20世紀90年代以來，中國城鎮發展迅速，隨著城市外延的無限制擴大，表現為城市人口擁擠、交通堵塞等一系列問題的“城市病”開始嚴重阻礙城市的可持續發展。為了解決這些問題，打造更適合民眾生活的新型宜居城市，近年來，石家莊、揚州、寧波等城市都提出了“田園城市”的建設理念。成都于2009年12月正式確立建設“世界現代田園城市”的歷史定位和長遠目標。值此城市定位轉型之際，研究世界現代田園城市的內涵和發展現實，對成都的發展具有重要的現實意義。成都市在“世界現代田園城市”的新構想方面已經概括出6個具體特征:①田園式的城市形態;②國際性的城市功能;③形成市域現代產業體系;④社會和諧;⑤人與自然和諧;⑥基礎設施現代化、智能化，城鄉貫通、配置均衡、功能完善［1］。

1規劃理念與原則

1．1研究區現狀

整個片區屬于成都東部新城文化創意產業綜合功能區，是成都市13個市級戰略功能區之一，并且與成都市區以及天府新城的關系十分密切。十陵片區是繞城高速以內、城市區域唯一的大面積生態濕地，擁有面積達106．7hm2的青龍湖和水量充沛的東風渠。區域地貌以淺丘臺地為主，有別于成都老城區傳統的平原格局。片區內因分布著明代的數座王陵墓群而得名“十陵”，文化資源豐富。

1．2規劃理念

該區域原始規劃定位為城市濕地綠洲公園，本次概念規劃依然定位為公園，但在尊重區域的空間屬性和文化價值的基礎上，將區域視為一個景觀整體來考慮，把自然、建筑、道路、構筑物都當做整個場地的景觀元素來梳理和設計，并打破原有規劃涇渭分明的嚴格分區，對區域進行新的功能劃分，將城市生活與自然生活充分結合，創造新型城市空間形態(圖1)。因此在設計之初，將“物我循環、天人合一”的理念作為指導思想，讓城市從自然中生長出來，以自然孕育城市，并通過自然消融城市剛硬冷漠的棱角。設計旨在探求成都建設新型世界現代田園城市的本根之旨，達到追求自然與人的動態平衡體系［2］。

1．3規劃原則

1．3．1生態保護與可持續性原則。作為市區內不可多得的大面積生態濕地，十陵片區在調節成都市區的氣候方面有著重要作用，能提高城市環境質量，為城市居民提供親近自然、休閑放松的場地，還起著很大的防洪排澇作用。筆者本著生態保護和可持續的理念，充分運用區域內資源，并保證資源的可持續發展。在維持現有生境的基礎上，梳理和調整現有資源，創造與生態和諧的景觀(圖2)。

1．3．2本土文化永續原則。本土文化的延續體現在兩個方面:①歷史文化的延續，十陵墓葬文化的挖掘;②城市記憶的延續，建設具有地方特色的景觀。以文脈延續的設計原則為前提，保持區域歷史與空間的連續性，實現景觀多元化、復雜化、多樣化，創造兼具功能與美感的景觀，更要強調地域傳統的延續，喚起當地民眾的歷史記憶與情感共鳴。

1．3．3人與自然和諧統一的原則。強調人與自然的和諧統一。為了達到“天人合一”，設計以人為出發點進行考量，但并不是以人為中心，而是把人作為與天地平等的存在，貫通“地”與“天”的中間途徑。設計尊重萬物的生存權利，遵循萬物自身的本性和規律，強調人在其中扮演輔佐與促進的角色［3］。

2景觀總體規劃設計

整個規劃場地呈四邊形，東風渠從西北至東南貫穿場地，把區域斜分為南、北兩部分，且場地南北微有淺丘起伏，恰似陰陽魚，由象征自然與生命的一帶清水相互交繞在一起。場地北部多濕地與陵墓，南部在控規中設定為建設用地，于是北部擁有歷史的厚重與水的沉靜，南部擁有新時代的機遇與人氣，這隱隱暗合的陰與陽，靜與動的分區自然而成。景觀規劃旨在讓陰與陽、靜與動得以循環往復，共生互動起來，將“山、水、田、林、城”融為一體，并結合該區域的特殊區位，緊密聯系周邊區域及其功能定位進行設計［4］。

2．1水之為介，池道相通

把原有干涸或過小、不能合并的魚池堰塘填埋平整;合并和擴大原來規模較大、保存較好的濕地和池塘，形成較好的水系景觀節點;擴大并修整青龍湖，使之與東風渠貫通，形成活水，留出湖心濕地，形成大片水面;人工挖鑿渠道，連通水系節點，與主水體結合起來，形成完整的循環水體。在主水體及濕地上，不修筑功能性及大型建筑，保留和設計生態型景觀，保持完整的濕地生態性。

2．2路之為介，步移景異

為了解決片區內部南北分割、缺乏聯系的問題，秉持生態性、和諧統一的理念，筆者運用霍華德“田園城市”的交通理念，融入對現代生活的思考，從空間上對道路交通進行多層次的設計(圖3)。

2．2．1高速環道。地面道路寬16m，車流速度30～60km/h。這條環道直接連接外部交通，在有效疏導內部車流的同時聯系南北兩區，并減少對生態的破壞與各種污染。

2．2．2中速路網。在原有碎石小路和小徑的路網基礎上進行修整和加減，半地面半架空，6～4m寬，交通速度5～30km/h。只用于人、自行車，以及區域內部的助力觀光車通行。助力觀光車使用的是電能或太陽能等生態能源，不會對整個區域造成空氣污染。它負擔著區域內部的公共交通疏導，結合整個片區內設置的換乘點，形成完整的內部公共交通體系。引入自行車自助租借服務，游人可以在換乘點方便地租借與歸還，創造新型生態的觀覽方式。

2．2．3慢速步道。整個片區都可以步行通過，這里的步道主要是指景觀高架步行體和時空通廊，交通速度為0～5km/h。景觀高架步行體貫穿片區，連接東部新區景觀軸，是這條軸線在片區內的延續，對步行體進行藝術化和景觀化處理，同時在重要地段設置上下通道和服務性建筑(如電梯、廁所、露天茶座等)，滿足游客需求并減小步行體過長帶來的疲憊感，將藝術與功能完美結合起來。時空通廊出入口分別設置在陵墓保護區與新興藝術文化區，運用本土材料與新材料結合設計，如竹子、藤蔓表皮和玻璃內罩結合，吸引游客探索，讓游客體驗真實的“穿越”，同時以這種體驗強調時空的對比與片區強烈的文化碰撞和融合。