船舶彩繪

中國古船大部分為木制，為保護船舶減少各類有害物質的腐蝕，古人很早就知道在木材料表面涂上各類漆料，隨著古人對美的追求不斷增加，使原本僅用于保護的漆料增加了顏色，形成了船舶的彩繪裝飾藝術。在時間、美工技術、社會變化、觀念更替等一系列的外部因素的綜合影響下，船舶的彩繪逐步形成了一定章法。如清代的雍正時期，“對商船的顏色有了明文規(guī)定：自船頭至梁頭，以及大桅的一半，廣船粉紅，福船飾綠，浙船漆白，江船用藍，遂有紅頭船、綠頭船、白頭船和藍頭船的說法”。又如明代時期的“預備大黃船”，以石黃涂其外，以示皇家船舶身份。黃色作為當時皇室專用顏色，尋常文武百官及百姓不可擅用黃色。

事實上，“一個時期的裝飾內容總是反映了那個時代的社會物質生活和社會思想意識”中國古船的彩繪從誕生開始就有著多種實際目的并不斷演化，如用于保護、用于美觀、用于象征、用于喜慶等。而作為民間藝術的船舶彩繪的用色特點就是“造型夸張、多用極色”，如正紅，亮白、墨黑等，對比效果強烈，愈純粹愈令人感到悅目，以達到引入注目的目的。作為船舶彩繪主陣地的船首像，無論是造型的夸張以及極致色彩的運用更是到達了一個頂峰。與西方的船首像內容多為神話人物、歷史人物、國家代表動物不同，中國古船船首像內容多為瑞獸，而其中以“?鳥”為主。

何為“?鳥”及其在船舶彩繪中的作用

?：指一種像鸕鶿的水鳥，善翔而不畏風，見于諸多古籍記載，如《玉篇•鳥部》：“?，水鳥，善高飛。”；《廣韻•入錫》：“?，水鳥也，?，上同，《說文》又作?。”；《左傳•僖公十六年》：“六?退飛，過宋都。”；杜預注：“?，水鳥，高飛遇風而退。”；《春秋考異郵》：“?者，毛羽之蟲，生陰而屬於陽，《洪范五行傳》曰：“?者，陽禽。?字或作?；漢•班固《西都賦》：“鳥則玄鶴白鷺，黃鵠?叫鸛，?鴰鴇?，鳧?鴻雁。”；南朝梁•沈約《郊居賦》：“其水禽則大鴻小雁，天狗澤虞，秋?冬?，修?短鳧。”明•李時珍《本草綱目•禽一•鸕鶿》：“一種?鳥（或作?），似鸕鶿而色白，人誤以為白鸕鶿是也。雌雄相視，雄鳴上風，雌鳴下風而孕，口吐其子……?善高飛，能風能水，故舟首畫之。”《三才圖會•鳥獸》：“?”，《三蒼》云：蒼?也。善高飛，似?，目相擊而孕，吐而生子，其色蒼白。從以上的描述中可以得知，“?”鳥是古代一種常見的、實際存在的鳥，并且有著極強的飛行能力。在船舶的前進動力還停留在槳、槁等原始人力的遠古時代，船舶在水域的行動很大程度受到風、流、浪等自然環(huán)境和因素的限制和影響，當古人看到有水鳥能不畏風而前進，自然也希望自己的船舶能夠像“?”一樣能夠在水域自由馳騁。于是，他們將自身所崇拜的?鳥繪制在船舶上，以期獲得它們的能力。

隨著時間的發(fā)展，?鳥逐漸成為船舶的首尾彩繪指定圖案：春秋戰(zhàn)國時期的著名戰(zhàn)船“玉皇”，體型寬大，首尾高聳，船首繪有?鳥等；《淮南子本經訓》中說：“龍舟?首，浮吹以娛”；《西京賦》注中還有“船頭像?鳥，厭水神，故天子乘之”。晉泰始八年（公元２７２年），“武帝謀伐吳，詔睿修舟艦。乃作大船連舫，方百二十步、受二千余人。以木為城，起樓櫓，開四出門，其上皆得馳馬來往。又畫?首怪獸于船首，以懼江神。舟之盛，自古未有。”?既善飛，又能過急流，還可以鎮(zhèn)定水神，從某種程度上來說，有了圖騰的意義。

