一、農業物流的構成與特點

（一）農業物流構成的四大板塊

1.滿足農業生產需要的農業生產資料物流。包括種子、化肥、農藥、農膜、農機具、水利灌溉、飼料，也包括鋼材、水泥、柴油、農用貨車等等。

2.滿足全國人民消費需求的農產品物流與為了實現農產品總量供需平衡而進行的進出口物流。農民生產的所有產品，只要不是供自己消費的，就可能成為商品。農產品一部分直接面對消費者，成為最終消費品，一部分作為工業原料，以工業品提供消費，一部分加工成食品后供居民消費，一部分通過出口供國外消費。

3.為滿足農村勞動力再生產需要形成的生活消費品物流，主要是吃、穿、用、住、行等類消費品。

4.為推進循環經濟與建設節約型社會需要而形成的可再生物資的回收物流。比如農作物秸稈回收利用，廢金屬、廢紙、廢塑料的回收利用，生活垃圾和污水的綜合治理和轉化利用等。

（二）我國農業物流主要特點

1.物流量特別大

以2005年農產品產量為例：糧食48402萬噸，棉花571萬噸，油料3077萬噸，糖料9451萬噸，蔬菜56284萬噸，水果16120萬噸，肉類7743萬噸，奶類2864萬噸。又如在社會消費品零售總額中，縣及縣以下占32%，消費量超過2萬億元。2006年農產品進出口物流總值接近600億美元。

2.物流難度較大

與工業品不同，農產品是動物性或植物性的產品，在物流過程中存在包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難等問題。有相當一部分需要特殊處理，比如一些水產品、蔬菜、水果從捕撈、采摘、加工等到消費者手中，都要經過預冷—冷庫—冷藏車運輸—批發站冷庫—自選商場冷柜—消費者冰箱等環節。同時，還要看到，由于種種原因，農業生產資料與日用生活必需品的供應物流也比較困難。

3.物流時間與空間要求高

一是農產品季節性生產，全年消費；地域性生產，全國消費。二是農資與生活工業消費品物流包括農業回收物流在時間與空間的要求上也有別于城市工業品物流。

4.農業物流是一個雙向物流系統

農業物流是一個雙向物流系統即我們常說的“工業品下鄉”與“農產品進城”，解決的是農民“賣難”與“買難”的問題。但雙向物流系統又不僅僅是解決商品的流動，還要構建農業物流的供應鏈、價值鏈與服務鏈。

二、我國農業物流存在的問題

1.農業物流整體處于低水平運行

以2003年為例，根據中國食品工業協會的統計,我國食品工業100強企業營業總額突破3960億元人民幣，達到3961.895億元人民幣，營業利潤達326.222億元人民幣。其中，通過表1數據顯示：一是農副食品加工業占百強營業總額的44.79%，說明百姓日常食品消費的加工程度普遍較低，農副產品及其初級加工產品的市場份額以44.79%的銷售份額占據消費主導地位。二是農副食品加工業在食品工業百強中的數量多，平均銷售規模大，僅次于煙草行業，位居第二，說明其成長性。全國社會物流總值處于高速增長狀態，說明經濟增長對物流的需求越來越大，經濟發展對物流協調發展的依賴程度也越來越高。但是同時也不難看到，農產品物流（不含農業生產資料物流）總值在社會物流總值的比重很小，僅占3.81%，并且同比發展增幅只有2.5%，遠遠低于全國社會物流總值27%的增長幅度，與突出的高額農產品物流損耗和成本一起，反映出農產品物流的差距懸殊。

2.物流主體多元化，但規模小而分散，組織化和專業化程度低

我國農產品物流主要依靠傳統的商糧供企業、個體運輸業者、單個農戶以及批發市場組織等實施，雖然已經出現了合作組織、虛擬網絡組織等新型組織形態，但數量和規模較小，特別是許多地區農產品物流主要靠農戶以及個體民營運輸類小企業承擔，農產品物流市場進入的規模性壁壘小，市場結構呈現很低組織化程度的原子型狀態。同時，農產品的生產、商流和物流的分工程度較低，自營物流占有主導地位，專業化農產品物流組織數量不足問題仍然比較突出，商流合一是當前農產品流通領域的普遍現象。

3.物流技術落后，農產品在物流過程中的損失很大

我國銷售的農產品鮮銷產品占絕大部分，而現有的保鮮手段無法適應農產品的鮮銷形式。由于鮮活農產品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，會大大限制了運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。我國農產品中相當一部分新鮮產品由于運輸和產品保鮮技術原因而損失巨大。有數據顯示，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%～30%，也就是說1/4強的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，如美國果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%～2%。中國生鮮冷鏈薄弱的現狀和數量型的農產品生產形成很大的矛盾，問題不解決，高損耗的狀況也將難以根本扭轉。

