工程師職稱論文寧波機(jī)場貨運發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢

　　在我國的交通運輸中，航空運輸是很重要的一種方式，不僅快速，而且效率高。機(jī)場也是航空運輸中必備的一個條件，各個機(jī)場根據(jù)實際情況建設(shè)也不相同。本文是一篇工程師職稱論文范文，主要論述了寧波機(jī)場貨運發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢。

　　摘要：寧波櫟社國際機(jī)場具有貨運發(fā)展優(yōu)勢，通過研究分析寧波機(jī)場貨運發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的主要問題，明確了寧波機(jī)場貨運市場未來發(fā)展趨勢和體量，結(jié)合寧波機(jī)場地理優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)特點，提出了幾點加速寧波櫟社機(jī)場航空貨運發(fā)展的措施。

　　1、引言

　　機(jī)場作為城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，也是城市對外經(jīng)濟(jì)、文化交流的窗口。隨著機(jī)場屬地化的基本完成，機(jī)場之間的競爭日益激烈，尤其在機(jī)場密布的長三角地區(qū)，空運市場競爭更加殘酷。因此，分析寧波櫟社機(jī)場航空貨運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢，不僅對建設(shè)航空樞紐具有參考價值，而且對全國機(jī)場貨運發(fā)展具有重要意義。

　　2、寧波機(jī)場貨運發(fā)展現(xiàn)狀

　　2.1航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施

　　寧波櫟社國際機(jī)場現(xiàn)有跑道長3200米，寬60米，配有國際先進(jìn)的通信導(dǎo)航和航行管制設(shè)備，達(dá)到4E級標(biāo)準(zhǔn)，可滿足波音747等大型飛機(jī)起降。航空貨站建筑面積達(dá)到7881平方米，擁有國內(nèi)出發(fā)到達(dá)、國際出發(fā)到達(dá)4個庫區(qū)，功能設(shè)置基本達(dá)到了現(xiàn)代物流要求標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《寧波櫟社國際機(jī)場總體規(guī)劃》，至2020年其貨郵吞吐量達(dá)50萬噸，貨機(jī)位數(shù)增至9個，貨郵倉庫面積達(dá)64000m2;遠(yuǎn)期至2040年其貨郵吞吐量達(dá)175萬噸，貨機(jī)位數(shù)增至28個，貨郵倉庫面積達(dá)123000m2。根據(jù)《浙江省民用機(jī)場十二五規(guī)劃》，“十二五”期間寧波櫟社國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程啟動，其中：新建10.3萬平方米T2 航站樓;擴(kuò)建站坪、停機(jī)坪和貨站等33.4萬平方米;完善跑滑系統(tǒng)及附屬工程，預(yù)計投資74 億元。

　　2.1航空貨運吞吐量

　　2014年底寧波機(jī)場完成貨運吞吐量78024噸，貨運量排名第28位。

　　可見，寧波機(jī)場貨運發(fā)展勢頭迅猛。

　　2.3 航空貨運市場

　　根據(jù)寧波市建成現(xiàn)代物流基地和國際港口城市的發(fā)展要求。現(xiàn)代物流業(yè)已成為寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐和新的經(jīng)濟(jì)增長點。目前寧波市已有國家A級及以上的物流企業(yè)70多家，其中4A物流企業(yè)6家，3A物流企業(yè)40家。四大航空快遞巨頭FedEx、UPS、TNT、DHL先后落戶寧波。本土物流企業(yè)實力得到進(jìn)一步壯大，涌現(xiàn)出十多家營業(yè)額達(dá)數(shù)億元甚至幾十億元的本土物流企業(yè)，為依賴航空貨運的成品貿(mào)易提供了較大的發(fā)展空間，促進(jìn)了寧波機(jī)場航空貨運的加速發(fā)展。

　　同時，寧波外向型經(jīng)濟(jì)特點促使高附加值、深加工、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，帶動了航空貨運的發(fā)展。而電子信息、航空航天、機(jī)械制造、生物醫(yī)藥、新材料新能源產(chǎn)品的輸出為寧波航空貨運業(yè)提供了一個廣闊的市場。據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計，寧波企業(yè)有近19%的外貿(mào)產(chǎn)品通過航空出口，但其中只有不到5%的出口貨物是通過寧波當(dāng)?shù)貦C(jī)場出口的。目前上海浦東國際貨機(jī)場有35%～40%的貨源來自浙江，這是75～100 萬噸的貨量。由此可見，寧波機(jī)場的航空貨運量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足本地物流業(yè)的需求，大量本地航空客貨源的流失。隨著航空貨運業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，寧波機(jī)場、蕭山機(jī)場及上海兩機(jī)場之間的競爭必然更為激勵，如何利用自身優(yōu)勢，在腹地貨源競爭中獲得一席之地，是寧波機(jī)場面臨的重要問題。

　　3、未來發(fā)展趨勢及對策

　　3.1 寧波機(jī)場貨運預(yù)估

　　從2005年到2011年，長三角地區(qū)民航貨運量從256萬噸增長至421萬噸。但從市場份額上看，長三角地區(qū)航空貨運量占全國市場份額逐步走低，由2005年的40.5%降至2011年的36.42%?？梢婇L三角地區(qū)的機(jī)場貨運平均增長率低于全國平均水平。說明主導(dǎo)長三角地區(qū)航空貨運資源的四大機(jī)場(上海機(jī)場：85%、杭州蕭山機(jī)場和南京祿口機(jī)場分別占有7%和6%)貨運發(fā)展平均增速相對放緩。

