環境保護論文發表論如何在建設高速公路時保護

　　論文摘要：高速公路建設對周圍自然化境破壞后的一種恢復和防護就是生態護坡，所以，需要充分考慮生態環境保護的需要，減少大開大回填的路段，優化線型方案，并隨之樹立起環境保護的意識。在將生態護坡的應用難道減小了的同時，也把高速公路對環境的影響降到了最低。這樣一來，無疑是增加了生態護坡成功應用的可能。

　　關鍵詞：生態環境,環境保護,生態防護,生態護坡,高速公路,環境衛生工程

　　本文選自《環境衛生工程》(雙月刊)創刊于1993年，是由中國城市環境衛生協會華北聯絡組及天津市環境衛生工程設計研究所聯合主辦的綜合性技術刊物。現已發展成為在環境衛生行業具有權威性和影響力的專業期刊。刊登內容：有關國內外環境衛生的科研成果，環衛生設備與設施的設計、技術改造，環境衛生監測技術，以及關于環境衛生的管理、城市市容建設、城市燈光夜景等方面的研究報告、專論、動態報道等，及出國考察報告、行業標準，我刊立足為環境衛生行業的發展，促進城市建設與經濟建設，改善城市環境服務。

　　引言

　　本文主要是對目前云南高速公路的生態護坡工程的設計方案進行了詳細的分析，并且對云南高速公路生態護坡工程應用中存在的問題提出了相應的建議。我國的告訴公路生態護坡研究還處于起步階段，而隨著生態恢復的新技術、新工藝的總和應用推廣和公路工程邊坡防護。它的經濟效益和社會效益都不可估量，發展前景十分廣闊。

　　一、概述

　　云南省地勢北高南低，海拔相差大，北回歸線橫貫南部，地處中國西南邊陲。云南素有“藥材之鄉”、“有色金屬王國”、“動物王國”、“植物王國”、的美譽，擁有較為豐富的自然資源，擁有寒溫帶、溫帶、亞熱帶、熱帶植物多種類型，是全國植物種類最多的省份。近幾年，因為東盟自由貿易區的建設以及云南省經濟社會的加速發展，高速公路建設發展較快。我省河流縱橫，境內山系，地處云貴高原，并在一些地方形成了獨特的生態系統和獨特的自然環境，造就了特殊的地理環境，如果要建設告訴公路，則必須從此處經過，假設在建設告訴公路的過程中，對環保的考慮不夠，那么有可能破壞這些獨特的生態系統，且難以恢復。而減少這種破壞的方法則是生態護坡的應用。所以，設計部門和公路規劃需要考慮的重要問題之一，便是在高速公路建設中生態護坡的應用。

　　二、云南高速公路生態護坡工程應用中存在的問題

　　(1)不斷加強高速公路選線方案中的環保意識

　　從目前來看，我國高速公路選線方案中的環保意識總是因為投資有限等一些相關因素的影響需要繼續加強。因為生態環境就目前而言還缺少價值型的管理手段，促使道路線形設置中通常要著重考慮施工方案的簡化以及建設投資，這樣一來大開挖的現象較多，對造成道路線形所需面對的環保問題也不夠優化。造成生態護坡應用難度加大，周邊的生態破壞也較為嚴重。

　　(2)防護植物品種較為稀少，未能滿足云南氣候所屬的多樣性特點

　　我省高速公路生態護坡截止目前為止，所選用的植物大多數為本土植物，其中藤本植物有：爬山虎、炮仗花、葛藤、地石榴等。草本植物有：斑茅、棕葉蘆、彎葉畫眉草、戟葉酸模、:狗牙根等;迎春花有：波斯菊、圍誕刺、大翼豆、五色梅、短粵灰葉、車桑子、火棘、野薔薇、迎春花等;喬木品種有：紅木荷、苦糠、滇橄欖、雙英槐等;但是由于我省一條告訴公路通常要經過多個氣候區，切氣候呈多樣性，所以，極其容易出現植物無法適應氣候從而死亡的現象，而以上植物也難以完全適應在各個氣候區的生長。

　　(3)噴播技術在坡度較大或者是硬質邊坡的邊坡上使用，容易出現植被退化或者是基料坍塌的現象。

　　將植物生存的長效緩釋性肥料、種子、侵蝕防止劑、纖維以及基礎材料等按照一定的比例配合，加入專用的設備中加以充分的攪拌混合，再通過液壓噴播機或者是空氣壓縮機噴射到坡面上，在工程實際應用當中，當基料噴射到坡度較大或者是硬質邊坡上時，因為硬質邊坡難以以基料很好的結合，再加上基料自身的重力，很容易出現基料坍塌的現象，從而導致工程失效。而坡度較大的邊坡和硬質邊坡同時采用噴播技術進行防護，在一段時間過后，由于基料較薄出現基料養分枯竭直至出現大面積植被死亡的不良現象，而且容易造成草坪退化，更無法構建喬灌草立體防護的生態體系。

