環保論文怎么發表公路設計環境保護與景觀設計

　　這篇環保論文發表了公路設計環境保護與景觀設計，隨著社會的不斷發展，人們對道路環境保護和景觀審美的需求也隨之不斷提高。論文探討了公路設計中環保要點和策略，提高了行車的安全性和舒適性。給出了公路設計中的景觀設計。

　　摘要：對公路設計中的環保要點和策略進行分析，結合當地綠化及原始景觀等現狀，通過自然與生態的融合、保護利用可持續發展、中央分隔帶綠化設計、公路交匯處景觀設計、橋梁設計、隧道設計等方面，實現公路設計中的環境保護和景觀設計的相互統一。

　　關鍵詞：環保論文怎么發表,公路設計,環境保護,景觀設計

　　引言

　　公路工程在進行設計的時候，一定要考慮安全性、耐久性和方便性，在進行設計的時候還要引入環境保護、美學和文化等景觀設計理念，這樣可以突出景觀設計的要求，改善駕駛人出行的環境，營造景觀空間特征，將可持續發展理念融入到公路設計中去。

　　1公路設計中的環保要點和策略

　　1.1樹立生態公路理念，做好施工環保設計

　　在最近的一個階段，公路設計仍側重于公路的功能因素，如安全，快速，并使用傳統的設計理念來對工程進行相關的設計，并沒有足夠重視環境因素的設計。公路技術水平越高對自然景觀和生態環境的破壞越嚴重。如何保證公路建設盡可能減少破壞自然生態環境和干擾，努力實現區域經濟、生態環境和可持續發展戰略的實施是我們需要注意到的事情。在公路勘測設計中，我們需要選擇可靠的施工方案并提出了相應的環境保護措施。減少公路對現有地形的影響，同時要做好措施的調整工作，采用合理的技術標準和適當的技術指標，對路線的位置、路堤高度等加以控制，要盡量在設計時節約土地。盡量減少山區開挖后對路基穩定性和自然環境的影響，減少占用土地，避免水土流失。針對于山區地形的復雜，如果目前的設計不能滿足現行規范的特殊路段，我們需要通過技術的驗證和經濟比較，選擇最佳的路線來進行施工。公路綠化必須保護沿線生活環境和自然環境，以提高行車安全性和舒適性為根本目的，不嘩眾取寵，建設和諧的道路景觀。

　　1.2抓好落實環保施工，確保設計要求

　　首先，質量監督部門應建立相應的管理和監督措施以及規范管理。其次，對公路建設和環境保護的評價指標和方法都要進行評價，并對公路環境保護的技術進行比較。施工階段應嚴格按照環保組織方案實施的設計，有必要進一步加強破壞土地和臨時用地的土地復墾的監管力度。針對于坡上、坡下和棄土場(礦渣)這些材料，我們應采取相應的處理措施：首先要處理的是開挖面的山坡。在坡上應該建設相應的平臺，防止落石威脅行人和車輛的安全，在路基下邊坡應設拱形或菱形骨架，保證邊坡的穩定，同時還要種植綠化草坪，保證看不到開挖的痕跡。其次，處理棄土(渣)場。對棄土場實行采取“土地復墾技術”的土地復墾規劃，實施復墾工程改善管理或者是人工種植等。對棄渣場的石料我們應該在項目的表面覆蓋上一定的植被，加強施工組織管理，建設項目環保專項資金。同時，實施環境監理計劃，由已經審核完畢的合格單位委托進行的建設單位對項目進行監督和監測，要盡量把一切危險的因素扼殺在萌芽，符合設計的最初要求，嚴格把握好環保質量關卡。

　　1.3防止大氣污染

　　在施工中用到的材料應放在預先設計的位置，這樣可以最大限度地防止和控制粉塵分散到大氣中，特別是建筑材料在運輸的過程中，要盡量做好覆蓋工作，同時達到指定地點后，裝卸的地方應盡量保持一定的濕度，以避免灰塵過大，產生大量的灰塵。

　　1.4工程的總體設計應與周邊地形相結合

　　首先設計要遵循平面的基本原則，在設計標準的基礎上，盡可能滿足各種類型曲線的使用，這樣可以最大限度地提高設計質量。其次根據縱向和豎向曲線，對垂直平面線的設計應與地形的坡度相一致。最后在邊坡的設計中，以保證穩定的情況下最大限度地與周圍景觀相互協調，并在處理中要保持與植物的整體風格相一致。

