一、現階段中國城市道路景觀的不足

1.道路兩側綠化程度低

隨著國家綜合實力的增強，各大城市規模也逐漸擴大，土地資源呈緊俏趨勢，導致城市道路綠化面積減小。城市中心的綠化面積最小，偏離城市正中心之后才會逐漸增加一些綠地面積，而只有在郊區才能看到大面積道路綠化。由此可見城市綠地面積由外向內逐漸減少，究其根本原因就是人們對城市道路綠化作用沒有足夠的認識。

2.道路建筑無創意

通過觀察分析，我們不難發現，目前各個城市道路兩側的建筑模式都大同小異，不同的街道卻有著相似的道路建設，這就是說在道路建筑設計的時候就沒有用心的去凸顯其特色。除此之外不僅是道路建筑就連其所采用的建筑材料及主色調都是驚人的相似，這就使人們對道路的分辨能力大大降低，為人民生活帶來的困擾增大。

3.過分強調道路綠化的形式美，忽略了綠化本身的生態功能

我國城市道路的典型特征是唯視覺而設計，竭力展示工藝與園藝之形式美，為參觀者或者觀眾而美化，唯城市建設決策者或設計者的審美取向而美，強調紀念性和展示性。關注鳥瞰效果而非民眾體驗，缺乏生態性和可持續性。

4.城市線路與道路綠化規劃不合理

若城市綠化在規劃時沒有避開鋪有地下網線的地區，那么植物就會受網線輻射的影響，因為吸收不到土壤營養而死亡。同樣，若在架空電線下種植大型喬木類植物，因為植物生長較快，就會與電線發生纏繞，不但影響城市容貌，而且極易發生火災等危害。

5.城市整體環境質量不佳

在城市道路建設過程中，由于沒有系統的綠化措施，綠化帶缺損后不能及時修補;城市門面類建筑不夠統一，缺乏特色;城市內的道路及交通標志等設施沒有標準的設計;各種小廣告的隨意張貼等問題，導致城市的整體環境質量不佳。

二、城市道路景觀設計的原則

1.適地適樹、因地制宜的原則

在城市道路綠化設計中，在樹種選擇上以鄉土樹種為主，并與外來樹種相結合，以豐富行道樹的選擇，滿足城鄉道路系統綠化多功能的要求。在行道樹的規劃設計中，還應注意因地制宜、相對集中、統一協調，才能做到豐富多彩、別具特色。以四川省成都市為例，氣候溫暖潮濕，夏季悶熱，因此在行道樹的選擇上應選用喜陽、耐濕熱且能遮蔭的樹種，如二球懸鈴木、天竺桂等。小葉榕等樹冠傘型的樹種，能在炎熱的夏季為行人帶來一片綠蔭，可以有效提高步行的舒適度。而在中國東北部地區由于冬天漫長寒冷，所以綠化景觀的效果不是十分的明顯。在冬天，城市道路的景觀可以用灌木叢、剪形籬和剪形樹的形態及圖案樣式，打造成外形規則感強的相關造型，并通過配植色彩豐富、枝干形美的樹種和常綠樹種形成讓人眼前一亮的景觀效果。由于針葉樹在冬季很難滿足透光要求，因而不適宜做行道樹種。

2.藝術性、科學性的原則

通過有創意的藝術性的構圖原理來展現個體和群體植物的形式美，同時還要滿足植物本身的生活習性與所處環境相符合。綠化設計的主流趨勢是大色塊和大組團，在分車帶設計和中心綠化帶中多使用這種設計方式。在步行道路設計中，使用多次重復并且連續存在的花灌木和喬木所形成的植物組團，不僅可以讓在散步的行人感受到清爽宜人的節奏與韻律，同時還可以領略到環境中局部色彩的多變和層次的分明。要想營造大范圍的背景空間，可采用大片的喬木間隔布置在道路兩側的邊緣地帶。

3.滿足生態要求和景觀要求的原則

隨著社會的發展，人們的審美水平日益提高，所以一些舊的綠化模式已經很難讓他們對生態和景觀等方面的要求感到滿意。人們對環境的要求也變得多種多樣，他們要求所處環境要有一種思想形式和內涵的美感。隨著現代人生活步伐的加快，他們已經沒有足夠的時間對環境中的小細節多加留意，而是更加注重周圍環境的整體布局與感受。這種趨勢就決定了綠化道路過程中要結合道路兩邊的景色，設計風格在整體上以大組團大色塊為主，使道路成為一條連續的風景地帶。當然，重要的地方還是要區別對待、精雕細琢，為營造“四個季節、季季有景、節節有特色”的景觀效果，在設計的過程中一定要做到統一中有變化，有點有面、點面結合。

三、城市道路景觀綠化設計要點

1.考慮道路的形式

根據道路形式的不同而建設相適應的道路綠化。例如針對車速較快的交通性道路，大尺度、節奏感較強的景觀更適合道路場地。植物應以大尺度的空間變化和大面積色彩形成一定線性展開的序列，使植物的形態、色相等最大限度的進入駕駛人的視線。而針對行人較多的步行街，在設計時可采用收放型的手法，適當地加入小型噴泉、人物雕像等觀賞性景觀。

