第一篇

1瀝青混凝土路面的施工

1．1工程概況

某公路工程屬于市政公路，位于城市交通的副中心區(qū)域，交通流量大，對于路面的承載能力要求較高。同時公路位于商業(yè)區(qū)附近，周邊分布著多個商場和居民小區(qū)，對于路面的抗振性能和防噪性能有著較高的要求。另外，為了避免施工對于交通運輸?shù)挠绊懀枰扇》侄问┕さ姆绞剑瑫r對于工期的要求較緊。為了確保公路施工的有序進行，滿足公路的實際需求，在經(jīng)過現(xiàn)場勘察和分析后，采用瀝青混凝土作為路面材料，進行施工作業(yè)。

1．2施工流程

(1)施工準(zhǔn)備。在工程施工前，需要切實做好施工準(zhǔn)備工作，以保證施工的順利展開。首先，要做好路基的處理，保證路基基層的整潔和完整，避免出現(xiàn)表面沉降、松散等現(xiàn)象，以免影響瀝青混凝土的攤鋪。其次，要做好施工放樣，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，充分考慮下承層高程差值，對瀝青混凝土的鋪設(shè)厚度進行確定。然后，要對施工中使用的設(shè)備進行全面檢查和維護，確保設(shè)備處于一個良好的待機狀態(tài)，可以隨時投入使用，避免因設(shè)備問題造成的工期延誤或者質(zhì)量問題。

(2)配合比設(shè)計。要結(jié)合實際需求，做好瀝青混凝土的配合比設(shè)計工作，以保證路面施工的強度和質(zhì)量。在該工程中，采用的是SK70改性瀝青，經(jīng)過反復(fù)級配計算后，對各種材料的配置比進行了確定，其中瀝青用量為8.7%，混合料中的材料配置比碎石:石屑:砂:礦粉=3∶1.5∶2∶1。在配合比設(shè)計完成后，進行相應(yīng)的車轍試驗，確定瀝青混凝土的性能和強度滿足設(shè)計需求。

(3)運輸。由于該公路工程特殊的地理位置，為了減少對周邊環(huán)境和交通運輸條件的影響，沒有采用現(xiàn)場配置的形式，而是在附近的一家工地配置完成后，運往施工現(xiàn)場。在運輸過程中，需要注意幾個方面的問題:首先，在卸料完成后，要對運輸車進行清理，避免殘留料對于下一次運輸?shù)挠绊?其次，為了保證施工的速度，應(yīng)高保持2－4量運料車在施工現(xiàn)場待命，提高瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性;然后，要做好運料車的處理工作，保持瀝青混凝土的溫度，避免影響施工質(zhì)量。同時，要確保車輛的密封性，避免在運輸過程中出現(xiàn)瀝青泄露的情況，造成材料的浪費。

(4)攤鋪和壓實。攤鋪和壓實是路面施工中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在對瀝青混凝土進行攤鋪的過程中，應(yīng)該對設(shè)備進行合理安排，確保攤鋪速度始終保持均勻一致，保證施工的連續(xù)性，減少橫向接縫的產(chǎn)生。壓實施工可以分為三個環(huán)節(jié)，即初壓、復(fù)壓和終壓。在初壓階段，要將瀝青混凝土的溫度控制在140℃上下，采用雙輪雙振動壓路機，初壓兩遍，第一遍靜壓，第二遍振動壓實。初壓完成后，要采用15－30t的輪胎壓路機進行復(fù)壓，在復(fù)壓過程中，要隨時對路面的平整度進行檢測，如發(fā)現(xiàn)有起拱部位，可以使用6－8t的鋼輪雙輪雙振壓路機進行橫向碾壓，復(fù)壓要將溫度控制在130℃左右。終壓采用6－8t雙輪雙振鋼輪壓路機靜壓2－3遍。在壓實過程中，瀝青混凝土的壓實溫度可以通過相應(yīng)的試驗進行確定，以切實保證施工的質(zhì)量。

2瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制

2．1原材料控制

瀝青混凝土路面施工的原材料包括瀝青、集料、填料、穩(wěn)定劑等，在對材料進行選擇和采購的過程中，要切實做好質(zhì)量控制工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對各種材料的質(zhì)量進行試驗和檢測，確認(rèn)無誤后，才能進入施工現(xiàn)場。以瀝青材料為例，一般要結(jié)合區(qū)域的氣候狀況、交通流量等進行選擇，同時必須通過相應(yīng)的車轍試驗和馬歇爾試驗，以確保瀝青的性能可以滿足工程施工要求。

2．2配合比控制

在對配合比進行設(shè)計時，要兼顧質(zhì)量與經(jīng)濟性，選擇最佳的配合比，結(jié)合相應(yīng)的試驗，對瀝青的最佳用量進行確定，在保證瀝青混凝土質(zhì)量和強度的前提下，盡可能減少瀝青用量，降低施工成本。

