第一篇

1控制樁基施工質量

（１）鉆孔灌注樁。①依據地質資料的要求從嚴控制好泥漿比重與砂率情況，而且必須保證不出現塌孔和沉淀超標等現象。②當混凝土拌和物的均勻性和坍落度的檢查，應在其運至灌注地點后馬上進行，不符合要求就必須進行第二次拌和，當二次拌和后還與要求不相符合，就不能使用。③要連續做水下混凝土灌注，不能夠中途停頓，要按照施工規范要求來埋設混凝土中的導管，同時與相應的深度標準要符合。（２）控制承臺、墩柱施工質量。①樁頭必須做灌注樁質量的無破損檢測工作，僅僅不包括預留部分和薄弱混凝土層部分，檢測其強度是否符合設計要求，是否有斷層或夾層情況出現。②要將樁頭砼鑿出密實的層面，確保出現平整干凈的大面，不能夠有砼及雜物存留，并且標高符合設計標準。③以設計標準來要求嵌入承臺或系梁內的樁頭及錨固鋼筋長度；組織驗收鋼筋骨架及樁柱鋼筋的焊接質量情況，按照設計角度來要求樁頂錨固筋施工并且采取螺旋筋來作纏繞固定。④按照平整的要求來做好砂漿墊層，標高要符合設計標準，對支立承臺、系梁模板所要求的尺寸給予滿足。⑤軟連接串斗，并使其底口與混凝土之間的要有３０ｃｍ的設計高度，不能出現混凝土離析現象，確保使混凝土良好的外觀質量。

2控制蓋梁施工質量

（１）要以剛度足夠的Ｉ字鋼建蓋梁底模支架，并且以立木對承臺頂面進行支撐，預留出底模的高度，嚴密觀測第一片蓋梁澆注時的下沉量情況，及時提出經驗數據，在允許范圍內控制蓋梁底面標高。（２）應從嚴檢測蓋梁側模的垂直度情況，使保前后跨的跨徑能控制在所允許范圍中。（３）要嚴格控制住放樣精度以及側模與橋梁軸線的垂直度情況，能保證上下游跨徑得到一致。

3控制Ｔ梁施工質量

（１）操作要嚴格依照“０—初應力—１００％應力—持荷２ｍｉｎ———錨固”的張拉操作程序進行，以此使測量伸長值及預應力筋設計張拉應力的準確性有可靠保證；（２）對于預應力管道的左右偏差采取兩邊垂線的方法從嚴進行控制；（３）穩壓時間必須有保證，能夠促使孔道內的水泥漿密實度足夠并避免有二次補漿現象出現；（４）對梁端與第一塊橫隔板的尺寸要嚴格控制，控制其他橫隔板間距必須以第一塊橫隔板為基準，確保全橋Ｔ梁橫隔板的偏差間距達到統一。

4控制橋面鋪裝施工質量

（１）要認真控制好橋面清理與高程控制、混凝土施工、平整度控制及施工的各個環節。（２）當鋪裝混凝土之前，對橋面要進行檢查，確定其橋面要與標準所要求的平整、整潔必須一致。同時對于橋面橫坡也必須與要求相符合，及時處理掉不符合之處。當鋪筑之前，可灑布粘層瀝青。（３）要按設計規定來進行水泥混凝土橋面鋪裝厚度的確定，對于材料的使用、鋪裝層結構、混凝土強度、防水層設置等環節也要把握好標準。

5控制鋼筋銹蝕

至于防治既有鋼筋混凝士橋梁的鋼筋的銹蝕，要把措施集中在恢復性防治方面。這其中的關注點，在很大程度上是預防鋼筋銹蝕在以后的橋梁運營中繼續發生。而無破損防護和破損防護可選作主要的兩種方法。無破損防護是對電化學防護的基本要求。進行破損性防護其需要將橋面鋪裝鏟除后，接著把剛性防水劑在其上面敷設。

6總結

總之，施工階段為橋梁工程的質量控制之關鍵，特別是施工階段的橋梁樁基、承臺、墩柱、蓋梁、Ｔ梁、橋面鋪裝以及鋼筋銹蝕等質量問題在很大程度上影響著橋面工程的整體質量，將這些問題分析和解決是橋梁施工質量控制的主要任務之一。

