第一篇

一、預制梁場地的選擇和布置分析

根據長期的施工實踐發現，預制梁場地選擇和布置過程當中最應當注意的問題主要包括五個方面：一是在進行預制梁場地選擇的過程當中應當盡可能將其選在橋群的附近，這樣做的好處一方面是能夠有效縮短運輸時間從而最大程度地加快施工進度，另一方面也能夠保證施工所需的及時供應。二是在施工過程當中應當盡可能地減少不必要的工程量，這樣一個方面的控制有利于成本控制工作的進行，使得后期結算更加清晰明確。三是在選擇預制場地的時候要保證其少占耕地，基于此來避免復雜的征地過程，也能夠相當大程度地降低實際工程造價。四是在進行預制梁選擇的過程當中還需要對各個方面的因素進行綜合性的分析考慮，包括進度、程度以及工序等，這樣才能夠保證后續施工過程的連續性和合理性。五是要一定程度的關注預制梁場地的布置形式，包括以下三種形式：橫列式、縱列式和縱橫混合式。

二、預制梁場地的施工建設過程管理分析

預制梁場地的施工建設過程對于整個項目而言都是十分關鍵的，這是因為其建設質量直接影響到地基基礎的設計和整個工程項目的實際質量，且預制梁施工的良好進行首先就是要保證臺座和地基的良好設計，其中臺座和設計又更進一步地包含地基設計和基礎設計兩個部分，在設計的過程當中同樣需要統籌性考慮多方面的問題，核心也仍然是質量控制。事實上，地基也是整個工程項目的基礎部分，其牢固與否對于整個工程都有著巨大的影響，因此只有保證好基礎的絕對穩固才能夠為后續建設的穩定提供保障。對于目前進行的工程來說，基礎的良好建設都是最為關鍵的一環。上述臺座在建設過程當中通常需要考慮基礎的建設狀況，其質量好壞與高低都會對預制梁本身起到決定性作用，不僅決定預制梁的質量，還決定預制梁的施工成本和施工進度。也正是因為這樣，才一定要在施工開始之前對臺座和地基進行精密而準確的設計與建設。對于臺座設計，一方面是要保障預制梁基礎的穩定性，這就要求施工人員對于現場的土質、土壤等各方面因素有正確理解和認識，這樣才能夠保證地基所經受的載重始終都處于正常合理的范圍之內；另一方面還需要保證基礎設計能夠滿足不同土質條件下的要求，這樣才能夠保證其強度和穩定性等始終處于良好的范圍之內。

三、公路橋梁工程預制梁施工技術分析

在實際的實踐過程當中，預制梁的生產工藝相對較多，包括普通預制梁、先張法預應力預制梁和后張法預應力預制梁等，這樣一些方法都有自身顯著的特點，在實際施工過程當中應當綜合性的來進行選擇。一般來說，需要在原有的預制梁生產方式之上加以改進和優化從而得到更佳的生產技術和工藝，通過這樣一種方式來達到科學資源配置的目的，在這里結合張拉工藝來進行分析，張拉工藝在工程項目當中是非常關鍵和核心的工序，在施工標準規范當中對其有著非常嚴格的要求，尤其是考慮到預應力筋張拉控制應力的大小會直接影響到抗裂度和剛度等，因此對其控制要求和控制力度要求更高。當然，這樣一種控制應力也并不是越大越好，通常還需要計算其屈服強度，這樣才能夠保證預應力筋真正處于最佳的工作狀態當中，否則的話非常有可能導致嚴重的危險性病害，包括反拱過大或者是預拉區內出現裂縫等狀況。除此之外還需要注意的是，如果在實際施工過程當中預應力筋確實需要進行超張拉時，一般要求其超量超過設計要求的5%，同時對其最大值也有限定要求，應當將其控制在要求范圍之內。