2．3試驗控制

通過相應(yīng)的試驗，可以對瀝青混凝土在施工中的強度、離析程度、壓實溫度等進行確定，從而為施工提供有效的指導(dǎo)，減少返工，確保施工的效率和質(zhì)量。

2．4施工控制

施工階段的質(zhì)量控制，主要集中在瀝青混合料的攤鋪和壓實環(huán)節(jié)。攤鋪環(huán)節(jié)的控制，主要是針對攤鋪的溫度、厚度以及均勻性而言，尤其是要重視攤鋪速度的控制。以該工程為例，要確保攤鋪起步緩慢且平穩(wěn)，將速度控制在2m/min，在攤鋪過程中，要對邊線進行準(zhǔn)確控制，同時盡量確保攤鋪的連續(xù)性。壓實過程中的質(zhì)量控制同樣集中在對于溫度和速度的控制，在初壓、復(fù)壓和終壓環(huán)節(jié)，壓路機的回程應(yīng)該在不同的斷面處，同時保持相距5m以上的距離。在瀝青混凝土路面施工完成后，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，對路面進行適當(dāng)養(yǎng)護，進一步提升路面的施工質(zhì)量。

3結(jié)語

總而言之，在公路工程的施工過程中，瀝青混凝土作為一種性能良好的路面材料，得到了十分廣泛的應(yīng)用。對于施工企業(yè)而言，要切實做好工程施工的質(zhì)量控制，確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，推動我國公路工程的建設(shè)和發(fā)展。

作者：段崇峰 單位：河北省滄州市交通運輸局公路管理處

第二篇

1公路工程瀝青路面施工技術(shù)

1.1混合料配比技術(shù)

瀝青混合料生產(chǎn)之前需要進行預(yù)拌，以確定拌和的時間及溫度、礦料的加熱溫度、拌和工藝、混合料用量等。拌和混合料時，需要根據(jù)待料及溢料的集料粒徑而相應(yīng)的調(diào)整冷料倉轉(zhuǎn)速，以實現(xiàn)冷料倉供料比的平衡。拌和機調(diào)整穩(wěn)定之后，還需要取樣進行馬歇爾試驗和抽提試驗，對配合比和取樣試驗結(jié)果進行對比分析。然后進行鉆孔取芯，重點檢驗壓實度和壓實的孔隙率，以掌握混合料壓實的效果。

1.2公路工程瀝青路面攤鋪技術(shù)

攤鋪機運行速度一般按照2~6m/min預(yù)先設(shè)定，需要均勻緩慢進行攤鋪。在交叉口位置一般不進行人工修整，否則應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員指揮，進行混合料更換或者人工找補。如果攤鋪質(zhì)量不合格，應(yīng)該重新攤鋪。使用扭繞式鋼絲，直徑在6mm以下，拉力在800N以上，每5m設(shè)置一鋼絲支架。攤鋪之后進行輾壓施工，確定合理的輾壓速度，一般為2~4km/h。

1.3公路工程瀝青路面輾壓施工技術(shù)

輾壓中需要采取以下措施：改善輾壓方式，使用黃紅綠標(biāo)線對輾壓區(qū)段進行初壓、復(fù)壓、終壓的標(biāo)明，避免出現(xiàn)重壓、漏壓情況。或者運用排壓的方式呈流水形式進行輾壓，各環(huán)節(jié)緊密相連。另外還要妥善處理車道變換問題，在已輾壓路段，壓路機停止振動的情況下變道，并且要緩慢進行，避免破壞瀝青路面，確保瀝青路面質(zhì)量。

1.4公路工程瀝青路面壓實技術(shù)

在瀝青路面施工過程中，為了保證工程建設(shè)質(zhì)量，就必須按照要求進行混合料配比，并做好壓實工作。這兩項工作同樣重要，不能偏廢其中的任何一項。因為如果配合比科學(xué)合理，但是路面壓實度不夠，將會影響路面工程質(zhì)量，降低路面的使用功能。而對路面進行壓實的主要目的是降低混合料縫隙，增加路面的密實性，從而提高瀝青路面的耐久性，確保路面工程質(zhì)量。

1.5公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)

瀝青路面施工過程中，經(jīng)常會遇到縱向和橫向的施工縫，給工程質(zhì)量帶來很大的負(fù)面影響，所以，必須做好接縫的處理工作。對于縱向施工縫，可以采用兩臺攤鋪機共同作業(yè)，運用梯隊聯(lián)合的攤鋪方式進行縱向接縫，具體的操作步驟如下：先在已攤鋪的混合料中留10~20cm位置，對該位置不進行壓實，從而就有5~10cm的攤鋪層出現(xiàn)重疊的現(xiàn)象。然后采用熱接縫方法進行跨接輾壓，以達(dá)到消除縫隙的目的。對于橫向施工裂縫，應(yīng)該運用平接縫，在3m直尺的縱向延伸位置，讓端部直尺呈懸臂狀。將直尺脫落及攤鋪層地方看作裂縫處理位置，用鋸縫機切割鏟除。攤鋪之前應(yīng)該清除接縫部位的粉塵，并適當(dāng)增加一些瀝青進行攤鋪。輾壓時，應(yīng)該采用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，并從跨縫的位置開始，向新鋪的層面逐漸進行壓實，從而實現(xiàn)對裂縫的有效處理，確保整個瀝青路面的施工質(zhì)量。