　　1.5生態景觀破壞控制措施

　　做好線路規劃和設計，提高規劃設計的科學性和合理性，保護生態景觀，避免破壞周圍的自然景觀。如果這條路線需要濕地和草地占用，一定要做好生態環境的措施，采取有效的針對措施，減少對植物生態系統的破壞，做好施工現場上的清理工作，同時要把現場進行平整，保證植被的良好恢復。并且應該在自然保護區和森林公園建立圍欄和動物通道，以方便動物遷徙，避免對生物多樣性的影響，實現對周邊生態景觀的有效保護。

　　2公路設計中的景觀設計

　　2.1設計原則

　　首先是可持續發展的原則。公路綠化景觀的建設和發展必須要以不破壞當地的自然、社會、經濟的發展為主要的要求，還要在追求可持續發展的同時，注意周圍的生態資源、自然景觀和人文景觀的長期養護和利用，使公路綠化景觀建設保持一個持續、健康、穩定的趨勢，只有這樣，才能發揮其對公路環境保護的功效。第二是動態性原則，人類對于道路景觀環境要做到保護、傳承與更新。這就要求在建設一條公路綠化景觀環境和保護的過程中，要依托當地的文化內涵，增加道路綠化景觀，給公路景觀綠化環境賦予新的內容和新的內涵。不要破壞當地的植被和生態系統。

　　2.2自然與生態的融合

　　在設計和布局道路綠化景觀的節點時，要通過對植物的設計保持植物的形狀和顏色符合生態環境的需求，保證植物時刻充滿活力。根據公路節點的自然條件、植物的綠化和生態特性，要充分利用現有的原生植物為基礎，努力增加高品位的綠化植物，便于植物的多樣性發展。在關注自然和生態效應的同時，首先應根據地理條件和植物的生物學特性對植物的裝飾效果、植物種類進行正確選擇，同時優化其配置，保證植物的布局達到建立景觀效應的目的;其次，植物配置要充分考慮季節變化，合理配置符合四季生長的植物景觀。

　　2.3保護利用可持續發展

　　公路在設計階段需要進行充分的考慮，盡量避免破壞自然環境和原始景觀，充分保護各種動植物、河流、風景名勝區和歷史遺址。而對于景觀設計，為了順應時發表展的要求，需要靈活運用各種元素，構建公路景觀特色的生態環境，成為現代生態的一道亮麗風景線。

　　2.4中央分隔帶綠化設計

　　據心理學研究表明，在進行高速駕駛的過程中容易形成司機“道路催眠”。如果當外部信息單調而且重復，這時司機的大腦是不會進行運轉的，造成空靈的狀態，刺激大腦細胞會產生抑制作用，導致其反應能力逐漸減慢。當時間超過5min就會降低大腦的使用功能，這樣的情況下很容易造成交通事故。因此中央隔離帶景觀設計應引入時間因素。根據公路路線的實際情況，設計了適合的部分景觀，每5～7min的行車距離變換一次設計。通過對植物品種、顏色、高度、塑造和自然形態、連續和不連續的變化構成對比，為駕駛員提供不斷變化的景觀，不間斷的視覺刺激，有利于緩解緊張和疲勞產生的運轉，使司機保持清醒的意識，這樣可以減少交通事故的發生機率。

　　2.5公路交匯處景觀設計

　　兩條及以上公路交匯處的景觀組成要素主要包括公路景觀和道路景觀的空間透視，保證駕駛安全是第一位的，而且設計的景觀線不能影響司機的正常視線，在景觀設計時綠化植物也應控制在一定標準范圍以內，如灌木和草本植物的高度應該保持在0.8m以下。

　　2.6橋梁設計

　　在橋梁建設中，最大程度地減少對當地生態環境的破壞，盡可能地保持河流、農業灌溉和排水系統的完整，還要針對不同地形特征進行相關的設計，選擇最合適的工程，把對環境造成破壞的可能性降到最低。

　　2.7隧道設計

　　公路隧道建筑施工是一種常見的形式，大多集中在高開挖區域。在具體的設計中按照早入洞，晚出洞的設計原則來進行相應的施工，而且由于隧道所在的地質特征是非常特殊的，需要對地形進行考察，進行相關的設計，同時也要保證排水系統設計合理。

　　3結語

　　隨著社會經濟的快速發展和公路工程的日益增多。在當前形勢下，公路設計具有非常重要的現實意義，同時相關設計人員在設計過程中要結合時發表展的趨勢，還要考慮環境保護和景觀設計的要點，保證在建設過程中加強對生態環境破壞的控制，以實現社會和諧發展。

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　　作者：姚進 單位：邢臺市公路管理處

　　推薦期刊：《農村實用技術》(月刊)創刊于1998年，是由云南省科學技術廳主管、云南省科技情報研究所主辦的農業技術類刊物。