作者：張永杰 單位：貴州路橋集團有限公司 

第二篇

1橋梁伸縮縫的種類

1.1鋼制支承

板式橡膠品類伸縮裝置吸震緩沖性能好又容易做到密封，但是自身剛度較小，在大位移量的條件下易失效；鋼制的伸縮裝置強度高性能好，可滿足大位移量的條件，但相互之間結合不緊密，很難做到密封不透水，加之本身彈性較差，緩沖作用很小，容易造成對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。兩者的有機結合可充分發揮各自優點，制成在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型橋梁伸縮裝置系列。

1.2剪切式

剪切式裝置所采用的橡膠填嵌材料可以是各種斷面形式的。橡膠材料的彈性好，防水，粘貼便利，因此備受業界的青睞，被廣泛應用在外橋梁工程施工中。

1.3模數支承

鋼制伸縮裝置適用于橋梁伸縮變形量大于50mm的橋體結構。車輛駛過時，梁端會轉動或發生撓曲變形而產生拍擊作用，并伴有很大的噪聲，極易損壞橋體結構。因此，需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構造相對復雜。

1.4彈性體

彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種簡易的伸縮縫裝置，對于中小跨徑的橋梁，當伸縮量在20mm-40mm以內時可以采用TST碎石彈性伸縮裝置，是將特制的彈性材料TST加熱熔化后，灌入經過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫。碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在-25℃-60℃條件下能滿足伸縮量的要求。

2伸縮縫選用是否得當及施工質量好壞對橋梁的影響

2.1伸縮縫破損、失效原因

通常在梁端構造薄弱地段露天布設橋梁伸縮縫。車輛荷載反復作用，加之雨雪等自然因素的作用，極易受損，但修補困難。造成伸縮裝置破損的因素來自方方面面，具體來講主要有以下幾類：2.1.1選型不當梁端部受力結構的設計不合理，經過荷載的反復作用，梁端破損會導致伸縮裝置失靈；對當地自然環境及行車流量研究不夠，當選用型號不適合該工作環境時，伸縮縫會失效，計算過程中選取參數與實際偏差過大，變形值不恰當，伸縮裝置過大，致使伸縮縫破損。2.1.2伸縮縫裝置的問題伸縮裝置存在質量缺陷，構造剛度不夠，使用過程中會發生局部或整體變形：錨固的構建強度不足，在使用過程中造成伸縮縫位置偏移，在上部荷載作用下使得伸縮縫破損。2.1.3連續縫設計欠考慮結構采用連續梁或連續橋面來控制伸縮縫的數量。橋面連續就需設置連續縫，連續縫的設計存在缺陷造成連續縫破損，并引起橋面跳車。另外，橋面連續縫的變形假縫深度與寬度設計欠考慮，使得連續縫無法發揮本來的作用。2.1.4施工不當在施工階段，伸縮縫定位不準確，并且人為控制梁端伸縮縫的間距，影響了伸縮裝置作用的發揮，并且可能導致以下后果：伸縮縫間距達不到設計要求，伸縮縫擠壓超限，引發橋面跳車；伸縮縫間距超限，松動的填充物在行車慣性及載荷的反復作用下被帶出定位裝置，導致另一類型的跳車事故。在施工階段，伸縮縫裝置的錨固鋼筋焊接質量不達標，或預埋錨固鋼筋有遺漏，嚴重影響伸縮縫的穩固性。在施工過程中很快變形移位，影響行車；施工時未按要求裝設伸縮裝置，橋面鋪裝后未按質量標準澆筑伸縮縫，使得伸縮縫在使用階段受載荷的反復作用而出現損壞的跡象。

2.2伸縮縫破損，失效對橋梁產生的影響

由于氣溫變化，混凝土的收縮與徐變，加之載荷的反復作用，使得橋梁橈度發生變化，橋梁伸縮縫在橋面縱坡和行車制動力等因素的作用下出現早期破壞，致使縫體脫落。路面積水在伸縮縫被損壞后向下滲透，梁體被滲水侵蝕，支座也會出現銹蝕的跡象，使得梁體無法正常收縮，梁體相關結構所承受的應力作用超出設計值，從而降低橋梁的安全系數和穩固性大受影響，影響行車舒適度。久而久之，橋梁結構的服務質量將會大打折扣。

3橋梁伸縮縫的施工過程及方法

3.1前期準備

施作橋梁伸縮縫之前的準備工作至關重要。一般情況下，都在結束橋面鋪裝后施作伸縮縫，以簡化工藝流程，提高施工控制效果。施作伸縮縫之前先全面檢查伸縮縫質量，裝置的運輸方式、安裝位置以及裝卸方法必須遵循生產廠家規定的流程，對于生產彎曲，切忌使用扭轉的伸縮縫；伸縮縫施工所采用的骨料及水泥材料必須通過試驗檢驗，確保質量達標，混凝土強度通常高于梁體強度，施工中如有必要可添加適量的外加劑；針對安裝定位值在不同氣溫條件下可能產生不同的值，要求安裝定位值必須滿足在最高氣溫條件下伸縮縫還留有最小的工作寬度和一定的富余，在最低氣溫是不能超過行車要求的最大縫隙。

