本文作者：羅增智 單位：甘肅工業職業技術學院

交通系統是以人、車、路為主要要素,再加上環境所構成的一個多主體、無主管、自組織的復雜大系統[1]。但是由于交通系統的擾動因素紛繁復雜、運行狀況瞬息萬變,只有探索并了解其中的運行規律和運行動態,采用合適的技術手段,合理組織和優化現有的交通系統,才能實現人、車、路和環境的和諧統一,構建和諧的交通系統。因此,構建完善的城市“數字交通”地理空間框架管理系統,顯得至關重要。

1、面向對象涵義

人類在認識和了解客觀世界的過程中運用著三個構造法則:①區分對象和它的屬性,如區分一棵樹、樹的種類和大小等屬性信息;②區分對象的整體和組成部分,如區分樹的樹枝和樹葉;③區分不同類別的對象,如區分樹和石頭兩種不同類別的對象。面向對象(ObjectOriented,OO)是建立在以上三個常用法則基礎上的一種人們認識、模擬、抽象和分析現實世界的概念和方法。它將現實世界中的各種實體都視為對象,現實世界則是由這些不同種類對象間的相互聯系和作用構成,從對象的類型、關系、屬性、操作方法和規則約束等多方面來對地理實體進行抽象和描述,為模擬現實世界中客觀實體的結構和行為提供方便。在地理學領域,面向對象技術為人類在計算機上描述現實世界提供了一個適合人類思維模式的認識和理解現實世界的思維方法。

2、交通系統發展現狀

交通系統是一個組織龐大、信息多變、紛繁復雜而又極其重要的系統,在其信息構成、空間布局等多方面有著自己鮮明的特點,具體表現為:附屬設施繁多、數據類型各異,空間分布復雜、信息量龐大等,我國交通系統的現狀如下:①交通行業還沒有明確、統一的交通地理空間信息組織管理和服務體系。②目前已經確立的信息化標準體系由信息技術應用標準、信息化基礎標準、信息技術與通信網絡通用標準、信息管理與服務標準和信息化安全標準五部分組成,體系中的各部分具體內容目前仍在進一步的研究與制定當中。③交通地理空間信息建設中的交換網絡主要是依托交通信息網絡。隨著近年來GIS的飛速發展和廣泛應用,GIS已被用于交通管理系統中,即交通地理信息系統(GeographicInformationSystemforTransportation,GIS-T)。它是GIS技術在交通領域的延伸,負責收集、存儲、管理、綜合分析和處理空間信息和交通信息,可以用于交通規劃、交通管理,交通監測、交通事故記錄、交通分析系統等多方面,以提供更方便、更快捷、更智能化的服務[2]。

3、面向對象交通管理體系的構成

城市交通系統的主要內容是城市道路的規劃、建設、養護和路政管理等工作,由于交通設施會隨著城市建設而變遷,交通事故、人流量、車流量等都是不確定因素,因此交通數據更新快,數據量大。在交通系統的設計中,不僅要考慮到各部門的需求,主要業務和社會服務要求,而且要考慮到將來系統功能的進一步擴展。綜合各方面因素,結合面向對象方法,本文設計道路交通系統由數據層,交換層和應用服務層三個層次。

(1)數據層

數據層是“數字城市”交通系統的基礎,它的任務是建立起支撐“數字城市”運行的交通數據庫系統,不僅包括大、中、小比例尺的空間數據,還包括所有相關的元數據。為了保證交通類數據的安全和效率,將其單獨放在數據服務器上。在對交通類數據進行組織時首先對其分類識別,賦予它地理空間內涵,但并不一定是最終的地理空間對象,然后再按照面向對象的思想對具有地理空間內涵的對象進行綜合,使之成為地理空間對象后再放入對象數據庫中統一存儲。

(2)交換層

交換層是目前“數字城市”信息化建設的重點,通過計算機和互聯網實現相關單位對道路交通類數據的應用服務,在交換層中值得特別重視的是交通類信息的訪問權限和數據安全等問題。

(3)應用服務層

應用服務層是“數字城市”建設的終極目標,包括公共服務、管理應用、業務應用、電子政務、電子商務和位置信息服務等。通過應用服務平臺,為政府部門、企業單位、公眾等提供個性化、多樣性的信息數據資源與應用的共享及互操作服務,構建不同層面的交通數據神經系統。上述三層的架構設計使得數據、數據交換和數據應用相互獨立,既保證了數據的安全性、提高了數據訪問效率也為以后的維護和擴展提供了方便。

4、結論

信息化、數字化己經成為當今世界不可逆轉的發展潮流和趨勢,交通系統的管理對信息化建設的要求越來越高,科學的宏觀調控政策與合理的城市管理方法也越來越借助于信息化手段,使用原始的管理方法,既不能滿足經濟快速發展的需要,也給運行狀況瞬息萬變的交通管理帶來諸多困難。因此,建立準確、高效地城市交通管理現狀數據庫,己經成為加強城市交通管理不可缺少的重要手段。