施工升降機的安全使用策略

　　施工升降機作為一種垂直運輸機械已廣泛應用于工業與民用建筑中，因施工升降機使用不當而引發的群死群傷事故近年來各地時有發生，這就說明在施工升降機的安全使用方面還存在著很大的欠缺。

　　《建設機械技術與管理》(月刊)創刊于1988年，由建設部長沙建設機械研究院主辦。是我國工程建設機械行業的綜合性技術刊物和建設部優秀期刊。

　　在施工升降機的使用過程中，一些施工單位對施工機械的管理存在“以包代管”現象，認為施工機械外包后就可以不用管了，這正是建筑施工起重機械悲劇發生的根本原因。施工單位對施工升降機的管理,應在以下幾個方面嚴格把關：

　　1、對施工升降機和安裝單位的選擇

　　1、1 施工單位在設備進場前必須檢查安全裝置是否齊全并有完整的安裝技術檔案。包括：

　　(1)購銷合同、制造許可證、產品合格證、制造監督檢驗證明、安全使用說明書、備案證明等原始資料。

　　(2)定期檢驗報告、定期自行檢查記錄、定期維護保養記錄、維修和技術改造記錄、運行故障和生產安全事故記錄、累計運轉記錄等運行資料。

　　(3)歷次安裝驗收資料。并且把這些資料作為租賃合同的一個必需附件。

　　1、2 安裝單位具有相應的起重設備安裝資質，裝拆人員有相應的特種作業操作崗位證書。

　　2、嚴格監督施工升降機的初次安裝驗收

　　雖然說施工升降機安裝是安裝單位的事情，但安裝是在建筑工地內進行的，所以施工單位應主動進行管理工作。

　　首先是施工升降機基礎施工，應嚴格按照施工程序和廠家的說明書或有資質單位出具的基礎設計圖進行施工，并報請監理單位驗收，整理并存檔相關的內業資料。基礎看似簡單，但這是非常關鍵的一步，直接影響到后面安裝和安全使用。

　　2、1 地基承載力。必須符合說明書或設計要求，對于不符合的，需要采取地基處理或基礎加大等措施，保證施工升降機安裝后在使用過程中基礎的穩固，不發生沉降或者其它不正常現象。

　　2、2 鋼筋網格及預埋件，必須有隱蔽工程驗收。并報監理單位驗收。

　　2、3 砼強度。必須有砼試塊的強度報告，且符合說明書或規范要求。

　　2、4 如果是安裝在地下室頂板上的，應對地下室頂板進行加固反撐，并有方案和計算書。

　　其次，在施工升降機的安裝過程中，應在安裝區域設置警戒線和明顯的警示標語，嚴禁無關人員進入，更不得在施工升降機未移交前進入吊籠進行操作。并且監督安裝單位在施工過程中按專項施工方案進行安裝，安裝人員必須持有相應的上崗證，在安裝過程中穿戴好個人勞動安全防護用品。在安裝設備主體時，各層的防護門也應同時安裝，停層層門要符合GBT10054-2005《施工升降機》和GB10055-2007《施工升降機安全規程》的要求。

　　最后要把好驗收關。這里應當要注意，現在很多人誤以為只要檢測機構出具了合格的檢測報告，施工升降機就可以開始投入使用了。其實不然，在安裝單位自檢合格后報請施工單位驗收時，應先委托具有相應資質的檢測機構進行檢測，出具檢測合格報告后，施工單位再組織安裝、租賃、監理單位進行聯合驗收，驗收合格后才能開始投入使用。

　　3、施工升降機使用過程中的管理

　　操作人員須持證上崗，施工單位、監理單位必須嚴格審查把關。項目部應有專職設備管理人員，對施工電梯進行的每日巡查，并做好巡查記錄，有故障維修時，在單機檔案中應做好維修保養記錄。設備管理人員在施工升降機的使用過程中，應從以下三個方面對使用安全進行控制。

　　3、1 防墜安全器

　　3、1、1 防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的。出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗。工地上使用中的升降機必須每三個月進行一次墜落試驗。

　　3、1、2 對出廠一年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期)，還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗，以后每年檢測一次。使用滿五年強行報廢。使用單位盲目認為不壞就算好，實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防范于未然。

　　3、1、3設備管理人員首先必須查看安全器上的標識牌和檢測報告，看是否在有效的標定期限內，是否超過壽命期。在這些檢查都沒有問題的話，還應檢查與安全器相適應的安全裝置。