四、預制梁施工安全和質量保障措施分析

一是整個施工管理工作都要嚴格按照相關方面規范和標準的要求來進行，條件允許的情況下還應當結合項目工程本身的特點來建立質量保證體系，這樣就能夠從宏觀和整體的高度之上來保證工程質量，在執行的過程當中，通常要求以預防為主，同時做好檢驗和監督的工作，實際上就是從多方向多角度實現了對工程項目的過程控制。二是對于建設項目施工組織的保障措施而言，就需要結合全過程施工的特點來進行制定，盡可能選擇出先進、成熟的施工工藝來。與此同時還需要對施工工藝內各個具體的環節和工序進行控制和保障，這樣才能夠真正確保達標。在進行作業技術的交底時，通常要求交底書必須在開工之前就全部完成，并在總工程師審閱批準之后方可投入到生產當中去。關于技術交底工作，通常也要求其內容當中綜合性的包括施工方法、施工工藝以及機械、人員以及質量驗收等方面的信息。安全質量保障方面最為核心的還是要制定并執行科學的規章制度和安全檢查制度，這對于項目安全施工的保障有最為根本的效果和作用。安全規章制度在建立的過程當中還需要逐級進行建設，這樣才能夠在實際的工作過程當中將責任落實到個人。操作規程以及規章制度建立完善之后就還需要建立相應的考核制度和獎懲制度，進一步地加強激勵效果和作用。對于安全檢查制度通常要求進行定時或者是突擊的檢查，其具體工作通常劃分為兩個具體的部分：一是做好施工準備期內的安全管理工作，此環節內主要就是對安全生產目標進行科學合理的分解，基于此來建立安全生產責任制，并在此狀況之下進一步地加強安全教育和管理。二是要在施工執行期內做好安全管理工作，此環節內主要就是需要安全員全方位、全天候、全過程地對施工過程進行實時動態管理，嚴格執行相關方面的制度和標準，基于此來保證工程項目的成功建設和順利實施。（本文來自于《中華建設》雜志?！吨腥A建設》雜志簡介詳見。）

五、設備保證控制措施

工作人員在對設備進行操作之前必須對設備的操作規程以及故障制度有著明確的認識、理解和掌握，基于此來確保其能夠以正確的方式來使用設備。除此之外，還有必要對設備進行責任制，明確每個設備使用人員的實際責任，這樣一方面是能夠保證設備壽命的延長，另一方面也能夠在設備出現故障之后盡快對其加以處理。施工人員在日常工作結束之后需要開展小型會議，通過會議的形式來傳達信息并使得施工人員對設備有新的準確認識。除此之外，在會議當中還需要特別強調對于設備的開機檢查，這樣一些會議的開展和進行能夠對員工起到非常大的監督鼓勵作用，設備一旦出現問題也能夠得到及時的體察和處理。對于設備的重要部位，如果條件允許的話還可以安排專門的人員對其進行監控，這樣能夠更進一步地提高設備故障的發現率和處理率，從而以最快的速度處理設備故障，真正保證設備運行安全。最后強調的是對設備的保養問題，工作人員可按照設備說明來進行保養工作，通常就能夠得到比較理想的保養效果。

六、結語

通過上文當中的說明和分析就可以看到，公路橋梁預制梁施工場地的選擇與布置都是十分重要的，需要結合預制梁自身的特點和工程建設的實際需求來進行選擇和確定，并積極學習借鑒其他場地內的先進經驗，基于此來對場地進行設計與施工，只有這樣，才能夠最大程度地保證企業的成本壓縮和效益保障，使得工程的成本、預算以及進度等控制到有效范圍內。需要注意的是，其設計與施工工作往往不拘泥，可進行大膽的創新和研究，創造出更具有價值的方式來，為企業的核心競爭力作出貢獻。建筑施工技術也是處于一種動態的進步過程當中，因此需要我們不斷更新自己的知識體系來適應于社會不斷進步的需求。

作者：付學彬 單位：新疆城建（集團）股份有限公司

第二篇

一、橋梁工程的施工技術

(1)對于預應力鋼筋混凝土在進行施工時，通常情況下我們是應用了預制梁的施工工藝，所謂先張法預制梁施工技術指的就是對混凝土進行澆筑之前，必須要先進行預應力鋼筋設備，同時要把臨時的錨固設置在臺柱上，用模板進行支立，再用混凝土對其進行澆筑處理，混凝土凝固以后，再對其養護施工，讓混凝土的強度符合要求標準為止，再放下預應力鋼筋。因為預應力鋼筋會存在回縮的彈性，所以在和澆筑的混凝土發生反應會存在粘結的作用，也就是我們所說的預應壓力。一般情況下，鋼筋必須要錨固在臺座上，因此，這就會對臺坐進行必要的選擇，其強度必須要達到不會被輕易壓壞的程度，同時臺座表面也必須達到光滑的程度，可以確保粱底的平整。

