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抽水蓄能機(jī)組機(jī)械制動(dòng)控制故障

來(lái)源: 樹(shù)人論文網(wǎng)發(fā)表時(shí)間:2017-07-18
簡(jiǎn)要:這篇機(jī)械工程師論文發(fā)表了抽水蓄能機(jī)組機(jī)械制動(dòng)控制故障,論文選取3個(gè)大型抽水蓄能機(jī)組機(jī)械制動(dòng)控制典型故障案例,對(duì)其故障原因及防范措施進(jìn)行分析研究。通過(guò)分析故障原因,給

  這篇機(jī)械工程師論文發(fā)表了抽水蓄能機(jī)組機(jī)械制動(dòng)控制故障,論文選取3個(gè)大型抽水蓄能機(jī)組機(jī)械制動(dòng)控制典型故障案例,對(duì)其故障原因及防范措施進(jìn)行分析研究。通過(guò)分析故障原因,給出了幾點(diǎn)防范措施和建議,從而提高機(jī)械制動(dòng)控制的安全性和可靠性。

廣西農(nóng)業(yè)機(jī)械化

  關(guān)鍵詞:機(jī)械工程師論文,抽水蓄能,機(jī)械制動(dòng),案例分析,防范措施

  抽水蓄能機(jī)組具有雙向旋轉(zhuǎn)運(yùn)行、水頭高、轉(zhuǎn)速高、啟動(dòng)頻繁等特點(diǎn),在電網(wǎng)中一般承擔(dān)著調(diào)峰、填谷、調(diào)頻、調(diào)相以及事故備用等任務(wù)。機(jī)組機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)是抽水蓄能機(jī)組發(fā)電電動(dòng)機(jī)的重要輔助設(shè)備,在機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)、工況轉(zhuǎn)換過(guò)程中以及機(jī)組蠕動(dòng)監(jiān)測(cè)控制中起到機(jī)組制動(dòng)作用,減少機(jī)組的惰性運(yùn)行時(shí)間,以達(dá)到保護(hù)機(jī)組推力軸承瓦和縮短停機(jī)時(shí)間。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20834-2014《發(fā)電電動(dòng)機(jī)基本技術(shù)條件》中規(guī)定發(fā)電電動(dòng)機(jī)應(yīng)同時(shí)設(shè)置機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)裝置。正常停機(jī)一般在轉(zhuǎn)速下降至50%額定轉(zhuǎn)速時(shí)投入電氣制動(dòng),轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降至(5%~10%)額定轉(zhuǎn)速時(shí),再投入機(jī)械制動(dòng)直至停機(jī)。機(jī)械制動(dòng)裝置單獨(dú)用于緊急停機(jī)時(shí),應(yīng)能在發(fā)電電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降至(20%~30%)額定轉(zhuǎn)速時(shí)投入直至停機(jī)。機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)投/退故障,甚至發(fā)生機(jī)組高轉(zhuǎn)速機(jī)械制動(dòng)異常投入、帶機(jī)械制動(dòng)升速等惡性故障,可能造成機(jī)組啟/停機(jī)失敗、發(fā)電電動(dòng)機(jī)粉塵污染、制動(dòng)器損壞、制動(dòng)環(huán)損壞、機(jī)組軸系偏移、機(jī)械結(jié)構(gòu)受損等不良后果,嚴(yán)重影響機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

  1制動(dòng)器位置信號(hào)故障導(dǎo)致機(jī)組電氣事故停機(jī)

  1.1故障描述

  2014年11月,某抽水蓄能電站1號(hào)機(jī)組發(fā)電工況啟機(jī)過(guò)程中,出現(xiàn)“機(jī)組轉(zhuǎn)速>35%額定轉(zhuǎn)速投入機(jī)械制動(dòng)”故障報(bào)警信號(hào),觸發(fā)1號(hào)機(jī)組電氣事故停機(jī),導(dǎo)致機(jī)組發(fā)電工況啟動(dòng)失敗。