　　3、1、4要求在吊籠的導向裝置失效的情況下，還能保證安全器的小齒輪不脫離齒條，最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅動齒輪之下。

　　3、2 檢查安全限位和保護裝置

　　升降機的安全保護裝置比較多，但必須每天上班前進行檢查，并在開始作業前進行一次全行程的空載試運行。試運行正常后才能投入生產。主要注意以下幾點：

　　3、2、1 圍欄門機電聯鎖。當吊籠上升離開最低位時，機械聯鎖使圍欄門會自動鎖死不能打開。電聯鎖使圍欄門在開啟狀態下，升降機應該無法啟動。

　　3、2、2 進料門機電聯鎖。機械聯鎖使門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然是連鎖失靈。電聯鎖使進料門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停止，說明電聯鎖失靈。

　　3、2、3 出料對開門電聯鎖，檢查方法與進料門相同。

　　3、2、4 停層層門應能可靠鎖閉，只有在吊籠停靠時才能打開。并且，高度應超過1.80m，防止人頭探出門外。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開層門，這是十分危險的，應引起重視。可以將門栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側，使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門，只有當吊籠停靠時，由吊籠內的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理，并落實責任到人。

　　3、2、5 極限開關，不能只試驗開關是否有效，還必須分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準確，動作是否靈敏、可靠。極限開關動作以后，不能自動復位，因為它切斷了總電源，使吊籠上、下都無法啟動，只能靠手動恢復。并且，在吊籠下行碰到緩沖彈簧前，下極限開關須首先動作。

　　3、2、6 上、下限位開關是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。并且上限位開關動作后，吊籠上部安全距離須符合要求即不小于L=1.8+0.1V2(m)，V為吊籠運行速度。對極限開關和上、下限位開關的檢查，均不能用手動方式代替碰撞過程的試驗。

　　3、2、7 防斷(松)繩限位的安裝有二種形式：

　　a、有依靠偏心繩輪碰觸的，當出現斷(松)繩事故時，繩輪向重心方向倒下壓動限位開關切斷電源使轎箱停止運行。

　　b、有靠鉸鏈式繩輪碰觸的，鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧，保證在斷(松)繩事故狀態下繩輪向限位開關方向傾斜。

　　3、2、8 籠頂逃生門安全開關，在吊籠的頂部，有一個供安、拆人員上下或緊急情況下籠內人員逃生的活動板門并配有上下用的扶梯，升降機在運行過程中，為保證安全，必須將籠頂門關閉，因此活動門裝有限位開關，以保證籠頂門在關閉狀態下運行。安全檢查時用木棍頂一下頂門就能試驗限位開關的好壞。

　　3、2、9電纜保護架的安裝間距不應大于6米，間距過大時，遇到大風天氣，電纜會被風吹彎，掛在腳手架上，使吊籠無法下降，嚴重時會將電纜掛斷造成事故。

　　3、2、10急停開關安裝在司機操作的控制面板上，供緊急情況下(在其他限位、開關失靈時)使用。按一下急停開關，升降過程中的吊籠應能立即停止。

　　3、2、11 警鈴聲音應清晰，在吊籠啟動、停止前應鳴鈴示警。

　　3、3 頂升加節

　　每一次的頂升加節都必須請具有專項資質的單位按專項方案進行施工，并在加節完成后組織安裝單位、租賃單位和監理單位進行聯合驗收，驗收合格后才能投入使用，做好聯合驗收記錄并存入設備檔案。頂升加節主要要控制好導軌架的垂直度，各連接螺栓，并且必須確保加節完后自由端高度不超過說明書要求。

　　4、定期檢測

　　嚴格按國家和各個地方規范要求進行定期檢測。檢測完后使用滿一年、停用一年以上、大修后、發生事故或遭受自然災害的，都必須重新檢測。并且施工升降機在安裝到最高高度時也必須進行二次檢測。這些都必須委托具有相應資質的檢測機構進行，并且在檢測完成后出具檢測報告。

　　五、結語

　　施工起重機械的使用中，總包單位是機械管理的主體核心。而施工升降機的安全管理，應形成以總包單位為核心，使用、安裝、租賃、檢測、監理單位共同管理的長效機制。因此，施工升降機的安全管理必須引起大家的高度重視，不能單靠任何一個單位或個人。應協力而為，共同努力，才能確保建筑施工起重機械的安全使用。