一、監控系統的控制手段

為了更好的控制高速公路監控系統，保障高速公路的通行能力，首先要對交通事件進行分類。總的來講可以將交通事件分為常發性事件和突發性事件。對于常發性事件的監控可以通過相關的交通參數進行判斷，在時間的發生上也有一定的規律性。而偶發性事件一般無法預測，在通行能力大于交通流量時很難發現。由于突發事件很難預料，也就很容易造成二次事故的發生。針對這種情況需要制定有效的控制管理策略，其核心步驟可分為：事件的檢測、鑒別、反應、清除、現場交通管理及向司機朋友們提供相關的信息。監測系統對告訴公路的安全起到了一個有效的約束作用，它能夠全方面的記錄交通情況，提供相應的處理信息，能夠及時快速的穩定交通區域，以確保交通安全順利的進行。關于交通的監測系統，它對于交通安全起到了一個引導的作用。合理有效的提高改善交通的運輸能力而且對不安全因素也起到了一個防范的作用。例如：天氣的不穩定、交通事件的出現。系統都會及時的采取相應的措施，運用科技化的手段盡可能避免出現損失，在有效的時間內解決問題，是交通能夠及時的得到恢復。

二、控制策略設計思想

為了能夠對突發事件做出及時的響應，高速公路上面的控制策略必須保證及時、有序。而且是在確保將損失度減到最小的層次。一旦確定出現事故，能夠快速的調集各個部門的人員，并且相應的采取措施，避免因事故帶來更多的不便。事后，要做出相應的防范措施，檢討事故發生的原因，進行修改最后確保交通的安全性。在路段恢復運行時，要遵循安全第一的原則，對于監控系統也不要意味的以數據為準，要根據路段的具體情況，車次的情況，提高車輛檢測度。而相比較而言再控制方案中中設計全局性的命令一定要慎重的考慮，須有更高級別的批準才能執行。

三、控制決策系統結構介紹

決策系統結構是監控系統方案生產的基礎，其參數主要包括：監控系統的監測的數據、攝像機的全天候觀察檢測、事故中心電話設備、天氣預報監測情況、相關工作人員站崗情況以及各個路段交通運輸的大致情況。通過上面監測到的信息進行生成，及時的進行系統處理得到有效的解決方案。控制方案主要包括出動救護車、排障的相關車輛，同時通過道路上的可變標志對交通流進行正確的引導，并通過業務電話向消防、公安、交警報警要求協同處理。如當相關的路段出現擁堵情況，可以關閉相關的入口車道來減少路段的車輛。

四、控制策略的生成

控制策略的生成主要是通過計算機完成。由于交通運輸系統的龐大性，所以要依賴與監控檢測系統與計算機進行處理的，通過人為的管理，實施有效的控制方案。而關于檢測設備系統也會有一定的盲區，路段車次檢測設備也不夠全方面，所以就要求工作人員的參與，在不斷改善檢測系統提高它的性能的時候，制定出更加合理化的策略、方案。

五、控制策略的具體實施

交通事故發生后，都會出現一定程度上的引起混亂，這就要求相關人員進行完美的配合，及時的采取措施，避免造成更大程度上的堵塞。工作人員要根據一定的流程。先是確認事件的發生，然后根據事件的性質，聯系相關人員，進行救助，然后逐步的使交通正常的運輸。高速公路的監測系統，極大程度上提高了運輸的效率，確保了交通的安全，使社會有序的發展。

總的來說，高速公路監控系統是實現高速公路智能化管理的主要組成部分，是提高道路服務水平的主要手段，通過該系統能夠有效的解決高速公路上出現的各種突發事件。隨著道路化建設形勢的變化，以及交通工程技術的發展，相信在不久的將來，一個完善、技術先進的現代化高速公路監控系統將會出現在我們面前。

本文作者：楊曉東 單位：內蒙古自治區東部區高等級公路管理處