本文作者：劉艷榮 單位：煙臺市公路管理局

中國加入WTO以來,客觀上要求統計要與時俱進,逐步與國際接軌,要面向社會主體,發揮其信息、咨詢、監督的三大職能。交通量調查是國家統計的一部分,它是公路建設的一項基礎工作,是一項長期的資料積累過程,具有科學性和連貫性,此項工作雖然已經開展多年,但并不為人們所熟悉。比如在OD調查現場,經常有司機認為是交警查車繞道而行,造成調查一定程度上的誤差。交通量調查統計要發揮其潛在的信息、咨詢、監督職能,與它面向的主體有直接關系,也就是交調統計數據所面向的主體決定了基層交調統計的發展方向。從基層交通量調查看,它為公路建設的總體布局和中長期路網規劃提供依據,為公路改建、擴建、養護等提供第一手資料,但設施簡單、技術落后制約了其發展和應用,如何使交調在市場經濟的大潮中有一席之地,發揮其數字統計特有的功能,為社會經濟建設服務,決定了基層交調的發展方向。

1.加強交調基礎設施建設,提高整體技術水平。

1.1交通量調查的軟件是人。人為的因素在目前的交調方式中起到關鍵的作用。目前的交通量調查多采用人工觀測,觀測的準確率高低、分類的恰當與否完全依賴交調人員個人的工作態度和判斷能力,因此形成一個專業化的交調隊伍是大勢所趨。另一方面,作為基層交調統計人員只是起到數據收集、匯總、上報的功能,缺乏應有的分析綜合能力,而國內現有的交調分析書籍和軟件并沒有得到推廣和應用,如何使用龐大的數據資料為管理層提供決策依據、為路網規劃提出可行性方案,成為擺在交調統計面前棘手的問題,而技術水平有限、知識面狹窄成為一大障礙,因此,提高交調隊伍的整體技術水平成為基層交調發展的首要條件。

1.2交通量調查的硬件是交調設施。調查手段起初是劃正字,之后又改進為手撳式計數器、按鍵式計數器等,隨著車輛流通數量的增加,這些方法操作的技術含量低,已不能適應較大交通量的需要,進入九十年代以來,計算機在各行各業普及開來,微電腦計數器應運而生,可謂邁了一大步,但由于設備的技術原因和操作問題,設備經常出現故障,影響了交調工作的正常進行。最近幾年,交通部提出了逐步建立交通量自動化觀測系統給交調設備的發展指出了一個方向,目前用于觀測的交調儀器種類有壓電感應、視頻感應、線圈感應、超聲波感應等幾個類別,國內交調儀器的發展正逐漸步入有章可循的良性發展階段,功能日趨完備,性能也日趨穩定。

2.促進交調信息化建設。新世紀是信息時代,市場經濟對統計信息的數量和質量提出了更高的要求,交調信息化為交調的社會化、服務化、市場化提供了條件。

2.1開展交通三調,促進地方經濟的發展。交通三調包括交通量調查、經濟調查和技術調查,目前我國只進行了第一項,對于經濟調查和技術調查則沒有系統的組織和安排。開展交通三調,對區域的自然資源、社會資源等經濟形勢進行調查,為公路網規劃提供技術依據和基本模式。如今,公路的發展對地方經濟的促進作用已得到廣泛認可,從一村的興旺到一個產業的興起,路域經濟已顯示出點石成金的力量,路域經濟的凸現給公路事業帶來的不僅是豐碑,更多是社會的責任感和使命感。

2.2服務于日常養護工作。公路的經常性維修經費以交通量的大小(尤其是以重型車輛的占有率)、公路建設年限、路面構成等來確定的,交通量的多少,車輛行駛特性的區域規律,路面所能承受的飽和荷載量,高峰時段小時的流量、流向等等為養護工作提供了第一手參考資料。在道班養護管理中,可以充分利用觀測數據,合理安排養路員工在非車輛高峰小時進行路面養護作業,在車輛高峰時段進行路肩、邊坡和綠化等養護作業,提高養護效率和安全系數。

2.3疏導交通流,促進交調市場化。交通量調查不僅只能應用于公路建設之中,如果運用恰當,對于日常交通的疏導也會起到積極效果。隨著我國經濟的不斷發展,小型客車的使用作為近距離主要運輸方式之一產生了空前的飛躍,私家車日趨普及,形勢雖然喜人,但是交通壓力增大的現狀和趨勢早已顯露無疑,在城市繁忙道路上堵車已司空見慣,此時除了舊路加寬和開辟新路的硬性措施之外,也可以運用交通量來引導車流,在繁忙路段采取自動監控系統,隨時反饋交通量信息,通過電臺或是在交叉路口設置電子告示牌面向車主通告前方交通擁擠度,以提示司機及時繞道而行,從而發揮統計“快、精、準”的特性,為交通運輸服務。我國節假日黃金周交通量實時發布系統系統已經開通,運用當今高速發展的計算機網絡,通過遠程數據傳輸,實現交調數據的實時發布,給以往只用于路網設計的交調數據增添了實用色彩。

綜上所述,為適應公路事業的高速發展,交通量調查也應加快改革的步伐,向現代化、信息化邁進。交調統計人員迫切希望利用先進的網絡條件和技術手段改進交調工作,使得交調數據更多的為公路建設服務、為社會服務。