2.考慮道路周邊的用地性質

根據道路周邊用地性質的不同，在道路綠化設計時，要注意采取相適應的道路景觀設計模式。如居住區周邊的道路設計，考慮小區居民的可參與性，鋪設游步道，設置小型活動空間，局部點綴景石，結合植物景觀營造游賞性休閑空間。又如商業用地的道路設計，由于周圍場地多為硬質鋪裝，因此設計時要考慮到改變鋪裝路面陳舊、呆板、單調的印象。同時考慮到商業用房前車輛、人的行走特點，不宜設計大塊綠化?？筛淖冧佈b樣式，設置花壇來改變道路沿線狀況，豐富樹木品種以增加道路景觀。而對于城市周邊的道路，植物生態防護的作用顯得格外重要。設計不宜過于復雜瑣碎，在背景防護林下設計以大色塊圖案和有韻律的植物變化為道路綠化景觀基調。

3.考慮城市道路的協調性和綠化植物的配置

城市道路綠化一直以來都是城市道路設計的主要核心，最近幾年，隨著我國對城市建設的重視度逐漸加強，城市進行了較多的道路維護與建設，而道路兩旁的綠化帶、防護林也成為了很重要的綠色景觀。但在進行城市道路綠化建設時要注意其統一性、規范性，遵循一致性的原則。

3.1合理規劃綠化植物類型

在溫暖的南方地區，部分城市為了形成隨季相而變化的色彩豐富的道路景觀形象，采用以落葉型樹木為主體的綠化模式。但由于落葉型樹木不像常綠型樹木四季均保持綠色，因此在進入秋季之后，便形成了道路兩旁只有光禿的樹桿的現象，失去了可以吸收有害氣體的樹葉，也就失去了滯塵作用。因此，近年來像廣州等城市，每到秋冬季節就會出現長時間的“霧霾天氣”，這種惡劣的天氣與城市道路綠化植物的選擇有很直接的關系。隨著汽車數量的增加所帶來的汽車尾氣污染愈加嚴重，沒有植物對其進行過濾凈化，便形成了嚴重的環境污染。故而，將落葉型樹木與常綠型樹木進行有機結合種植，不僅可以有效的進行生態凈化，同時可以避免秋冬季節道路景觀蕭瑟的缺點。

3.2道路綠化的植物配置應突顯出自身的景觀特色

道路綠化規劃時應將當地的環境因素與氣候因素同時考慮進去，因地制宜的選擇合適的植物進行綠化，為不同的道路環境匹配相應風格的綠化植物，突出植物配置的特色風格，將植物綠化與城市建筑巧妙融合，形成一幅獨特的畫面，借此為人們留下深刻的印象。以廣州南沙黃閣大道為例，設計師在其綠化設計中大量采用了開花類植物和綠葉類植物來構成林帶，用花和葉的強烈色彩將全路段分成“紅———云映紅霞，綠———風舞翠瀾，黃———海涌金潮”三個色彩主題來進行表達，巧妙地運用了“色境”，為來往的行人繪制了一幅色彩鮮明的風景畫面，給人留下了深刻而鮮明的視覺印象。

3.3糾正“一板二帶式”錯誤

我們在道路綠化中所采用的“一板二帶式”建設中存在一個較嚴重的問題。常見的“一板二帶式”道路中，人行道上的行道樹的種植位置與路燈設施相重合。但隨著樹木的不斷生長和修剪不及時，體積過于龐大的樹冠會影響到路燈的照明度，以至于道路到了晚上如同沒有路燈一樣昏暗，從而形成了安全隱患。所以，在進行道路綠化設計時應考慮各種不同品種的樹木的樹型、生長特性以及長成后的景觀等系列因素，將相對較矮小、稀松的樹種與路燈配置在同一線上，以保證樹木日后的生長不會影響路燈的照明效果。若采用的設計，將較低矮的灌木配置在與路燈同一線上，而將高大的行道樹種植在兩旁，這樣同樣為行人起到遮蔭作用也不會影響到路燈的照明效果，而且在一定程度上還可以增加城市的綠化率。

四、結束語

進行城市道路綠化的目的在于維護生態平衡、美化行車道路，用綠色景觀減少駕駛人的視覺疲勞。以目前城市道路綠化的整體效果來看，其作用與重要性已得到很好的詮釋。近年來，由于我國城市居民的物質文化生活水平得到了顯著的提高，人們開始追求更高的生活水平。因此，符合生物更替規律，完全自然化的園林化城市生態環境是人們迫切需要的。城市道路綠化更應順應這一模式，合理種植各類植物，進行科學的道路綠化規劃，并加以高質量的施工和系統的管理，才能創造一個環境舒適的城市，同時可以改善城市的小型氣候性環境，并為駕駛人提供安全的行車條件。根據以人為本的建設理念，美化環境、改善交通、維護市容，創造自然合理的生態環境，真正的將環境、景觀、休憩融合為一個整體。

作者：徐樺 單位：西南交通大學建筑學院