  1.2原因分析

  該電站1號(hào)機(jī)組機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)配置8個(gè)制動(dòng)風(fēng)閘,“機(jī)械制動(dòng)投入”狀態(tài)信號(hào)的判斷邏輯為8個(gè)制動(dòng)風(fēng)閘任意一個(gè)投入,即判斷為“機(jī)械制動(dòng)投入”。機(jī)械制動(dòng)控制程序設(shè)計(jì)有高轉(zhuǎn)速機(jī)械制動(dòng)異常投入停機(jī)控制邏輯,即機(jī)組轉(zhuǎn)速>35%額定轉(zhuǎn)速時(shí),若檢測(cè)到”機(jī)械制動(dòng)投入”狀態(tài)信號(hào),延時(shí)1s觸發(fā)機(jī)組電氣事故停機(jī)。根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)事件記錄,啟機(jī)過(guò)程中高轉(zhuǎn)速階段出現(xiàn)“機(jī)械制動(dòng)投入”信號(hào)并保持1.005s后自動(dòng)復(fù)歸,但因該信號(hào)持續(xù)超過(guò)1s,從而觸發(fā)機(jī)組電氣事故停機(jī)。現(xiàn)地檢查機(jī)械制動(dòng)器位置及其位置開(kāi)關(guān)(位置開(kāi)關(guān)型式為機(jī)械微動(dòng)型位置開(kāi)關(guān)),發(fā)現(xiàn)7號(hào)制動(dòng)風(fēng)閘投入信號(hào)位置開(kāi)關(guān)拐臂滾輪卡在機(jī)械驅(qū)動(dòng)連桿上,處于信號(hào)接點(diǎn)動(dòng)作的臨界位置,機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中的機(jī)械振動(dòng),使機(jī)械驅(qū)動(dòng)連桿有上下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì),導(dǎo)致處于臨界位置的信號(hào)接點(diǎn)閉合,送出錯(cuò)誤的7號(hào)制動(dòng)風(fēng)閘投入信號(hào),最終導(dǎo)致機(jī)組電氣事故停機(jī)。

  1.3防范措施及建議

  本故障的直接原因是7號(hào)制動(dòng)風(fēng)閘位置信號(hào)開(kāi)關(guān)卡瑟送出錯(cuò)誤的位置信號(hào),觸發(fā)機(jī)組高轉(zhuǎn)速機(jī)械制動(dòng)異常投入停機(jī)控制邏輯輸出,最終導(dǎo)致機(jī)組電氣事故停機(jī)。制動(dòng)器位置信號(hào)是機(jī)械制動(dòng)控制的重要參量,其直接反應(yīng)制動(dòng)器的位置狀態(tài),錯(cuò)誤的制動(dòng)器位置信號(hào)可能引起制動(dòng)投/退失敗、甚至帶制動(dòng)升速等后果,位置信號(hào)器故障是機(jī)械制動(dòng)發(fā)生頻次較高的故障。完善的高轉(zhuǎn)速機(jī)械制動(dòng)異常投入控制邏輯可最大限度地保護(hù)機(jī)械制動(dòng)異常投入時(shí)機(jī)組的安全。

  結(jié)合本案例,有以下幾點(diǎn)防范措施及建議。1)制動(dòng)器位置開(kāi)關(guān)宜選用純機(jī)械行程壓緊位置信號(hào)器,不宜采用微動(dòng)開(kāi)關(guān),機(jī)組運(yùn)行時(shí)的機(jī)械振動(dòng)宜導(dǎo)致微動(dòng)開(kāi)關(guān)故障發(fā)出錯(cuò)誤的位置信號(hào),微動(dòng)開(kāi)關(guān)的機(jī)械強(qiáng)度較差易損壞。位置開(kāi)關(guān)的安裝固定應(yīng)牢固,以防止在振動(dòng)和制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)導(dǎo)致位置開(kāi)關(guān)移位,送出錯(cuò)誤的制動(dòng)器狀態(tài)信號(hào)。2)制動(dòng)器位置信號(hào)回路應(yīng)簡(jiǎn)單、可靠。不宜單獨(dú)設(shè)置機(jī)械制動(dòng)信號(hào)裝置,制動(dòng)器位置信號(hào)宜直接上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),在計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中進(jìn)行有關(guān)邏輯組態(tài)和流程設(shè)計(jì)。

