物流園區的規劃建設無疑對城市的發展有一定促進作用，下面是小編搜集整理的一篇物流師職稱論文：探究我國城市物流園區的規劃與建設的論文范文，供大家閱讀參考。

 

　　【摘要】物流園區是指一個物流作業相對集中，具有經濟開發性的功能地區。它包括物流中心、運輸組織、配送中心等，具有集約功能、倉儲功能、配送加工功能等。建設城市物流園區的目的主要是滿足城市居民的消費，刺激地區經濟發展。物流對于人們日常生活，提高國家經濟效益方面來說具有重要的地位，物流園區的建設發展是我國可持續發展、快速發展的關鍵。目前，可以說我國的物流園區建設處于起步階段，明確一個科學的發展道路，探究其規劃建設有很大的現實意義。本文將根據物流與城市的關系以及物流園區發展和規劃中的主要問題進行闡述，為城市物流園區的規劃與建設提出合理的建議。

 

　　【關鍵詞】物流園區;規劃建設

 

　　一、物流園區概述

 

　　物流園區是一個物流作業相對集中的地區，位于幾種交通運輸方式的交叉銜接處，是一個多種物流設施和物流企業在空間上集中的區域，具有相對較大的規模。物流園區最早是在日本東京出現的，是為了增加社會利益、緩解交通擁擠、減輕產業對環境的壓力所建立的物流團體。在歐洲國家，物流園區被稱為“貨運村”，是一個進行有關商品的運輸、配送等活動的大型區域[1]。

 

　　對我國來說，第一個物流園區是在深圳建立起來的，稱為平湖物流基地，具有集約性、專業性和公益性三個基本特征。一般所說的物流配送是一個小范圍的概念，而物流園區則是一個大范圍的概念，所以物流園區必須要建立在一定的規?；A之上，做到能夠承載所有它應該包括的內容，比如說物流設施、物流服務、運營主體、物流企業、投資商等等。

 

　　現階段，我國在全國各地先后涌現出很多物流園區規劃、配送中心規劃等，對物流產業的開發有日新月異的推動作用，這已成為加速我國經濟發展的全新浪潮。

 

　　二、物流園區的規劃建設與城市發展

 

　　物流園區的規劃建設無疑對城市的發展有一定促進作用，因為在一個城市建立物流園區必將需要具備巨大的物流量，否則物流園區的建設就是一個空殼，沒有意義。這樣看來，在一個有市場的大環境中建設一個物流量充足的功能區域是十分有益的，不僅消費者的需求得到了極大滿足，而且在巨大的物流量中為物流園區也帶來了巨大的經濟效益，同時這樣也有效的刺激了消費，促進了城市經濟的發展[2]。

 

　　另外，根據國外在市中心以外利用建設物流園區減輕城市交通壓力的例子來看，建設物流園區既緩解了城市中的道路擁擠，也能夠在一定的程度上使城市的空氣盡量降低污染，保證城市居民的生活環境處于一個比較優良的狀態。此外，物流園區的規劃與建設將分散雜亂的運輸、物流、配送等活動集中于一個區域，既便于其本身的管理，也使得城市的整體布局變得更加規范，也更加合理。

 

　　三、物流園區規劃建設中面臨的問題

 

　　如前所述，物流園區的建設要建立在一個相對較大的規模上，這不僅是一筆巨大的投資，而且對于其選址、規劃、需求分析等都要經過精心思考和嚴謹分析。由于我國城市物流園區的建設還處于初級階段，還不是很成熟，因此仍然存在一些規劃與建設中的誤區和不足。

 

　　首先，是對物流園區的布局不夠合理，政府在規劃建設的時侯只根據眼前的需求估計園區布局，導致了發展一段時間后物流園區的交通運輸短缺、空間不足等缺陷。

 

　　其次，對物流園區的管理制度不完善導致了重復建設、資金資源大量浪費的嚴重現象。

 

　　此外，由于我國現階段大部分物流園區屬于政府主導、基于物流產業，所以在規劃建設中偏向政府領導意見，而忽視了分析城市本身的發展狀況及人群需求，導致了園區建設不科學，不合理[3]。

 

　　除此之外，物流園區面臨的最大問題就是對城市本身需求的分析，只有詳盡掌握了城市發展及消費人群需求，才能更好的制定規劃建設措施來很好的迎合和滿足城市的發展和需要。分析需求主要依據城市的經濟發展狀況，掌握消費水平和結構，通過市場調研分析物流需求量、服務功能及物流園區的規模等[4]。

 

　　四、物流園區規劃與建設的建議

 

　　為了使城市物流園區的規劃建設更合理，更能滿足城市需求和促進城市發展，提出以下建議：

 

　　1.完善物流園區規劃建設的管理制度

 

　　現階段我國物流園區管理制度還不完善，較分散，管理部門的多樣性導致了管理人員缺乏相應的專業知識，專業性較差，使整體統籌缺乏協調性。因此，應重視培養這方面人才，定期對各部門管理人員進行專業培訓，增強物流管理的理論指導力量。

 

　　2.加強物流市場的建設

 

　　有市場有需求，才有發展動力。物流園區的正常運作有賴于強大的物流企業做后盾，專業團隊是發展的不竭動力。因此，加強物流市場建設，以物流市場需求為前提，不斷的滿足和完善市場供給對物流園區的發展是有很大好處的。

 

　　3.城市規劃問題

 

　　物流園區的規劃建設與城市規劃是緊密聯系的，物流園區的選址、布局、各種運輸交通等方面都與城市規劃不可分割，可以說物流園區的規劃建設是城市規劃的一部分。

 

　　所以,在物流園區的規劃與建設過程中要根據城市本身的規劃發展進行建設，其建設要建立在迎合本城市規劃建設的基礎上，使物流園區的建設為城市的規劃建設增色添彩。這也說明在進行物流規劃建設前要先收集掌握該城市的規劃建設思路和信息，分析整體布局，將物流園區這個局部規劃建設與整體的建設規劃達到完美融合[5]。

 

　　物流園區的規劃建設與城市的發展建設相輔相成，相互促進。以發展的眼光來看，物流園區的合理規劃建設可以為城市的建設錦上添花，為城市的經濟發展帶來巨大利益，無疑是一個非常有前景的工程建設。

 

　　參考文獻：

 

　　[1] 田田,劉科偉. 物流園區規劃建設中的需求分析研究[J]. 西北大學學報(自然科學版),2010,03:515-518.

 

　　[2] 劉凌,姜彩良,馮淑貞. 對構建我國物流園區規劃體系的思考[A]. 中國科學技術協會、貴州省人民政府.第十五屆中國科協年會第11分會場：綜合交通與物流發展研討會論文集[C].中國科學技術協會、貴州省人民政府,2013:6.

 

　　[3] 岳曉東. 基于區域經濟一體化的深莞惠區域物流園區布局規劃評價研究[D].北京交通大學,2012.

 

　　[4] 柳鍵.我國物流園區發展狀況與發展模式研究[J]. 物流工程與管理,2010,08:12-14+20.

 

　　[5] 文竹,張燁. 城市規劃與物流園區的建設――以西安物流園區和鄭州物流園區為例[J]. 中國商貿,2012,13:157-158.