一、我國汽車產業的支柱地位

(一)部分汽車集團汽車銷量占據主要地位

從2013年汽車銷量來看,銷售量排名靠前的汽車主要集中在大眾、福特、通用、日產等汽車品牌,其中大眾所占比例最高,汽車的產銷較為集中。如表3所示。

(二)供需關系決定汽車產業成為支柱產業

據世界銀行的統計研究表明,人均GDP達到1000-2000美元后,GDP每增加1%,汽車擁有量增加1.02%～1.95%。2008年之后,中國汽車需求量急劇增長,從生產供給方面看,我國汽車生產供給量在逐年提高,并且增長速度逐步加快,與消費同步。2003年僅為444.37萬輛,而2013年汽車產量超過2000萬輛,從某種意義上說,我國汽車供需體現出明顯的“需求拉動供給”。而且自2010年以后,我國汽車產業出現“供不應求”的特殊事實,國內汽車市場存在巨大的發展空間。如表4所示。

二、汽車工業對國民經濟的拉動作用

一個國家經濟出現高增長時,汽車工業總是以高于其他產業的速度拉動國民經濟增長,每增加1萬輛車,拉動GDP增長88.82億元。日本經濟高速發展的15年間,國民經濟增長了36倍,汽車工業產值增長了57倍。根據表5中所示,我國的汽車工業產值逐年攀升,國內生產總值也在逐年增長,汽車工業產值在國內生產總值中所占比重也越來越大。2011年到2012年間,汽車工業產值占國內生產總值的比重超過了10個百分點,應該說是轉折年。因此,汽車工業的產值對于國民經濟的拉動起著重要的作用。

三、汽車工業對相關產業的帶動作用

汽車的產業鏈較長,上游涉及到冶金、有色金屬、橡膠、電子、石化、鋼鐵等行業,下游涉及到金融、保險、法律咨詢、產業服務、廣告等行業。汽車的產業鏈較長,汽車的工業產值每增加1各單位,相關行業至少增加:上游0.6,下游2.67個單位。比如對上游汽車電子產業的帶動。2012年我國汽車電子產值2672億元,伴隨著我國整車產量和單車電子成本比例的提升,以單車電子件2-3萬元的較低用量測算,國內汽車電子空間接近4000－6000億元。以2016年中國汽車電子市場規模達到5000億來計算,其復合增長率將達到17%,其中,車載電子相關子行業增速有望達到30%以上。據相關數據顯示,在歐美發達國家中,購買一輛汽車的價格中,大概有40%左右要支付給金融、保險、法律咨詢、產業服務、科研設計、廣告公司等各種服務業。這也許就是汽車工業發展對服務業的基本帶動作用。汽車產業對服務業的帶動效應很大,基本原因在于其產業鏈條的延伸范圍很寬、延伸半徑很長。

四、汽車產業對財政收入的巨大貢獻

我國汽車主營業務收入近幾年逐漸攀升,利稅在整個財政收入中占到4%、5%左右,對我國財政收入的貢獻較大。

五、汽車產業提供了大量的就業機會

汽車產業提供了大量的直接就業機會和間接就業機會。據相關資料顯示,汽車及相關產業就業人口比例:美國:17%,德國:16%,日本:11%;中國:直接就業人口:200萬,間接就業人口:3000萬;汽車行業每個就業崗位帶動零部件附屬產業7.5個就業崗位,根據汽車產業鏈發展的趨勢,汽車行業的重心將體現在上游研發設計環節和下游銷售服務環節。因此汽車產業的發展必將帶動兩類人才的短缺:一類是具有專業特長和實戰研發經驗的高層次的人才及團隊;二是汽車服務類人才。總體來說將會造成汽車研發人才、外貿和法律人才、營銷人才、保險人才的巨大需求。因此,汽車產業的發展必然提供大量的就業機會。

作者：劉清云 單位：鄭州財稅金融職業學院