3.2橋梁伸縮縫的施工過程及方法

完成前期準備工作后進入橋梁伸縮縫的施工環節。這一環節通常分四步進行：3.2.1開槽參考設計圖確定開槽寬度；按要求進行施工放樣，借助切割機現場切割，鋸縫線之外的路面應該嚴加防護，以免鋸縫過程中路面被石粉污染。3.2.2安裝通過角鋼及龍門吊架進行定位，伸縮縫裝置的標高根據兩側瀝青混凝土面層的標高進行控制。橋梁伸縮縫溫度工作范圍相差很大，產生的變性差異也很大，在安裝時應根據與出廠時的氣溫要求差異引起的變形，如果形變程度較深，裝設伸縮縫前需要對組裝定位的空隙值進行優化調整，安裝160mm伸縮裝置時，參考伸縮置位移動保護箱的位置，切斷干擾定位預埋鋼筋。3.2.3澆灌混凝土澆灌采用干硬性泥凝土，坍落度盡可能小，兩側同時振搗，當混凝土出漿且無氣泡時停止振搗，將表面水泥漿抹平，并與伸縮縫裝置的頂面平齊。一般梁端與填料連接部位極易開裂。用噴燈分段預熱梁端截面，并在截面上涂刷底油可以有效防止填料連接處開裂。3.2.4養護結束澆筑施工后及時養護。養護期間應嚴格控制混凝土構件的溫濕度變化。當混凝土強度超過設計強度的50％時用橡膠密封條密封，直至混凝土強度達到設計要求再開放通行。

4橋梁伸縮縫質量的控制方法

橋梁整體結構的穩定性與安全性主要取決于橋梁伸縮縫的質量。要提高橋梁伸縮縫的質量，施工中必須加強全過程的管控，對每一道工序嚴加管理。

4.1采用合適的伸縮縫裝置在選擇伸縮縫裝置時，重點看其質量和剛度。除此之外，還要看該伸縮縫裝置是否能滿足上都結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移：行車的安全性及舒適度；防滲效果是否達到設計要求；是否耐用，能否抵抗機械磨損及碰撞。

4.2加強伸縮縫施工過程控制橋梁施工階段的預埋或預留工序對于整體結構的質量控制也至關重要。要求預留、預埋的部分準確無誤，焊接質量達到穩固性要求。宜在低氣溫的條件按下安裝伸縮縫裝置。安裝前，橋端縫隙內雜物必須清理干凈，槽口清理尺寸要夠，并且要徹底沖洗。對裝置施焊時，按照規定的流程和施焊長度逐步焊接。錨固混凝土形成強度過程中出現的收縮縫可通過快凝高強膨脹混凝土抵消，以改善混凝土密實性。按照施工要求，混凝土最好一次澆筑成型，小功率振搗密實，隨后進入為期7d的灑水養護，確保混凝土強度達到通車要求后才允許開放交通。

5結論

橋梁伸縮縫質量的好壞不但會對行車輛運行產生影響，更重要的是長時間會對橋梁整體結構產生影響，其后果不可估量。因此，橋梁伸縮縫對于橋梁的重要性不言而喻。為保證橋梁再設計壽命周期內的安全使用和平穩運行，對伸縮縫從設計到施工全過程進行管理，確保橋梁伸縮縫的質量。

作者：張永鋒 單位：中鐵電氣化局集團西安鐵路工程有限公司

第三篇

1道路橋梁工程存在的質量問題分析

1.1瀝青路面出現破損的問題。造成路面瀝青出現質量問題的原因主要有這樣幾方面：首先，施工控制上出現問題，就目前來看，不少道路橋梁在建設的過程中只是對路面的平整度進行嚴格控制，并沒有在壓實方面做嚴格要求，工程建設所需要的材料和終壓的溫度又比較低，有時甚至是在低溫的環境下進行壓實工作；其次，施工的材料配合不合理、路面基層共至路床、基地的承載力不夠、瀝青質量不達標和彎沉值過大等等；最后，由于路面施工采用的基層材料出現收縮問題，致使瀝青路面在一定程度上出現裂縫，這種情況會使瀝青路面過早的出現破損的問題。