(2)所謂張拉指的就是在拉伸鋼筋的一個過程，進行張拉時，主要是把鋼絞進行固定再進行拉伸的過程，但是，由于在對其張拉時，必須要做好一定的準備，認真計算好鋼橫梁的剛度，再算出張拉數字，在這個過程當中的施工工序分為幾點，首先要做好預緊工作，把鋼絞線一根一根的進行張拉到標準范圍，從而方便鋼絞線的應用，同時也可以降低鋼絞線出現的松弛問題，并且我們還要對其檢查在二者之間會不會存在接觸現象，除此之外，也要檢測軸線和鋼絞線以及千斤頂的水平直線是否一致，鋼絞線的每根受力程度也應特別注意，并且要確保他們的受力都保持穩定，在后續的施工當中可以確保正常應用。對于鋼絞線的控制應力必須要達到張拉的一定標準，同時也要把伸長值當做一個參考點進行施工，此外，在一定情況下，必須要確保應力不變，不能讓鋼絞線出現滑動。如果在做張拉處理時，錨頭一旦發生了斷絲或者是損壞錨具等問題就必須要暫停工程，把工具進行全面的檢查，找出原因，做好記錄，并做好詳細的記錄，如果是出現了上述問題，或者是問題的情況已經超出了規范標準的要求時，就必須要更換鋼絞線。

二、施工當中的具體實踐

(1)在預制梁施工當中，所使用的混凝土必須要達到高標號，要把臺座設置為上下兩層，并且要在梁體的周邊預埋一個鋼筋頭，這樣主要是為了起到加固模板的作用。由于設置的上層臺座寬度必須要高于梁底，這主要是為了防止架梁或較窄出現放不進去的問題。而在臺座兩側必須要預留出枕梁的位置，其寬度不要達到一定的標準，從而防止梁體出現在拱起的狀況，這樣處理主要是可以讓兩端比較集中，不會對臺座壓垮。

(2)在橋梁的施工過程當中，由于預制梁技術作為施工的重點，所以必須要進行施工以前要結合具體的施工情況，從而對預制梁進行集合數量，找到合理的位置再進行統籌布局。

(3)在進行施工時，必須要考慮到臺座的數量，由于橫跨粱作為施工的一個重點，所以它的數量是不能低于循環周期的，必須要保證可以形成一定的流水作業。此外，在各個臺座之間必須要留出一定的間距，有利于在進行拆模時可以順利的對混凝土進行澆注，同時也方便施工車輛的進出，而在各個臺座之間必須要建設一條排水溝，這樣可以避免雨水的浸泡。

三、應用后張法的主要特點

在施工過程當中所應用的后張法，由于其構件不會因為天氣因素而受到影響，所以它可以減少在施工期間受到的工期壓力，同時在各個環節當中也可以減少大量材料的使用，其中包括支架、模板等材料。在對其進行施工時，也可以更為有效的對構件的尺寸、尺寸的標準化進行管理，同時也可以提高工業化制造的水平。由于在生產預制化的過程當中，應用后張法中來生產構件一般會應用的技術是比較先進的，所以在一定程度上可以降低勞動力，也可以節約資金，減少壓力，更為合理的分配任務，從而可以不斷的對工程質量進行全面的提高。采用后張法技術，一般在施工過程當中所應用的鋼筋都是高強度的，所以這可以降低鋼材的使用率，一般在應用后張法時，所用的混凝土也是高標號的，其尺寸會比較小，由于它的自身重量是相對較輕的，因此，這也在建造的過程當中提高了它的跨越力，這也方便了對梁體進行運輸。