　　圖2 長三角機(jī)場貨運的市場份額

　　相比而言，雖然寧波機(jī)場貨運市場占有率很小，但從發(fā)展情況來看，其貨運占有率總體上呈上升趨勢。從防御型戰(zhàn)略的角度來看，按照長三角地區(qū)機(jī)場貨運發(fā)展平均增速，寧波機(jī)場如果能維持或適當(dāng)提高現(xiàn)有市場份額(2%)，預(yù)計2020年能實現(xiàn)貨運吞吐量達(dá)15～21萬噸。如果按照寧波機(jī)場貨運的發(fā)展速率分析，預(yù)計2020年貨運吞吐量將達(dá)到18萬噸。遠(yuǎn)期按照12%的平均增長率，貨運吞吐量將達(dá)到174萬噸以上。

　　3.2 寧波機(jī)場貨運發(fā)展定位

　　寧波櫟社國際機(jī)場的發(fā)展應(yīng)綜合考慮長三角地區(qū)航空貨運市場競爭合作環(huán)境及區(qū)位特點，圍繞寧波市現(xiàn)代物流基地和國際港口城市建設(shè)要求。依托寧波市開放型經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，以構(gòu)筑現(xiàn)代航空運輸體系、航空物流體系和航空信息服務(wù)體系為重點，堅持“客貨并舉、以貨為主”的發(fā)展方向，以及與上海浦東、虹橋機(jī)場、杭州機(jī)場錯位發(fā)展的基本思路，以航空貨運為突破口，逐漸形成設(shè)施完善、服務(wù)優(yōu)良、運作高效的區(qū)域型航空貨運樞紐。

　　3.3 主要發(fā)展措施

　　(1)構(gòu)建完善貨運基礎(chǔ)設(shè)施

　　基礎(chǔ)設(shè)施是機(jī)場保障航班運輸不可或缺的硬件資源，也是一個地區(qū)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體。完備的基礎(chǔ)設(shè)施主要體現(xiàn)在：①制定符合機(jī)場未來特點全面、靈活的總體規(guī)劃;②大容量、高效率的跑道、空域結(jié)構(gòu)和運行方案;③流程合理、便捷高效、靈活、可持續(xù)發(fā)展的旅客航站樓及配套設(shè)施;④快速、便捷、高效的集疏運系統(tǒng);⑤建有完善的油料供應(yīng)、航空食品、飛機(jī)維修、備件供應(yīng)等地面服務(wù)保障系統(tǒng)。

　　(2)建立完善的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　完善的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是機(jī)場客貨源流量的保障，樞紐型航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的共同特征是將一系列的航線集中至一個機(jī)場，通過航班時刻的編排在特定時間內(nèi)形成一個或多個進(jìn)港和離港航班波峰，并使客貨在最短的航班銜接時間內(nèi)獲得最多的中轉(zhuǎn)服務(wù)機(jī)會，從而使航空公司獲得最大化的市場份額。

　　(3)加強(qiáng)機(jī)場與工業(yè)園區(qū)聯(lián)動，拓展航空貨運市場

　　隨著寧波經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為長江三角洲南翼的重要經(jīng)濟(jì)中心之一，其戰(zhàn)略地位越來越重要。寧波制造業(yè)發(fā)達(dá)，加之高新產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，其對航空貨運的需求越來越大。面對滬杭機(jī)場的竟?fàn)?，寧波機(jī)場應(yīng)立足現(xiàn)實，采取錯位發(fā)展，近期以本地貨運為突破口、加緊建設(shè)各項貨運配套設(shè)施，逐漸完善整體供應(yīng)鏈，從而推動機(jī)場全面發(fā)展。

　　(4)積極探索多式聯(lián)運，全面提升航空貨運競爭力

　　寧波現(xiàn)已形成了一個以北侖港和寧波市區(qū)為中心，以蕭雨鐵路、杭甫高速公路、同三國道主干線等國省干線為骨架，鐵路、水路、民航等多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系。在市區(qū)已基本形成了“一小時交通區(qū)”，使物流業(yè)的交通“瓶頸”的制約大大緩解。從而可以一舉突破上海、杭州機(jī)場的封鎖和擠壓，依靠海港優(yōu)勢全面爭奪內(nèi)陸城市航空進(jìn)出口貿(mào)易市場，通過錯位發(fā)展從長三角地區(qū)脫穎而出，打破現(xiàn)有機(jī)場格局。

　　4 結(jié)語

　　寧波作為長江三角洲南翼的重要經(jīng)濟(jì)中心之一，制造業(yè)發(fā)達(dá)、高新產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，為寧波櫟社國際機(jī)場航空貨運發(fā)展提供市場和空間。然而在周邊樞紐機(jī)場的強(qiáng)烈沖擊下，機(jī)場空運發(fā)展緩慢。

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　　工程師職稱論文發(fā)表期刊推薦《交通科技》（雙月刊）創(chuàng)刊于1975年，是由武漢理工大學(xué)主辦的科學(xué)技術(shù)期刊。遵循“提高與普及相結(jié)合，科研與生產(chǎn)相結(jié)合，水陸運輸并舉，路橋、航道建設(shè)兼顧，為交通運輸全行業(yè)服務(wù)，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)”的辦刊宗旨，全面、具體地反映交通動態(tài)、技術(shù)經(jīng)驗、科研成果，多視角地介紹國外交通科技、先進(jìn)技術(shù)，全方位地傳遞交通待業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)與市場信息。面向交通全行業(yè)服務(wù)，刊載的內(nèi)容有：公路運輸；水路運輸；綜合運輸。