汽車電子機械制動系統

　　電子機械系統是一種新型設備，在工業生產中是比較先進的技術設備，與傳統的液壓制動系統相比有很多優勢，本文主要研究汽車電子機械制動系統。

　　《汽車工程》雜志由中國汽車工程學會主辦，創刊于1979年，從創刊至今受到了國內外的重視，在國內汽車學術界具有一定的權威性和影響。主要刊登汽車理論的探討、試驗研究成果以及汽車設計、制造、新材料使用、技術管理等方面的學術論文;汽車工業宏觀分析研究的理論論述;汽車及其相關行業的新技術、新進展、新趨勢等。

　　電子踏板模塊相對傳統制動系統大大提高了對制動響應速度，本文發表對電子機械的制動系統的設計進行了科學探宄，從分析中可以看出，電子機械制動系統具有自身的優勢，他打破了傳統的制動液對環境的危害，而且其運行速度與性能穩定性都獲得了很大的提升，但是，由于這一系統是一項最新的研宄項目，他需要更多的精力與技術來優化其工作原理，降低其運行成本，但是這一制動系統具有廣闊的發展前景，必將成為人們的一項優化培育項目。

　　電子機械系統的英文簡寫為EMB，作為一類新興制動設備，他能夠發揮以往的液壓制動系統不能夠發揮的功能，特別是在經濟不斷發展、技術不斷進步的這些年，在工業生產中需要更高水平的機械制動系統，在現階段，一些系統，例如：牽引力控制系統、主動避撞技術都己經充當了制動系統，雖然，以往的液壓制動系統呈現出了成熟的發展態勢，然而，由于新的技術與新的系統的使用，卻使一些制動系統具有相對繁瑣的結構，造成了安裝與修理維護的麻煩，電子機械制動系統在一定程度上克服了這些困難，其具有簡單、方便、功能齊全、性能穩定的特征，這一系統極大地支持了一些重工業的發展。

　　1.傳統制動系統分析

　　汽車傳統液壓制動系統主要包括制動主缸、制動器、儲液罐、制動踏板以及制動管路幾個部分，常見的制動器包括鼓式制動器與盤式制動器兩種形式，一旦駕駛員踩下制動踏板，整個制動系統就會進入工作模式。而踏板運動主要依賴于主缸活塞以及推桿進行，在兩者的協作之下，主缸油液能夠在壓力的影響下進入到制動輪缸之中，此時，就會產生影響車輪轉動的力，車輛就會減速。

　　2.電子機械制動系統的構成

　　電子機械制動系統大體由三大部分與其他零散零件構成，三大部分為：制動系統、車輪制動模塊、電子踏板模塊。下面就這幾個模塊進行分別介紹：

　　2.1制動系統

　　大體功能為：踏板會出現一些信號，接受這些信號，達到對制動器控制的目的，例如：駐車制動發出的信號能夠被這一系統積極接受，以此來控制車輛的停駐，而且這一系統也能夠對車輪傳感器發出感應，以此來斷定車輪中的事故問題，而且，這一系統也負責管理所用制動系統的電源，將其中的電流科學地分解。

　　2.1.1車輪的制動模塊

　　模塊部分占據著十分關鍵的地位，作為一個執行元件，他擔負著所有制動系統的操作，這一模塊大體由車輪制動執行器與控制器構成，通過利用電力制動與電子制動來其進行管理，而且兩種制動方法的作用各不相同，前者大體對一些重要信號加以控制，后者則是對供能電流加以控制。

　　2.1.2電子踏板模塊

　　電子踏板模塊在電子機械系統中也發揮著十分重要的作用，這一模塊會出現一些踏板力，將這部分力量進行轉換。在具體的轉換中就是把踏板上面的力量與速度轉化為對應的信息，然后將其傳給制動系統，這一系統會對這些信息進行編程，然后把對應的電流傳給其他模塊，這樣就達到了對所產生的制動力的控制，從某種意義上講，大大提高了對制動響應速度，而且在制動性能上也有所發展。

　　排除以上的三大系統也有其他的部件，例如：電動機、轉速傳感器以及制動輪……

　　3.電子機械制動系統的工作原理

　　同以往的液壓制動系統相比，新的電子機械制動系統擁有同樣的工作原理，這是由于無論是那一類制動系統，他們的車輪與制動設備的內部結構是大體相同的，他們的不同主要在于電子機械制動系統沒有液壓源設備，而是用電源與其他的電動設備代替的，對應的制動力也是來源于電氣設備，電子控制器有效地控制了制動力，與傳統機械系統不同，這一系統有自己的制動執行器，主要是控制單元來掌控內部的零部件，電子機械制動系統里面的中心控制模塊負責供應信號號。

　　4.汽車電子機械制動系統分析

　　4.1制動系統

　　制動系統能夠接受車輛制動踏板的相關信號，繼而起到相應的制動作用，并接受車輪傳遞出的相關信號，并進行分析，看車輪是否出現打滑與抱死的情況，如果車輪存在打滑與抱死的情況，即可施加相應的力，繼而實現防滑以及防抱死功能，除此之外，制動系統還可以管理系統電源，并兼顧到其他的系統模塊。