　　三、云南高速公路生態護坡應用的幾點建議

　　(1)積極引進開發邊坡生態防護新技術

　　對環境科學技術的挑戰和邊坡生態防護的可持續發展成為了邊坡綠化工程中的難點問題。邊坡生態防護技術涉及甚廣，如：環境生態學、園藝學、肥料學、土壤學、生物學、工程力學等等學科，在這些理論領域必須要有接連的突破，充分吸收工程施工經驗、新的科研成果和先進的技術。積極引進新工藝、開發新材料和配套的施工機械設備。總而言之，邊坡綠化防護工程成敗的重要環節則是提高邊坡生態防護技術的科技含量以及相關性問題。

　　(2)注重邊坡生態防護的資金投入與設計

　　人們通常將設計的重點放在它的安全功能、工程功能以及大量的資金上。而投資力度不足和生態功能的設計，往往是以采取低價中標的方式，這種低質量、低投入的惡性循環，使邊坡抗災能力不強、生態環境發展不夠好。建議生態環境保護的資金投入和加大高速公路邊坡的養護與建設。根據不同區域、不同氣候條不同環境結合具體情況單獨設計，在落實邊坡的生態環境保護方案加以著重，在設計當中更要深入細化。

　　(3)采用邊坡植草退化的防治技術

　　喬灌草相結合是防治邊坡草被退化的重要措施。盡量對走進本地化，對當地的植物群結構進行模仿。而實際上，以喬灌木為主的綠化方式已經在國外開始流行。在石質邊坡或是較高的貧痔圖土質上，采用混噴植生技術或者是草灌結合的客土噴播技術施工。早期主要是以草坪防護為主，而后期則是以灌木防護為主。可以將灌木樹種和草種進行混播，構建喬灌草的立體防護生態體系，這樣一來，就可以達到恢復自然植被的目的。植物種子主要是以鄉土植物和地帶性植被為基調，將適用于本地生長條件的外地植物和野生植物進行引進，植物種子的配置和選擇應該走本地化的道路。而在這同時，也應該考慮非豆科植物和豆科植物的結合、深根植物和淺根植物的結合，還要配置抗逆性強的熱、光、肥、水和植物等一些利用率高的植物。這樣一來，才能建設一個具有生物多樣性的生命力強并且穩定的立體生態群落。

　　(4)培育或者是注意篩選適用于不同氣候區的防護植物

　　由于我省一條高速公路通常要通過幾個氣候不同的地區，并且氣候多養，所以要注意培育或者是篩選一些植物，這些植物是我們的本土植物，可以適用于不同氣候區的種植，以此來作為生態護坡的防護植物。

　　(5)優化公路線性，樹立起環境保護的意識。

　　高速公路建設對周圍自然化境破壞后的一種恢復和防護就是生態護坡，所以，需要充分考慮生態環境保護的需要，減少大開大回填的路段，優化線型方案，并隨之樹立起環境保護的意識。在將生態護坡的應用難道減小了的同時，也把高速公路對環境的影響降到了最低。這樣一來，無疑是增加了生態護坡成功應用的可能。

　　(6)生態護坡在云南成功應用的關鍵就是：綜合運用生態防護和結構防護。

　　因為云南生物多樣性，以及地址條件復雜的特點，生態護坡的實際應用中，主要是實現恢復生態以及防治滑坡平衡的兩個功能。利用結構防護來治理深層滑坡問題，把結構防護和生物防護有機的結合在一起，把生態護坡的穩定性加強。與此同時，通過生態防護加強對淺層滑坡的治理，不僅美化了道路兩旁的環境，還減少了水土流失，維護了生態平衡。因此，生態護坡在工程實際值中能夠成功的應用關鍵是：結構防護與生物防護的綜合運用，這也是生態護坡技術的主要發展方向。

　　(7)優化選線方案

　　高速公路建設對周圍自然環境破壞后的一種恢復和防護便是生態護坡。因為生態護坡、地形、公路設計等自身技術條件的限制，生態護坡還不能完全防護或者是恢復這些破壞。所以，在高速公路選線之時，就需要減少大開挖大回填的路段、優化線型的方案、沖鋒考慮生態環境保護的需要、樹立起環境保護的意識。這樣一來，就能最大限度的減小高速公路對自然環境的破壞。

　　參考文獻

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