四、結束語

由于在公路橋梁的發展當中，國內的一些施工企業都在根據自身的發展狀況以及管理模式進行不斷的調整，努力跟上市場需求的節拍，從而營造更為廣闊的成長空間，但是，從傳統的管理方式上我們也可以看出，由于缺乏經驗會在橋梁建設的管理當中存在很多問題，從根本上會影響市場的發展，同時也會影響企業的競爭力，對于這些存在的風險都會成為立足的絆腳石，所以作為施工企業必須引起相當的注意，要把發現的問題及時處理，才有利于施工企業的發展。

作者：魏國祥 單位：青海省湟源公路工程建設公司

第三篇

一、公路橋梁工程當中高品質混凝土應用的意義分析

高品質混凝土應當具備以下幾個方面的特點：一是能夠節約更多的熟料水泥，這樣就能夠在較大程度上減少環境污染，二是在生產過程中應對其工藝進行適當調整和優化，主要是更多地摻入工業廢渣，同樣能夠提高混凝土的耐久性和力學性能；三是要盡可能發揮出高品質混凝土的優勢來，減少水泥和混凝土的實際用量，在保證混凝土安全使用的同時提高其耐久性；四是加強混凝土的循環使用，如在進行大規模拆遷過程中就可以進行適當的廢物利用，這樣主要是能夠挖掘出硬化后混凝土的潛在能量，實現混凝土的再生再利用。

二、公路橋梁工程高品質混凝土施工管理分析

1.模板工程及保護層厚度的質量管理分析

模板工程及保護層厚度質量管理問題主要結合大型梁來進行說明和分析，這一方面是因為大型梁在施工建設當中所占的比重較大，另一方面也是因為大型梁質量管理問題更具有特殊性和分析價值。對于大型梁而言，其問題主要體現在以下五個方面：一是梁的長度或者是跨度的偏差過大，二是頂板或者是腹板的偏差過大，三是因為鋼筋保護層與設計的偏差過大，四是因為梁端出現不平整的狀況，五是因為梁體上拱值存在著較大的偏差。梁長以及梁跨度出現偏差過大通常存在三個原因：一是支座中心位置控制不當，如果預埋件位置固定不理想也會出現上述狀況；二是端模板安裝的位置沒有控制好；三是預留壓縮量的確定不合理。針對上述問題，首先要做的就是在施工過程中盡可能準確確定出支座中心位置，其次就是要利用螺栓或者是其他的合理方式來加固預埋件，最后還需要根據長期的工作經驗確定出最科學合理的預留壓縮量來。通過這樣的方法，基本上就能夠將偏差控制到相對合理的范圍內來。

頂板或者是腹板的偏差過大，多是因為在進行混凝土現澆的時候沒有控制好用量，一般情況下量少就會導致板厚達不到設計要求，而量多則會導致板厚超出合理范圍。腹板出現厚度上的問題多是因為在進行內模拼裝的時候沒有把握好安裝尺寸，正是因為內模板的偏差導致了模板厚度上的不足，而內模強度的不合理就會進一步導致其在澆筑的時候發生變形，最終導致腹板厚度上的差異。在對其進行控制的過程當中主要強調對混凝土量的控制，并在內模拼裝完成之后仔細檢查各個部位上的實際尺寸，保證內模在經過吊裝后中內模中軸線、梁板中軸線和梁體中軸線都保持在同一平面內。

鋼筋保護層厚度上出現偏差多是因為保護層墊塊的數量不足，或者是墊塊原本的數量充足，但是墊塊被破壞，從而導致了局部鋼筋保護層厚度不足的狀況，除此之外，鋼筋本身尺寸或者是長度的不準確同樣會導致其保護層厚度發生較大差異。針對于這樣一些問題，在實際施工過程當中就有必要保證下料和制作過程都在胎卡具上進行，同時注意所使用鋼筋的實際出廠長度，最后保證所使用的保護層墊塊也是合理的，這樣基本上就能夠保證鋼筋保護層厚度的科學和正常。梁端出現不平整狀況主要是因為箱梁端模發生傾斜，當梁體自身的斷面比較大且自身強度和剛度不足以支撐時，就會造成整個端梁的不平衡和不正常。正是因為這樣，在端梁的制作過程中一定要非常注意其質量，并加強模板剛度，使用過程當中還需要根據實際情況考慮加設支撐點和加固點，最大程度防止模板在使用過程當中發生變形。