  若在發(fā)電電動(dòng)機(jī)現(xiàn)地單獨(dú)設(shè)置機(jī)械制動(dòng)信號(hào)裝置,信號(hào)裝置的狀態(tài)(看門(mén)狗、控制電源等)信號(hào)應(yīng)上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)并用于機(jī)械制動(dòng)控制邏輯及流程設(shè)計(jì)。在計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)能監(jiān)視每個(gè)制動(dòng)器的位置狀態(tài)和機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)投入/退出狀態(tài)。3)關(guān)于機(jī)械制動(dòng)投入/退出狀態(tài)信號(hào)。“機(jī)械制動(dòng)投入”狀態(tài)信號(hào)應(yīng)取任一制動(dòng)器投入信號(hào),或者動(dòng)力管路壓力高于某一定值(由機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)值來(lái)進(jìn)行合理整定)。“機(jī)械制動(dòng)退出”狀態(tài)信號(hào)宜取所有制動(dòng)器退出位置信號(hào)的“與”邏輯,且同時(shí)滿(mǎn)足動(dòng)力管路壓力低于某一定值(由機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)值來(lái)進(jìn)行合理整定)。“機(jī)械制動(dòng)投入”和“機(jī)械制動(dòng)退出”信號(hào)應(yīng)為兩個(gè)信號(hào)量,不應(yīng)為相互取反。4)關(guān)于機(jī)組高轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)械制動(dòng)異常投入。

  在機(jī)械制動(dòng)控制程序中設(shè)計(jì)控制邏輯,當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值時(shí),出現(xiàn)機(jī)械制動(dòng)投入狀態(tài)信號(hào)或機(jī)械制動(dòng)未退出狀態(tài)信號(hào)或機(jī)械制動(dòng)投入腔有壓信號(hào),立即發(fā)出退機(jī)械制動(dòng)指令并保持退出令,同時(shí)閉鎖機(jī)械制動(dòng)投入并發(fā)故障報(bào)警信號(hào),經(jīng)短延時(shí)后若機(jī)械制動(dòng)機(jī)械制動(dòng)投入或機(jī)械制動(dòng)未退出狀態(tài)信號(hào)仍然存在,執(zhí)行停機(jī)。關(guān)于本控制邏輯有幾點(diǎn)說(shuō)明:高轉(zhuǎn)速設(shè)定值一般比緊急投機(jī)械制動(dòng)的轉(zhuǎn)速值高約5%左右為宜,一般為25%額定轉(zhuǎn)速;設(shè)置短延時(shí)一般是防止有干擾信號(hào)引起誤動(dòng),延時(shí)值一般取2~3s為宜,不宜過(guò)短或過(guò)長(zhǎng);停機(jī)方式宜為水力機(jī)械事故停機(jī)。

  2機(jī)組帶機(jī)械制動(dòng)升速

  2.1故障描述

  2014年7月,某抽水蓄能電站3號(hào)機(jī)組發(fā)生發(fā)電工況帶機(jī)械制動(dòng)啟機(jī)事件,機(jī)組高轉(zhuǎn)速機(jī)械制動(dòng)異常投入保護(hù)在25%額定轉(zhuǎn)速時(shí)未正常觸發(fā)停機(jī),直至機(jī)組轉(zhuǎn)速升至95%額定轉(zhuǎn)速時(shí),才觸發(fā)機(jī)組機(jī)械事故停機(jī)。此次故障造成機(jī)械制動(dòng)8臺(tái)制動(dòng)器磨損、制動(dòng)環(huán)因高溫變形波浪度超標(biāo)、發(fā)電電動(dòng)機(jī)定、轉(zhuǎn)子內(nèi)部積塵等不良后果。

