我國交通經濟轉型期的交通政策

　　摘 要：近年來，我國經濟建設的腳步不斷加快，并且正式進入到了交通經濟期，在這一關鍵時期，我國應該加緊交通政策制定的腳步，從而減輕交通運輸和相關市場的壓力，進而保證交通政策對經濟建設和發展的推動作用。本文將會結合我國交通經濟轉型期的交通政策進行分析論述，希望本文的論述能夠為相關方面的研究提供一定的意見參考。

　　關鍵詞：交通經濟;轉型期;交通運輸;政策

　　引言

　　如今，我國的經濟實力日漸強大，交通政策在經濟發展的帶動下也發生了很大的改變。交通運輸建設的建設程度直接影響著經濟的實際發展，我國的交通運輸情況已經實現從單一運輸向立體化運輸體系的良好轉變，在交通運輸體系轉變的同時，交通政策也應該隨之做出調整和改進，進而保證交通運輸體系的良好建設，促進我國的交通經濟轉型。

　　一、交通運輸的發展和作用

　　交通運輸是經濟發展的重要動力，關系著國家的實際發展，尤其是在如今這樣經濟飛速發展的時代，交通運輸業的作用和價值更加關鍵。同時，交通運輸業不僅僅是經濟建設發展的重要組成部分，還是國民經濟建設和發展中不容忽視的部分，所以，交通運輸在經濟建設和發展中的作用不容忽視。交通運輸和交通經濟最早出現在我國的工業階段，也就是人們常說的初級運輸階段，當時的交通建設主要用于運輸礦產資源和加工之后的鋼筋水泥等材料，運輸的方式主要是火車。但是隨著經濟發展速度的不斷加快，交通運輸量逐漸增加，火車運輸已經不能和經濟發展相適應。

　　隨著經濟發展腳步的不斷加快，我國經濟產業也隨著世界經濟的變化和自身需要發生了很大的變化，逐漸從工廠工業轉變為加工工業。加工工業對大型原材料的需求量比工廠工業要少很多，在一定程度上緩解了交通運輸業的壓力。在此之后，我國的經濟正在十幾年中快速增長，交通運輸業的完善階段正式開始，也預示著初級運輸階段的正式結束。目前，我國的經濟發展勢頭迅猛，所以，交通運輸業完善的腳步必須要適當加快。

　　二、交通經濟和運輸的具體分析

　　(一)交通經濟的矛盾分析

　　如今，我國的交通運輸業已經成功實現初級到完善的良好過度，交通經濟的地位在國民經濟發展中的地位和作用越來越突出，并且逐漸成為國民經濟的重要組成部分，和國民經濟之間的聯系變得越來越密切。雖然交通運輸能力可以很好的滿足經濟建設的發展需要，但是運輸結構的矛盾卻日漸突出，在我國經濟中發展中顯得越來越明顯，具體的矛盾有以下兩點：(1)交通運輸框架機構和交通經濟發展空間要求存在著一定的矛盾，實際運輸能力與市場發展需要無法進行有效匹配，也就是交通運輸的空間結構需要做出相應的調整;(2)現有的交通運輸手段和實際需要的交通形式存在著很大的差別，現在的運輸依舊主要以火車為主，運輸手段比較單一，需要完善和改進的空間較大。

　　(二)運輸手段和交通方式之間存在矛盾

　　如今，我國的交通運輸已經正式進入到完善階段，原有的鐵路單一運輸方式正在被多樣的新型運輸手段所打破，這樣的變化主要是因為我國的交通經濟市場和格局的變化所導致的，是我國交通向現代化發展的良好展現，但是在轉變的過程中，運輸手段和方式的矛盾也逐漸暴露。

　　1、交通運輸手段和市場交通的矛盾越來越復雜：近年來，我國交通手段更新的速度不斷加快，但是交通需求的增長速度與交通手段的發展相比比較落后。例如，高速公路的建設基本都是圍繞著鐵路的客戶市場而分流為主，雖然表面上看交通建設已經十分完善，但是本質上依舊處于初級階段，具體的交通運輸分工和互相之間的合作并不完善，甚至還因為交通運輸方式的混亂存在著混亂的競爭。

　　2、私人交通和公共大家交通之間的矛盾：這種矛盾是人們在日常生活中每天都能遇到的，私人交通的發展趨勢十分迅猛，但是卻造成了嚴重的城市道路擁堵，甚至還有很多的交通事故發生。同時，私人交通數量的不斷增加也造成了極為嚴重的環境污染，并引起了人們的廣泛關注。

　　三、交通政策的實施策略

　　(一)市場化程度和邊界的確立

　　交通經濟的迅猛發展需要交通政策的良好輔助，具體的交通政策其實并不是人們所了解的，在保證交通經濟發展的前提下，交通政策需要提前劃分和制定好交通市場化的程度和具體邊界。市場化程度和邊界的確定之后，直接影響和決定著交通經濟的存在以及運行方式，也是相關政策進行實際制定的最重要參考依據，決定著交通經濟的作用發揮。市場化程度和邊緣的確立，是交通經濟作用發揮的重要基礎。

　　如今，我國的交通政策在制定時，須要以交通經濟發展的具體水平為出發點，必須本著“實事求是，從實際出發的原則”，交通政策的具體制定必須結合交通經濟的發展情況。結合世界的整體情況來看，所有國家初期的交通經濟水平相差不大，交通政策的作用發揮也并不理想。但是對交通經濟的歷史了解之后不難發現，交通政策都在從公共交通向自由化交通政策的方向發展，并且自由化交通政策在一些國家已經實現，而我國因為政策發展的水平有限，交通經濟市場的實際發展程度存在不足，還不能實現向自由化交通政策的轉變，現有的政策需要進一步完善。

　　(二)建立交通協調政策

　　在進行交通政策的制定時，必須要考慮到每種交通手段的具體特點，結合特征的進行政策的制定。同時，因為交通手段的經濟特點不同，其市場生存和競爭能力也存在著一定的差異。

　　我國是一個陸地面積廣闊的國家，東西距離遠，南北跨度大，各地的自然條件也存在著很大的差異，因此，在交通政策制定的時候必須要因地制宜，采取多種多樣的交通手段。然而，每一種不同的交通手段的都有獨特的執行條件，這時就需要利用交通政策的協調能力來保證國民經濟體系的良好形成。需要注意的是，要避免不同交通手段在市場上穿梭和競爭的隨意性，防止市場混亂情況出現而影響到交通經濟的發展，交通政策的協調政策建設進程必須加快。

　　四、結束語

　　如今，交通建設和發展的速度日漸加快，人們的日常生活已經離不開交通工具的幫助，交通政策的是否合理直接影響著人們的生活感受。我國的交通政策還處于完善階段，需要我們不斷加強實際探索，進而確保交通經濟的蓬勃發展。

　　參考文獻

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