1.2橋頭跳車和橋梁伸縮縫問題。這種道路橋梁工程出現質量問題主要表現在橋臺和相鄰的路堤之間出現沉降差，在道路橋梁施工的過程中會出現構造物之間出現伸縮縫、錯臺和縱坡不順等問題，會導致跳車。這種情況的出現主要是由于在橋頭填土和橋臺沉降兩者間有差異，對橋頭搭設的板子和伸縮縫做的不到位，這會導致在工程橋臺的位置上逐漸出現一個臺階。這會對行車的舒適度和安全造成嚴重的后果，在很大程度上也使得橋梁受到了巨大的沖擊力和壓力。

2道路橋梁工程質量管理的維護

2.1完善施工技術管理

2.1.1強化施工質量管理和控制。在進行道路橋梁施工中，混凝土是必不可少的，要對混凝土進行有效的監督和控制。要防止出現混凝土供應不足的問題，要提前做好相應的原材料購買工作，準備好足夠的混凝土量，保障好質量，采購的材料要達到相關的要求，不能以次充好，以假亂真，從源頭上杜絕質量方面存在的問題和隱患。與此同時還需要保證好水泥等材料的穩定性，不要隨意變化水泥的廠家和品牌。

2.1.2加強道路橋梁結構的質量控制。首先，施工單位要對道路橋梁進行精確的測量，要做到準確無誤的放線定位工作，不要出現偏差。在橋臺和橋墩的施工結束之后要對橋梁的平面位置進行準確無誤的確定；其次，由于橋梁的結構形式有很多種，施工技術和工序都比較復雜，施工的工藝要求很高，所以，施工單位要嚴格按照設計要求來進行施工，要對整個施工的程序進行嚴格的控制和管理；最后，還要對道路橋梁的外觀進行把握，要保證外觀平滑美觀，不能出現因施工方面的不足和缺陷而引起的外觀方面的缺陷。

2.2強化道路橋梁施工的現場管理和控制

2.2.1對施工進行嚴格控制。要對施工計劃進行合理的安排，施工的時間也要符合相關的規定，嚴格控制好填料的質量，盡量使用滲水性能好、輕型的材料，控制好每一層的填筑厚度和碾壓次數，要對填筑的質量進行檢測，尤其是對壓實度進行控制。相關工程的負責人要深入到施工隊伍和人員中，以及時了解在施工中所遇到的問題，利用召開的定期工程會議進行討論和總結，要按照指定的計劃和施工方案進行施工，根據具體的施工方面遇到的問題進行規范，要使施工按照規定來嚴格的進行。

2.2.2加強材料的質量控制和管理。首先，要對材料在進場之前進行質量控制，熟悉好設計文件、施工合同、組織設計以及與工程有關的文件等，對材料的品種、型號、規格、商標、生產廠家以及使用的強度等級進行熟悉和了解。要對所用的材料的質量標準認真查閱，以掌握其基本性質，使用范圍和使用特性。其次，要對材料才進場時進行檢查和控制，進入施工現場的各種原料、配件和半成品必須要有相對應的質量保證書，主要有：生產許可證或者使用許可證，產品合格證、質量試驗報告或質量證明等。再次，要對材料在進場后進行質量監督和控制，在道路橋梁工程中所有使用的原材料、配件、設備及半成品等都要在審批通過后才能進入到施工現場，還要注意在施工現場不能放置和道路工程無關的或者不合格的材料，所有進場的原材料和提交的資料要在編號、品種、規格和型號上完全一致，不同的廠家、不同品種，不同型號，不同種類，不同批號的材料必須要分類歸置，不能出現混亂，需要設專人進行管理，這對于日后進行工程質量的追蹤和質量事故原因的查找有幫助。

3結束語

綜上所述，不難發現道路橋梁施工是一項復雜的工程，要提高工程質量需要長時間的努力，這也是我們國家進行基礎設施建設中多方面所要努力達到的目標。在施工中必須要對工程的質量進行控制和監督，采取及時有效的維護措施加以全面解決，以保證過程的質量符合要求。對道路橋梁工程質量進行維護并切實提高工程質量，對我國道路交通基礎設施建設來說有著深遠的意義。道路橋梁建設關系到人民的生命財產安全和國家的長遠發展，因此，必須要嚴把質量關，提高施工質量，要將質量控制意識貫穿到整個道路橋梁施工過程中，真正的保證好工程的質量。

作者：史秀影 單位：黑龍江省龍建路橋第六工程有限公司