  2.2原因分析

  分析監(jiān)控系統(tǒng)歷史事件記錄,發(fā)現(xiàn)3號(hào)機(jī)組發(fā)電啟機(jī)過(guò)程中,由于“機(jī)械制動(dòng)退出”信號(hào)在前一日機(jī)組停機(jī)后就一直保持未再發(fā)生過(guò)變位,機(jī)組發(fā)電啟機(jī)控制流程中退機(jī)械制動(dòng)那一個(gè)步序未實(shí)際執(zhí)行,繼續(xù)開(kāi)導(dǎo)葉升速,造成機(jī)組發(fā)電工況帶機(jī)械制動(dòng)啟機(jī)。現(xiàn)地檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)械制動(dòng)退出信號(hào)裝置故障,“機(jī)械制動(dòng)退出”信號(hào)由該裝置的常閉接點(diǎn)輸出,導(dǎo)致監(jiān)控系統(tǒng)一直收到錯(cuò)誤的“機(jī)械制動(dòng)退出”信號(hào)。該機(jī)組控制程序設(shè)計(jì)有高轉(zhuǎn)速機(jī)械制動(dòng)異常投入停機(jī)控制邏輯,其邏輯為:機(jī)組轉(zhuǎn)速>25%額定轉(zhuǎn)速時(shí),收到“機(jī)械制動(dòng)投入”狀態(tài)信號(hào),直接觸發(fā)機(jī)組機(jī)械事故停機(jī)。“機(jī)械制動(dòng)投入”信號(hào)由機(jī)械制動(dòng)投入信號(hào)裝置送給計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。在機(jī)械制動(dòng)投入信號(hào)裝置中,“機(jī)械制動(dòng)投入”信號(hào)的判斷邏輯為8個(gè)制動(dòng)器同時(shí)都在投入位置時(shí)才輸出“機(jī)械制動(dòng)投入”信號(hào)。機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中,有一個(gè)制動(dòng)器的位置信號(hào)故障,“機(jī)械制動(dòng)投入”信號(hào)邏輯不滿(mǎn)足,導(dǎo)致25%額定轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)組未停機(jī),機(jī)組繼續(xù)升速,當(dāng)轉(zhuǎn)速升至95%額定轉(zhuǎn)速時(shí),可能是由于機(jī)組振動(dòng)因素,之前的故障的制動(dòng)器位置信號(hào)恢復(fù)正常,高轉(zhuǎn)速機(jī)械制動(dòng)異常投入停機(jī)條件滿(mǎn)足,觸發(fā)機(jī)組機(jī)械事故停機(jī)。

  2.3防范措施及建議

  本事故案例中,涉及制動(dòng)器位置信號(hào)、機(jī)械制動(dòng)投/退狀態(tài)判斷邏輯、程序控制策略等方面的諸多問(wèn)題,有以下幾點(diǎn)防范措施及建議。

  1)制動(dòng)器位置信號(hào)回路應(yīng)簡(jiǎn)單、可靠。不宜單獨(dú)設(shè)置機(jī)械制動(dòng)信號(hào)裝置,制動(dòng)器位置信號(hào)宜直接上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),在計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中進(jìn)行有關(guān)邏輯組態(tài)和流程設(shè)計(jì)。若在發(fā)電電動(dòng)機(jī)現(xiàn)地單獨(dú)設(shè)置機(jī)械制動(dòng)信號(hào)裝置,信號(hào)裝置的狀態(tài)(看門(mén)狗、控制電源等)信號(hào)應(yīng)上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)并用于機(jī)械制動(dòng)控制邏輯及流程設(shè)計(jì)。在計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)能監(jiān)視每個(gè)制動(dòng)器的位置狀態(tài)和機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)投入/退出狀態(tài)。

  2)關(guān)于機(jī)械制動(dòng)投入/退出狀態(tài)信號(hào)。“機(jī)械制動(dòng)投入”狀態(tài)信號(hào)應(yīng)取任一制動(dòng)器投入信號(hào),或者動(dòng)力管路壓力高于某一定值(由機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)值來(lái)進(jìn)行合理整定)。“機(jī)械制動(dòng)退出”狀態(tài)信號(hào)宜取所有制動(dòng)器退出位置信號(hào)的“與”邏輯,且同時(shí)滿(mǎn)足動(dòng)力管路壓力低于某一定值(由機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)值來(lái)進(jìn)行合理整定)。“機(jī)械制動(dòng)投入”和“機(jī)械制動(dòng)退出”信號(hào)應(yīng)為兩個(gè)信號(hào)量,不應(yīng)為相互取反。

