度提高價(jià)值；②功能不變，降低成本，提高價(jià)值；③功能有所提高，成本不變，提高價(jià)值；④功能略有下降，成本大幅度降低，提高價(jià)值；⑤提高功能，適當(dāng)提高成本，大幅度提高功能，從而提高價(jià)值。

四、利用價(jià)值工程降成本的方法

1.從零部件構(gòu)成的構(gòu)成上來看

在汽車的拆車過程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)同一個(gè)部件，在使用緊固件的數(shù)量上就會(huì)有差異，同一個(gè)車門，上面的緊固件，有的用8個(gè)螺釘，有的用3個(gè)螺釘，雖然3個(gè)螺釘沒8個(gè)的好看，但如果油漆能夠覆蓋，外面根本看不見，就沒有美觀不美觀問題了，當(dāng)然，單是從這5枚螺釘?shù)膬r(jià)值來說，最多只不過是幾毛錢的差異，但是，一旦進(jìn)行批量生產(chǎn)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于多了這5枚螺釘而增加的采購(gòu)成本、材料成本、裝配（人工）成本、裝運(yùn)成本和資金成本等相關(guān)成本支出便不期而至，雖然僅僅是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多了5枚螺釘，但是其帶來的隱含成本將是十分巨大的。

2.加工和形狀上來看

零件能否稍微變短，零件能否稍微變小，零件能否稍微變薄，其他車使用的部件能否使用，RH和LH能否通用，能否稍微簡(jiǎn)單、減少制作工序，能否用更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。在滿足性能要求的情況下，如果能按照上面的方法做，成本自然能夠降低。

3.變國(guó)外采購(gòu)為國(guó)內(nèi)采購(gòu)

通常情況下，國(guó)產(chǎn)化是降低成本的一個(gè)重要途徑，一般進(jìn)口件都比國(guó)產(chǎn)件貴，如果國(guó)產(chǎn)件產(chǎn)品性能能夠滿足整車性能要求的話，盡量采用國(guó)產(chǎn)件。

五、結(jié)語

開展價(jià)值工程進(jìn)行降成本工作是一項(xiàng)有組織的活動(dòng)，單靠個(gè)人的力量是無法完成的，它需要項(xiàng)目組的設(shè)計(jì)人員、采購(gòu)人員、工藝員以及成本工程師共同努力才能完成。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)中開展價(jià)值工程工作，雖然側(cè)重于產(chǎn)品的成本控制，但不是片面的無限度追求降低成本，也不是無謂的追求提高產(chǎn)品功能，需要的是很好地運(yùn)用價(jià)值工程分析這個(gè)有效的工具，正確處理好功能與成本的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系。值得關(guān)注和提醒的是：價(jià)值工程分析工作，是將個(gè)體主觀的判斷、相對(duì)“樸素”的性價(jià)比意識(shí)、成本與功能和價(jià)值的定性評(píng)價(jià)工作方法，轉(zhuǎn)變?yōu)槿后w的、理性的、量化的一種分析評(píng)價(jià)工具。為此，在實(shí)際工作中，為保證結(jié)果的客觀性、準(zhǔn)確性：①在定性轉(zhuǎn)化為定量的過程中，需要適當(dāng)擴(kuò)大采樣量。如不同層次、一定數(shù)量的人員，參與到功能重要性系數(shù)和功能成本與產(chǎn)品成本轉(zhuǎn)換的評(píng)分表的填制過程中。②需要各部門有組織有意識(shí)的不斷的積累和完善，積累經(jīng)驗(yàn)，完善工作方法和思路。③不能簡(jiǎn)單機(jī)械地照抄、照搬，必須結(jié)合產(chǎn)品的實(shí)際情況進(jìn)行。只有這樣，才能使我們?cè)诮党杀痉矫孀龅酶谩?

作者：陳蘭霞 單位：中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心