4.缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的物流管理信息系統網絡

農業物流流體的流向和流程，以及由此而產生的效率和效益與農業物流的信息體系密切相關。農業物流信息體系既包括農業市場信息，也包括農業物流的資源信息，而現在農業信息系統和農業物流信息體系所能提供的信息品種和質量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導向，農資和農產品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導致在途損失嚴重、影響流體保值增值的重要原因。目前，我國農產品和農業生產資料市場體系已基本上具有覆蓋面廣、層次多、適應性強的特點，絕大部分的農產品價格也已經完全由市場來進行調節，對滿足我國農業生產者和農產品消費者的需求發揮了不可或缺的作用。但這一市場體系也存在許多問題，其中一點就是沒有形成一體化的市場網絡，致使農產品流通信息不暢、市場調節的盲目性大。長期以來，農民對市場供求信息的獲取渠道單一，手段缺乏，滯后失真現象嚴重，趕不上市場變化，要改變這種狀況迫切需要建立完善的信息采集、加工整理和發布體系。

三、建立現代農業物流體系建議與對策

1.加大政府推動力度

農村物流水平的提高，一方面，需要良好的基礎設施建設支持。這些基礎設施建設主要包括農村交通設施建設、農資及農產品批發市場的建設、農產品倉儲設施建設、農產品加工配送中心的發展和建設、網絡信息平臺建設等。在基礎設施建設中，政府的作用尤其重要，特別是國家的國債應努力向農村基礎設施建設傾斜，就像當年國債主要傾斜扶持城市基礎設施建設一樣。另一方面，需要逐步推進農，產品綠色通道建設。隨著國家對農業發展的支持力度增加，整頓和規范農產品市場秩序，提高優勢農產品流通效率，建立健全農產品流通營銷體系，努力擴大農產品出口，建立統一、有序的農產品國內流通大市場，由此建立和疏通農產品“綠色通道”，降低農產品運銷成本，改善農產品流通環境的呼聲很高。為此有關部門必須清理農產品生產、流通環節等收費規定，簡化審批手續和程序，減免優勢農產品在流通、儲運和交易等中間環節的收費；并要求各地方政府運用市場經濟辦法，協調和組織鮮活食品運輸，建立鐵路、公路、水路等多種運輸方式合理連接的運輸網絡，推行多式聯運和直達運輸，建立各種形式的物流配送體系，特別是第三方物流，實現全國范圍內高效率、無污染、低成本的流通，其效果會在今后逐步體現。

2.加大培育農業物流運作主體與載體

鼓勵商貿系統、糧食系統、供銷社系統、郵政系統成立農業物流公司，扶植農副產品批發市場中的大批發商、倉儲經營戶、運銷經紀人，改造提升為物流公司。考慮到我國農業物流四大板塊運作的現狀，農業物流可以有適當的分工，以建立不同類型的農業物流供應鏈：一是以農產品批發市場為核心，實施農產品供應鏈管理。二是以供銷社、郵政物流、專業協會、經紀人為核心，實施多元化農業生產資料供應鏈管理。三是以“萬村千鄉工程”為主導，培育涉農商貿企業集團，以其自營與加盟的網絡為核心，實施日用品供應鏈多元化管理。四是以糧食、林業、供銷社、民營商販為核心，實施對農業回收物資的供應鏈管理。

3.加大農產品技術研發力度

農產品采摘、保鮮、分選、包裝、運輸、儲存等環節的技術是農產品物流環節的技術，也是廣義的農業技術。在我國以往的農業技術研發中一般比較重視良種、植保等田間地頭生產環節的技術，后來也開始重視農產品加工環節的技術研究，但對農產品物流環節的技術卻一直比較忽視。這種狀況隨著一批農業產業化中的龍頭企業的發展已經有了一定程度的改善。但農產品物流技術發展的總體狀況還很落后，使我國農產品在流通環節的損耗巨大。因此，加強農產品流通環節的保鮮、運輸、儲存等技術研發力度所能提高的效益實在不亞于生產環節的技術研發。加大農產品物流技術的研發力度，需要政府和企業各方的努力。政府有關部門和科研機構在農業技術研發規劃中應加強對農產品流通環節技術的投入或支持力度，農業產業化中的龍頭企業更應該將此方面的研究放在重要地位。應特別指出的是，考慮到我國目前的生產力水平和居民消費水平，我國的農產品物流技術雖然要充分借鑒和引入發達國家的先進技術，但在總體上應該以適應型技術為主。

4.加大農產品大物流的信息平臺建設

缺乏全面、準確、快捷的農業市場信息系統網絡是制約我國農業物流發展的重要因素，要發展農業物流就必須下大力氣解決這一瓶頸因素。近年來，農業部加快推進農村經濟信息體系建設，全國的大中型商業企業普遍實現了聯網或建立了企業網站。2004年，國家發改委安排國債資金4億元，主要用于支持全國81個重點農產品批發市場檢驗檢測系統和信息系統建設，主要是大中城市、主要產區及集散地的糧食、蔬菜、水果、畜禽、水產品等批發市場，其中西部地區占1/3以上。建立和完善農產品批發市場檢驗檢測系統和信息系統，有利于完善批發市場的檢驗檢測功能和信息采集、發布、電子結算等功能，提升市場的檔次，發展跨區域的物流配送中心，使我國農產品市場建設邁上新臺階；有利于引導農民按著市場需求調整生產結構，發展綠色食品和建設生態農業，增加農民收入，保證居民消費安全，并逐步形成全國布局合理、功能完備、安全衛生、機制健全、信息靈敏、交易方式先進、運行規范、統一高效、競爭有序、現代化的農產品流通體系。