  3)對(duì)于設(shè)計(jì)上停機(jī)穩(wěn)態(tài)時(shí)機(jī)械制動(dòng)保持投入的,“機(jī)械制動(dòng)投入”、“機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)可用”信號(hào)應(yīng)作為機(jī)組啟動(dòng)的初始條件,條件不滿(mǎn)足時(shí)閉鎖啟動(dòng)機(jī)組。

  4)對(duì)于設(shè)計(jì)上停機(jī)穩(wěn)態(tài)時(shí)機(jī)械制動(dòng)退出的,“機(jī)械制動(dòng)退出”、“制動(dòng)系統(tǒng)可用”信號(hào)應(yīng)作為機(jī)組啟動(dòng)的初始條件,條件不滿(mǎn)足時(shí)閉鎖啟動(dòng)機(jī)組。

  5)機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中,流程執(zhí)行到退機(jī)械制動(dòng)的相關(guān)步時(shí),無(wú)論當(dāng)前機(jī)械制動(dòng)狀態(tài)是投入還是退出,均應(yīng)無(wú)條件發(fā)機(jī)械制動(dòng)退出令(指令寬度應(yīng)確保機(jī)械制動(dòng)可靠退出),命令發(fā)出后,必須收到“機(jī)械制動(dòng)退出”信號(hào)并經(jīng)延時(shí)后,流程方可繼續(xù)執(zhí)行下一步。

  6)機(jī)械制動(dòng)動(dòng)力介質(zhì)(氣或油)管路上的介質(zhì)控制電磁閥(機(jī)械制動(dòng)投/退電磁閥)宜采用單線(xiàn)圈單穩(wěn)態(tài)電磁閥并具有過(guò)電壓抑制措施,電磁閥勵(lì)磁時(shí)投入機(jī)械制動(dòng),電磁閥失磁時(shí)退出機(jī)械制動(dòng)。這樣可在控制回路斷線(xiàn)、電源丟失、無(wú)退出令等情況下可靠退出機(jī)械制動(dòng)。電磁閥的狀態(tài)應(yīng)上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),用于監(jiān)視。

  3機(jī)組高轉(zhuǎn)速下機(jī)械制動(dòng)異常投入

  3.1故障描述

  2008年10月,某抽水蓄能電站3號(hào)機(jī)組拖動(dòng)4號(hào)機(jī)組BTB啟動(dòng)過(guò)程中,3號(hào)機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)及調(diào)速器上均無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)(實(shí)際上機(jī)組正在升速),手動(dòng)按機(jī)械事故停機(jī)按鈕,停機(jī)過(guò)程中,在轉(zhuǎn)速約為83%額定轉(zhuǎn)速時(shí),機(jī)組機(jī)械制動(dòng)投入。

  3.2原因分析

  機(jī)械制動(dòng)用轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)自調(diào)速器電調(diào),電調(diào)的轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)自轉(zhuǎn)速采集裝置,轉(zhuǎn)速采集裝置有兩路輸入源,一路是齒盤(pán)信號(hào),一路是PT信號(hào)(當(dāng)時(shí)未接入)。BTB拖動(dòng)時(shí),拖動(dòng)機(jī)電調(diào)在導(dǎo)葉開(kāi)度達(dá)5%后,延時(shí)8s觸發(fā)轉(zhuǎn)速采集裝置采集轉(zhuǎn)速,但此時(shí)機(jī)組實(shí)際還未轉(zhuǎn)動(dòng),出現(xiàn)轉(zhuǎn)速信號(hào)采集失敗報(bào)警,電調(diào)把轉(zhuǎn)速信號(hào)默認(rèn)為0不再變化,這就是啟機(jī)過(guò)程中監(jiān)控系統(tǒng)及調(diào)速器上均無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)的原因所在。手動(dòng)按機(jī)械事故停機(jī)按鈕后,機(jī)組出口斷路器分閘、勵(lì)磁退出、導(dǎo)葉關(guān)閉、球閥關(guān)閉后,由于轉(zhuǎn)速為0的信號(hào)一直存在,機(jī)械制動(dòng)投入條件滿(mǎn)足,在約83%額定轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)械制動(dòng)異常投入。