梁體上拱值存在較大偏差這樣一種狀況出現的可能原因較多，如混凝土強度和齡期的影響，應力值控制不當或者是預應力孔道位置上發生的變化等，這樣一些問題都會在梁體拱值的變化上體現出來。對于這樣一種狀況，首先就要保證混凝土自身的強度和齡期都符合設計要求，在此基礎之上通過鋼絞線的伸長量來對其進行校核和驗證。

而預應力孔道位置的保證則需要在管道位置處設置定位網片，定位網片還應當在卡具上焊接成為整體，這樣才能夠最為準確地實現定位作用。梁體預設的反拱值，一般會進行預設，然后再在后期的工作過程中根據施工經驗和實際情況來進行調整和控制。除上述問題外，還需要對預埋件和預留孔位置發生偏移的原因進行說明和分析，一般來說，人為的因素就是人工安裝時的不認真和安裝過程沒有進行加固，除此之外混凝土澆筑過程也可能導致預留位置或者孔洞的移動。這樣一種狀況的良好處理首先還是需要對偏移和傾斜的實際情況進行分析和確定，然后再進行加固工作，加固的形式可以根據工程實際來進行選擇，包括螺栓連接、鋼筋骨架焊接等，都能夠達到比較好的處理效果。梁端鋼筋密集的位置上還容易出現混凝土密實度不夠的狀況，這樣一些狀況的出現則主要由于兩個方面的原因：一是混凝土振搗工藝環節的不到位，另一方面也有可能是混凝土本身的質量比較差。

2.混凝土工程的質量管理分析

首要的就是要對原材料進行嚴格的管理和質量控制，二是在不同的季節條件和施工條件下要對設計比進行合理的調整和優化，三是要管理好砂石含水率的測驗過程，四是需要做好混凝土運輸過程當中的管理工作，最后一點就是需要做好混凝土后期的養護工作。上述五個方面工作的進行都是希望盡可能保證混凝土的使用性能并延長其實際使用壽命。

3.混凝土攪拌工藝分析

高品質混凝土在生產過程當中就應當及時做好管理工作，包括材料管理、攪拌管理、運輸管理以及振搗過程的管理等，通過這樣一些方面工序的管理與控制來保證混凝土的最終質量。事實上，高品質混凝土和普通混凝土的區別并不在工藝上，而正是體現在混凝土生產過程的控制上。尤其是對于商品砼攪拌站而言，每次進行攪拌之前都讀必須要對砂子表面的含水率進行測定，只有通過這樣一種方式才能夠明確混凝土的單位用水量。混凝土拌制過程當中，各種材料的溫度主要是滿足拌和物合成之后所需要的實際溫度，在原有溫度不能夠滿足上述要求的時候就應當及時考慮加水或者是加熱，如果仍然不能夠滿足要求則需要開始考慮對集料進行加熱，需要注意的是，水泥本身只可進行保溫，不可進行加熱。在混凝土生產過程完結之后，還需要通過運輸、成型及養護過程當中的管理來對其質量進行保障。混凝土運輸一般采用攪拌運輸車來進行，澆筑過程則是利用車式泵直接進行，因此在上述過程當中就一定需要通過混凝土的高流動性以及良好的振搗工藝來保證其完全符合技術要求?；炷琉B護多采用內降外保的技術措施，其目的是希望盡可能減小混凝土結構內的溫度差，在實際的操作過程當中，施工人員應當在箱梁頂板混凝土抹平和抹面的過程當中對其進行養護，在此環節當中施工人員就不能夠直接在未凝固的混凝土上行走，而是應當在移動工作平臺上展開工作。當然，一般情況下混凝土的養護工作要比構件復雜的多，因此更應當得到足夠的關注和重視。

三、結語

通過上文當中的說明和分析就可以看到，公路橋梁工程當中高品質混凝土的質量保證需要通過各個環節、各個工序內的控制與管理來實現，包括材料管理、配合比的合理設計、混凝土的攪拌運輸以及振搗成型等過程，都應當得到良好的控制與管理，只有這樣才能夠最大程度地保證其品質和質量。

作者：馬新喜 單位：新疆城建（集團）股份有限公司