1高填方路基的施工工藝

1.1填方路基的攤鋪及整平

在每一層填料卸完之后，可使用大型履帶式推土機將填方地段攤平，然后在攤平的填料上進行反復碾壓，從而完成初步的壓實工作，也為平地機的整平工作提供了方便。在初步攤平后，采用平地機進行細致的精平處理，同時形成具有一定的坡度的路拱，以方便排水。

1.2填方路基的壓實

對填方段進行精平處理后，可使用大噸位的振動式壓路機對路基進行碾壓。碾壓時，直線段可從兩邊向中間延伸，小半徑曲線段則應該由內側向外側延伸。縱向碾壓的輪跡應該重疊40~50cm，橫向銜接也應該根據寬度重疊碾壓。壓路機的碾壓速度應該根據試驗段來確定，初壓可采用靜壓的方式，初壓完成后可采用振動壓實的方式，碾壓次數要完全符合規定的次數要求。

1.3對路基壓實度進行檢測

可采用灌砂法對路基的壓實度進行檢測，根據要求也可結合核子密度儀進行檢測。在路堤填筑前，根據要求需要對填料進行取樣試驗，以確定填料的最佳含水量和最大干密度。每層填料的壓實度都必須滿足路基填筑壓實度要求，如不符合，則繼續進行碾壓，直到符合要求為止。路基填料的含水量應該控制在最佳含水量的±2%范圍內，如果超過標準，則需要進行相應的灑水濕潤處理，或者翻松晾曬處理，之后方可進行碾壓。

1.4對路基沉降穩定性進行觀測

在路基的沉降區范圍處的穩定區設置沉降觀測點，采用水準儀和全站儀確定基線方位和基點標高。可在路基兩側路堤的坡腳以外3m左右位置設置3個以上的觀測點，觀測點的距離可控制在200m左右。觀測點可由鋼筋混凝土樁制成，其尺寸應該符合設計要求。根據基線的方位和基點的標高來確定觀測點的具體位置，同時做好詳細的觀測記錄。在路基填筑過程中，需要隨時對觀測點進行觀測，并記錄好相應數據。當觀測點的豎向或者水平位移過大時，說明地基沉降狀態不穩定，應該馬上停止填筑，并采取相應措施進行處理，直到路基沉降穩定后，方可繼續施工。

2高填方路基施工技術的應用

2.1強夯技術的應用

強夯法主要是針對濕陷性黃土的特點，采用起重機將大噸位的夯錘提升到一定高度，然后使其自由下落，進而對地基進行沖擊壓實，提高地基的強度。強夯法能夠消除黃土的濕陷性，以達到加固地基的目的。對原地面采用強夯法時，可采用梅花形的夯擊法，單點夯擊的次數應該符合要求。夯擊前需要將地表的雜草、樹根等雜物清除干凈，并對原地面進行推平處理。應該準確測放夯點的位置，并對錘重及落距進行標定。對填方路基進行強夯時，路基每填筑3m高便需要夯實一次。可采用重錘進行夯擊，以最后一次夯沉量小于2cm為單點夯擊次數控制標準。夯擊現場可使用水準儀對夯沉量進行準確測量。

2.2土工格柵技術的應用

土工格柵主要采用高密度的聚乙烯、聚丙烯等為原料，經過特殊的成板、擠壓和沖孔后，再進行橫向和縱向的拉伸，能使荷載分布均勻，且具有較強的抗拉性和耐久性。土工格柵技術可以單獨使用，也可以同時與路基的淺層處理技術以及復合路基處理技術一起使用。施工時需要在高填方路基表面事先鋪好厚度大約為30cm的中、粗砂，然后在砂墊層上設置土工格柵，這樣能夠有效提高土工格柵與軟土之間的摩擦力，并充分發揮土工格柵的加固功能。鋪設土工布或者土工格柵時，應該采用張拉施工法，并將土工布的四端錨固牢靠。

3高填方路基的質量控制要點

3.1做好施工組織工作

如果施工過程中組織管理工作不嚴謹，很容易造成工序零亂、主次不分等影響路基填筑質量的問題。有些工程沒能留有足夠的時間保證路基達到規定沉降，進而導致工后路堤沉降過大，因此必須加強高填方路基的施工組織工作，對各項施工工序進行合理安排，對構造物和路基的銜接關系進行明確，優先安排高填方路基施工，以保證高填方路基的施工質量。

3.2嚴格控制路基填料質量

通常情況下，路基填料為土、石，在高填方路基的填筑施工中，應該使用水穩性好、干密度大、承載力強的礫石類填筑材料，且土質要均勻，密度也要均勻，不能含有超大顆粒或者其他雜質。為保證路基填料的均勻性，同時也減少對沿線生態的破壞，高填方路基所使用的土應該進行集中選取，盡量避免沿線取土。

3.3認真做好臺背、路橋過渡段的壓實工作

路橋過渡段、填挖結合處及臺背等處的地形條件比較特殊，填方的施工難度也較大，通常都是路基、橋臺施工完成后的缺口部分，工程完工后非常容易出現路基沉降過大的問題。因此，施工過程中，必須嚴格控制此類部位的施工質量，如大型設備施工不便的部位，可采用小型夯實機進行分層夯實，并嚴格控制好分層厚度，同時提高抽檢頻率。

4結語

在公路工程的高填方路基施工過程中，容易受資金、環境、人員、天氣及設備等因素影響，導致工程不能按預定計劃實現。因此高填方路基施工時，必須嚴格組織施工，合理調控施工程序，同時控制好每道工序的施工質量，以保證公路工程的整體穩定性。

作者：閆劍榮 單位：深澤縣交通運輸局