  3.3防范措施及建議

  機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)是機(jī)械制動(dòng)控制過(guò)程中的重要參量,轉(zhuǎn)速信號(hào)的可靠性直接關(guān)系機(jī)械制動(dòng)的安全性。由于轉(zhuǎn)速信號(hào)異常導(dǎo)致機(jī)組高速誤投機(jī)械制動(dòng)偶有發(fā)生,造成惡劣后果,應(yīng)引起高度重視,關(guān)于此類(lèi)故障有以下幾點(diǎn)防范措施及建議。1)機(jī)械制動(dòng)轉(zhuǎn)速信號(hào)不宜采用單一信號(hào)源,宜采用齒盤(pán)測(cè)速和PT殘壓測(cè)速冗余測(cè)速信號(hào),防止單一信號(hào)丟失或錯(cuò)誤,導(dǎo)致誤投制動(dòng)。2)機(jī)械制動(dòng)轉(zhuǎn)速信號(hào)取自轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置時(shí),轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置信號(hào)輸入應(yīng)有齒盤(pán)和PT冗余輸入源,裝置應(yīng)有自診斷功能,輸入信號(hào)異常及裝置異常時(shí)應(yīng)發(fā)出故障信號(hào)并閉鎖所有轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出,防止輸出錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)速信號(hào),導(dǎo)致誤投機(jī)械制動(dòng)。轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置應(yīng)實(shí)時(shí)連續(xù)采集和處理速度信號(hào),不應(yīng)設(shè)置采集觸發(fā)條件。3)機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)采用常開(kāi)接點(diǎn)信號(hào),避免轉(zhuǎn)速信號(hào)回路故障時(shí)收到錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)速信號(hào)。不應(yīng)采用模擬量轉(zhuǎn)速信號(hào),當(dāng)傳感器或測(cè)量異常時(shí),極易產(chǎn)生轉(zhuǎn)速為0的錯(cuò)誤信號(hào)。4)機(jī)械制動(dòng)用機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)宜取自不同的設(shè)備或系統(tǒng),形成冗余的轉(zhuǎn)速條件校驗(yàn)。5)機(jī)械制動(dòng)控制程序中使用的轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)鑒別其有效性,當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置故障報(bào)警、測(cè)速傳感器報(bào)警及其他相關(guān)報(bào)警信號(hào)時(shí),當(dāng)前轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)視為無(wú)效,不予采用。

  4結(jié)語(yǔ)

  大型抽水蓄能機(jī)組水頭高、轉(zhuǎn)速高,機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)作異常輕則造成啟停機(jī)失敗,重則發(fā)生機(jī)組高轉(zhuǎn)速時(shí)誤投制動(dòng)、機(jī)組帶機(jī)械制動(dòng)升速等惡性故障,造成發(fā)電電動(dòng)機(jī)粉塵污染、制動(dòng)器損壞、制動(dòng)環(huán)損壞、機(jī)組軸系偏移、機(jī)械結(jié)構(gòu)受損等嚴(yán)重不良后果。本文選取3個(gè)典型故障案例并進(jìn)行分析,從提高機(jī)械制動(dòng)控制的安全性和可靠性方面給出防范措施及建議,對(duì)大型抽水蓄能機(jī)組機(jī)械制動(dòng)控制的設(shè)計(jì)、調(diào)試和運(yùn)維具有一定的參考借鑒意義。

  作者:劉鵬龍 張紅方 方書(shū)博 單位:河南國(guó)網(wǎng)寶泉抽水蓄能有限公司

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