2公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

2.1施工材料采購、檢測的質(zhì)量控制

瀝青路面施工之前，必須對施工所用的材料進行仔細(xì)的檢查，主要包括瀝青、機制砂、礦粉、石屑、集料等等，做好材料檢查和檢驗工作，確保原材料質(zhì)量。同時，在施工材料的選擇上，不僅要考慮質(zhì)量因素，還要考慮經(jīng)濟因素，在確保材料質(zhì)量的前提下盡量節(jié)約材料采購成本。要從正規(guī)的大型瀝青廠商或者石料場采購材料。材料進入施工現(xiàn)場時，應(yīng)該派專門人員進行檢查，包括原材料的數(shù)量以及必要的試驗檢測等，不合格的材料一律不能進入瀝青拌和站。對于進入施工現(xiàn)場的材料還應(yīng)該做好抽樣檢查工作，以進一步確保材料質(zhì)量合格。

2.2機械設(shè)備檢查

瀝青路面施工離不開施工機械作用的充分發(fā)揮，因此，施工之前應(yīng)該做好施工機械的檢查工作，保證機械設(shè)備性能的穩(wěn)定，在施工中更好的發(fā)揮作用。尤其是對于運輸設(shè)備、拌和設(shè)備、碾壓設(shè)備、攤鋪設(shè)備等等，應(yīng)該對其性能進行全方位的檢驗，確保設(shè)備的配件齊全，能夠正常工作。在施工過程中，還應(yīng)該加強對機械設(shè)備的養(yǎng)護，使其性能處于最佳狀態(tài)，避免出現(xiàn)故障，從而確保機械設(shè)備工作效率，提高瀝青路面的施工效率。

2.3混合料質(zhì)量控制

在混合料生產(chǎn)時，對于進場使用的材料應(yīng)該進行抽樣檢驗，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)范，確保原材料質(zhì)量滿足施工的規(guī)范和技術(shù)要求。做好混合料的溫度控制工作，最為重要的是控制好出場溫度。從瀝青混合料級配的穩(wěn)定性，集料的干濕程度、出場溫度設(shè)定值等因素入手，控制好出場溫度。還要對瀝青含量進行合理的控制。為加強質(zhì)量控制，在實際工作中需要采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。例如，保證瀝青拌和樓的計量系統(tǒng)穩(wěn)定，混合料的取樣均勻，并將設(shè)定的溫度保持恒定。除此之外，還需要加強觀測，及時掌握瀝青含量的變化情況，對于出現(xiàn)的異常情況，應(yīng)該立即采取相應(yīng)的措施進行處理，從而確保混合料的質(zhì)量，為施工的順利進行和路面質(zhì)量的控制提供保障。

2.4公路工程瀝青路面施工質(zhì)量檢測與評定

施工質(zhì)量檢測和評定也是瀝青路面施工中的一項重要工作，對提高路面工程質(zhì)量有著重要的影響。檢測主要包括瀝青混合料溫度、原材料、瀝青面層的檢測。原材料檢測是為了確保原材料的質(zhì)量，防止不合格材料進入施工現(xiàn)場，進而確保混合料拌和、輾壓、壓實的質(zhì)量。瀝青面層檢測主要是發(fā)現(xiàn)路面質(zhì)量問題，通過對施工進行動態(tài)管理，對檢測數(shù)據(jù)進行分析，并對質(zhì)量不合格的路面采取相應(yīng)的處理措施，以提高路面質(zhì)量。質(zhì)量評定是評價瀝青路面施工質(zhì)量的依據(jù)，因此相關(guān)工作人員必須履行好自己的職責(zé)，按照規(guī)定對路面質(zhì)量進行科學(xué)評定，并制定和完善評定規(guī)章制度和評定標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)日常評定工作，確保整個公路工程瀝青路面的質(zhì)量。

3結(jié)語

瀝青路面是公路工程中比較普遍的路面形式，為了提高工程質(zhì)量，確保車輛安全舒適行駛，在施工中必須合理運用相應(yīng)的施工技術(shù)，并采取質(zhì)量控制策略，加強施工質(zhì)量控制，提高公路工程瀝青路面施工質(zhì)量。然而，提高瀝青路面施工質(zhì)量是一項系統(tǒng)復(fù)雜的工作，除了運用好相應(yīng)的施工技術(shù)，采取質(zhì)量控制策略之外，還需要加強施工隊伍建設(shè)，提高施工管理水平，并注重施工經(jīng)驗的總結(jié)。只有這樣，才能促進施工技術(shù)得到有效的運用，全面提高公路工程瀝青路面施工質(zhì)量，為車輛的安全順利通行創(chuàng)造良好的條件。

作者：王峰娟 單位：保定市交通運輸局公路勘測設(shè)計院