一、施工前的質量監管

1.對于施工質量建立評價模型。評價要從基層從各部門做起，不僅要從單指標質量去評價，還要綜合的評價，比如對分項工程、分部工程、單位工程和工程建設項目的質量進行分析。而且這種質量監管模式要以技術標準與規范為依據，要實行權責發生制，哪一環節出了問題就由誰負責，這樣不僅能保證質量還能保證工人的積極性。2.利用高科技進行質量監管。研究開發計算機輔助管理軟件系統，利用計算機對所采集的數據進行管理、分析、評價，從而選擇一個最優方案，減小人力物力財力的消耗，也能提高安全系數。3.采用專家技術人員監督。建立專家小組，根據有關的技術規范，對調查、分析出來的可能出現的安全因素提前做好應對策略，減少正式施工時的麻煩。

二、高速公路路基工程的質量要求

路基工程的質量要求主要包括：（1）地址的選擇。在施工前要做好選址的工作，首先，坡度不能太大，這樣不僅不宜作業而且危險系數相對較高，再就是要避開容易滑坡、泥石流、火山爆發等地段，這些雖然在短時間內不會表現出很大的危害，但是在建成之后容易出現問題，這樣就加重了施工后期安全監管的力度。（2）路基的承載能力。路基是公路的主干，公路的承載能力取決于路基，路基的上層就是路面，就是直接承重的表面層。車輛負荷傳給路面，然后由路面傳遞給路基，長時間負重后路面和路基的結構內部會產生應力、應變及位移。在發生這些變化后就特別容易出現安全事故，如果路基結構的強度或應變變形的能力不足以抵抗所有的應力、應變及位移的話，路基結構就會沉陷，從而導致公路表面出現斷裂、坍塌或者車轍，可想而知，道路的服務水平肯定就下降了，就不能很好地服務大眾了。所以，必須做好公路路基結構和行車負重相適應的承載能力的工作。（3）整體穩定性。整體穩定性是對整個高速公路修建的考慮，它不單單涉及路基的安全與穩固。修建公路其實就是對原有地形進行改變，改變其受力狀態，讓其適應公路建設的需要，所以在地表開挖或填筑路基，未達到新的平衡狀態之前，路基結構暫時是處于一種不穩定的狀態的。所以在路基施工中要采取必要的措施，確保路基結構具有足夠的整體穩定性，這樣才能保證公路運行的安全性能。（4）水溫氣候穩定性。任何在室外的施工都會受到自然因素的影響，比如公路路基的結構就受到天氣、濕度、降水、冰凍的影響。這些因素的出現會導致土層物力性質發生變化，從而處于一種不穩定狀態，比如在極冷的情況下土層會凍結，但是當天氣好后凍結融化后土層就會斷口，裂開。還有就是在地表水和地下水長時間的浸泡下，路基會下沉。這些自然因素不是人為能控制的，所以，不管是在有利或是不利的天氣或水溫狀況下，路基的水溫穩定性是必須密切關注的。（5）保證排水系統的通暢。雖然水的危害性是人類無法控制的，但是人們可以采取一定措施來降低危害，比如可以設置完善的排水系統，如地下涵洞，路面切割排水、邊溝、急流槽等，這些既要內在質量的保證也要盡可能保證外觀質量的優良。

三、施工中質量的監管

在正式準備開工前要準備好精良的機械裝備，高速公路路基在用挖土機填方以后需要進行壓實，開始碾壓10t振動壓機械是主要設備，所以需要準備光輪振動壓路機和凸塊振動壓路機一臺，這些設備必須達到所需要求，否則進行的壓實工作只是淺嘗輒止，只是壓實了表層，不能達到讓路基穩固的效果。隨著土層厚度的加深，碾壓設備也是需要跟著升級的，要加大碾壓設備的功效，如果碾壓設備功效較低的話往往不易保證碾壓質量。其次就是要安排懂得相關技術的工作人員到現場進行安全監管及人員、機器的調配。同時在施工中要要求內外質檢員進行簽證施工，不檢查簽證不能施工。然后就是技術員、工長在施工時必須在施工現場。再就是施工人員要明確技術標準，在這種關系人身安全的事項中不能有絲毫含糊與模棱兩可。最后就是工序交接制度要嚴謹，不能出現疏忽，對于疏忽人員要進行重罰。人工方面做好后最重要的就是對原材料的檢驗了，只有好的材料才能做出好的工程。

四、施工后的質量監管

所有工程完成后的重要工作就是對公路路基的保護，也就是所謂的施工后期質量監管。要安排專門人員定期對公路路基進行檢查，要防患于未然，對已經出現的安全因素要及時排除，防止出現更大的危害。不僅僅要檢查路面情況也要了解路基情況，同時要對排水系統等進行清查、完善。對于某些專業技術活要找相關技術工作人員進行排查，切忌為了完成任務而有任何不負責任的行為。

五、對整體質量監管的總結

一要充分考慮自然因素，趨利避害；二是要在機械設備及材料上要重視，在可有的能力內盡量提工最好的；三是要盡其人力，要讓每個人員在其位謀其職，每個人員要從自身做起，安全這一警鐘要時刻長鳴在員工心里，盡其良心去完成工程，同時人員之間的銜接工作要做好，不能在交接中出現紕漏；四是要找專業人員進行操作，技術要達標。

六、結語

本文主要從兩大方面介紹了高速公路路基土方施工安全管理策略。第一是針對施工整個工序的安全管理策略，第二是從不同因素對路基施工安全管理進行分析。整個工序的步驟詳細地說就是施工前、施工中和施工后，從影響因素來詳細地說就是自然因素、機械因素、人為因素和技術因素。這對高速公路路基土層質量管理的控制是有重要意義的。首先，高速公路的建設屬于國家工程項目，做好安全工作也是對國家聲譽的保護；其次，就是能夠保護好人民的出行安全，也保護了施工人員的安全；第三就是能完善整個國家的交通網，交通的暢通就能更好地促進經濟的發展，使整個國家處于一個完整的交通網絡里。路基施工的難度不大，但是操作比較復雜。所以，要嚴格加強高速公路路基施工安全管理，加強公路路基施工的質量意識，嚴格遵守施工的規范和要求，保證質量提高道路的服務水平。

作者：苗紅艷 單位：山西路橋第二工程有限公司