1課程描述與目標定位

課程描述說明課程在課程體系中的定位、作用以及知識、技能和職業(yè)素養(yǎng)方面對學生的基本要求，從職業(yè)能力的輸入模式來描述課程。課程的目標定位包括兩個部分：第一部分為能力目標，具體描述學生經過課程學習后獲得哪些技能和能力；第二部分為知識目標，說明在完成項目任務過程中應獲得哪些知識。“汽車運輸企業(yè)經營管理實務”的課程描述與目標定位。

2課程開發(fā)設計方案

2.1項目選取與序化

2.1.1課程載體的選擇高職項目課程開發(fā)的成敗關鍵在于課程載體的選擇。課程載體是學習情境的具體化，它包括兩個要素：一個是載體呈現(xiàn)的形式，專業(yè)課程載體的設計可以是項目、案例、模塊、任務等；另一個是載體呈現(xiàn)的內涵，對專業(yè)課程載體的內涵設計，可以是設備、現(xiàn)象、零件、產品等。道路運輸經營采用行政許可制度，特別是道路旅客運輸、城市公交和出租車等客運經營項目需要經過政府組織的公開招投標，由行業(yè)專家綜合評判各投標企業(yè)的經營服務方案，政府部門根據評標結果將經營權授予中標的道路運輸企業(yè)。因此，“汽車運輸企業(yè)經營管理實務”課程以道路運輸企業(yè)的經營管理活動為載體，載體的呈現(xiàn)形式是圍繞客運經營權的經營服務方案。

2.1.2項目的選取與序化針對“汽車運輸企業(yè)經營管理實務”課程，課程項目的選取與序化采取以下方法：

(1)課程模塊、項目的選取盡可能囊括道路旅客運輸企業(yè)（含班線和包車）、城市公交企業(yè)、出租車企業(yè)經營管理活動的各個方面。

(2)針對不同類型道路運輸企業(yè)經營管理活動的差異，選取包含性最大的道路客運班線的經營管理活動作為項目課程的載體，并貫穿課程始終，其他類型客運項目差異性的能力訓練項目在對應的課程模塊中單列。

(3)按照客運經營權經營服務方案的內容，將每個課程模塊作為一個或多個子項目，所有課程模塊（子項目）串聯(lián)起來成為一個綜合項目，一門課程就是一個綜合項目，課程前后模塊之間在邏輯上緊密銜接。

(4)根據學習認知規(guī)律和崗位的工作實際，按照由淺到深、從易到難的原則對課程模塊和選取的項目進行序化，循序漸進地提高學生的綜合職業(yè)能力。項目的選取與序化如表2所示。

(5)課程載體的選擇和擴充。課程選取道路客運班線的經營管理活動作為項目載體，則項目課程的綜合項目為“某道路客運班線經營服務方案”；選取城市公交線路經營管理活動、出租車經營管理活動為項目載體，則課程的綜合項目可拓展為“某公交線路經營服務方案”、“某市出租車經營服務方案”。

2.2項目教學內容設計

課程共劃分了10個子項目，學生在完成前一個項目以后繼續(xù)開展下一個項目的學習，所有子項目串起來以后即成為課程的一個綜合項目。以子項目10“運輸項目經營效益分析”為例，項目教學內容設計如下：

(1)項目名稱：運輸項目經營效益分析。

(2)能力目標：

①能確定運輸項目的投資構成；

②能分析、計算運輸項目營運成本、管理成本和相關稅費；

③能計算運輸項目的票價及營收；

④能對項目進行綜合財務評價，并進行敏感性分析；

⑤能客觀評價項目的經濟效益和社會效益。

(3)知識目標：

①固定資產投入相關指標及計算方法；

②運輸項目的經營成本及計算分析方法；

③廣東省公路客運票價的計算方法及項目營收測算方法；

④固定資產投資項目的綜合財務評價指標的內涵及其計算方法，交通運輸行業(yè)項目折現(xiàn)系數，敏感性分析方法；

⑤運輸項目經濟效益和社會效益評價方法。

(4)能力訓練任務及基本要求：根據本單元的能力目標和知識特點劃分為3個能力訓練項目(任務)。

①“10.1項目總投資及成本分析”，各小組根據各自擬開行的客運線路及車輛投入等情況，計算項目總投資以及經營過程中的各項成本數據；

②“10.2票價計算及營收測算”，根據課程“項目3”、“項目4”和“項目5”的結果，以及公路客運票價的計算方法計算客運班線票價，并預測項目在經營期內的總營運收入；

③“10.3項目綜合評價”，根據①、②的結果，計算項目經營期內的綜合財務評價指標，并選擇油價、客運量以及票價作為變動因子對項目進行敏感性分析，最終評價項目的經濟效益和社會效益。

(5)能力訓練手段及步驟：教師按照3個能力訓練任務講解客運線路的總投資、成本、票價計算、營收預測、損益測算、財務評價、敏感性分析、經濟效益和社會效益分析等內容，每講解并演示完一個能力訓練任務的相關知識點和技能要點以后，學生組成的各學習團隊在一體化教室中運用計算機模仿并完成每一個能力訓練任務。

(6)結果：學生以學習團隊為單位共同完成本項目課程的最后一個子項目“運輸項目經營效益分析”，掌握了運輸項目經營可行性分析的相關知識和技能，在團隊合作完成項目任務的過程中，全面培養(yǎng)了學生的溝通交流、邏輯計算、信息技術運用、團隊合作等關鍵能力。

(7)其他：本項目共8學時，授課地點為一體化教室。

2.3項目教學過程設計

根據一體化課程設計的原則，按照告知、引入、操練、深化、歸納、訓練、總結的步驟開展一體化教學。在教學過程中，學生以3-5人為一組組成學習團隊，以團隊為單位共同完成項目任務的學習和訓練。以子項目10“運輸項目經營效益分析”中的能力訓練項目“10.3項目綜合評價”為例，設計課程單元的教學過程如表3所示。

2.4課程考核方案

本課程以綜合項目“運輸項目經營服務方案”貫穿課程教學的始終，學期末學生以團隊為單位提交大作業(yè)“運輸項目經營服務方案”。因此，課程考核包括平時、過程和期末考核，具體比例如下：平時表現(xiàn)（考勤、提問）20%，學習過程考核40%、課程大作業(yè)40%。

3結論

專業(yè)項目課程的開發(fā)與實踐的關鍵在于教師，筆者認為，要做好項目課程的開發(fā)與實踐，公路運輸與管理專業(yè)教師需要做到以下3個方面：一是在專業(yè)上要掌握交通運輸管理類專業(yè)的前沿理論知識，具有將“理論知識”改造成為“應用知識”的專業(yè)實踐能力；二是要深入行業(yè)、企業(yè)一線，掌握行業(yè)、企業(yè)的實際工作情景，提煉典型工作任務，具有將典型工作任務轉化為課程能力訓練項目的能力；三是要有良好的教師素養(yǎng)，特別是要懂得高職教育規(guī)律，能有效組織以學生為主體、以能力為中心、以項目為導向的一體化教學模式。項目課程開發(fā)與實踐的目的是深化課程教學改革，努力實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)和人才需求的零距離對接，要實現(xiàn)這一目標還需要職業(yè)教育工作者們不斷地努力探索。

作者：梁超強 單位：廣東交通職業(yè)技術學院