?鳥圖案源自吳越地區(qū)先民的鳥圖騰崇拜

“根據學術界的研究成果，圖騰崇拜（ｔｏｔｅｍｗｏｒｋｓｈｉｐ）是原始社會中先民祖先崇拜與自然崇拜、動植物崇拜相結合起來的一種宗教形式或信仰。”一般而言，先民崇拜的對象一般在現實中都可以找到對應的實物，如鳥、虎、蛇、太陽、樹木等自然物。“圖騰在先民的心目當中既是被崇拜、禮遵和敬仰的物質對象，同時也是整個氏族抑或是部族的神圣標記和名稱”，隨著社會在不停地發(fā)展，“原始的圖騰崇拜也在不斷地影響先民的原始意像，促使圖騰崇拜的形式被表現在先民的日常工具、兵器、房屋、服飾等各方面。”。圖騰的選擇很大程度上依賴于先民當時所處地區(qū)的自然環(huán)境，而且一般選擇該地區(qū)或相鄰地區(qū)的存在物。鳥圖騰崇拜是中華先民原始崇拜的一種，不僅歷史悠久，而且范圍廣，早在新石器時代，東方沿海、黃河和淮河中下游、長江中下游尤其是東海濱海一帶都曾經流行過鳥圖騰崇拜。

在發(fā)展船舶之前，中國大部分地區(qū)還是以農業(yè)為主，特別是吳越地區(qū)，由于“鳥田”的緣故，發(fā)展出了鳥圖騰崇拜。１９７３年６月，在浙江省余姚縣羅江公社河姆渡村人們發(fā)現了震驚世界的新石器時代遺址，命名為河姆渡遺址。在這里，考古人員發(fā)現了很多具有鳥圖騰崇拜特征的珍貴文物，如雙鳥紋骨匕，鉆刻鳥紋骨匕和雕刻有“雙鳥朝陽”的象牙碟形器。先民們把對鳥圖騰的崇拜可謂滲入了生活的各個角落。春秋戰(zhàn)國時期的羽人鉞上的圖案就繪制為羽人劃槳圖，極有可能就是一種圖騰崇拜的異化，也許可以看作是先民將“船”與“圖騰崇拜”結合的先驅。吳越地區(qū)指長江中下游地區(qū)，地處江南水鄉(xiāng)，相當于今天的江蘇、浙江兩省和上海市，還包括了安徽南部和江西東北部，長江、太湖、錢塘江和黃海、東海將吳、越連成一片，太湖平原和錢塘江南的寧紹平原是孕育吳越文化的搖籃。吳越地區(qū)的發(fā)達水系成了當時當地善造舟船的一個重要原因，特殊的地理條件決定了當時的吳越人的交通多取水道，豐富的水產資源也使得當時的吳越人很大程度上依賴漁獵，水上交通和漁獵需要舟船，這就在客觀上促進了吳越地區(qū)舟船建造技術的進步。

學術界通常認為吳越地區(qū)也是中國航海事業(yè)、特別是造船業(yè)的發(fā)源地，如我國目前最早的木槳、蕭山夸湖橋遺址出土的獨木舟，以及春秋戰(zhàn)國時期的船宮，根據《越絕書》的記載，越王勾踐曾經對孔子說：“夫越性脆而愚，水行而山處，以船為車，以楫為馬，王若飄風，去則難從———”，可見當時吳越地區(qū)的造船業(yè)的發(fā)達，舟船已經成為當時人們日常生活、生產必不可少的重要工具，而且史籍也同時記載了當時吳越地區(qū)已經根據不同的用處可以制造種類繁多的船舶，如用于海戰(zhàn)的艨艟、樓船、戈舟、用于日常生活的扁舟、輕舟等。且自吳越地區(qū)成為造船重地之后，其造船基地的地位一直未曾動搖。船舶建造作為吳越地區(qū)自農耕之后發(fā)展起來的生活、生產技術，很大程度上也會受到鳥崇拜文化思想的浸潤。同時，根據先民特別是船舶建造、行駛的實際需求，他們在諸多鳥類中選擇了“善翔而不畏風”的“?”作為體現他們對航行安全的終極夙愿的象征。作為吳越地區(qū)古代物質文化和精神生活的特征之一，鳥圖騰的習俗深深影響了這里的社會文化面貌。鳥圖騰崇拜并沒有隨著社會的發(fā)展而消逝，而是在日常生活中被表現出來，先民依然將美好的真誠祝愿寄托在鳥類身上。福船，是現今福建、江蘇、浙江一帶所建造的尖底海船的統(tǒng)稱，而這三個地區(qū)正是春秋戰(zhàn)國時期吳越的主要組成部分，而這些地區(qū)所建造的船舶無論是技術還是裝飾都受到吳越地區(qū)崇鳥文化的深刻影響，選擇“?鳥”作為該地區(qū)所建造船舶的彩繪圖案也不足為奇了。

?鳥彩繪的傳承至今體現了古人傳統(tǒng)哲學的傳承

?鳥彩繪作為沿海地區(qū)的造船民俗和文化現象，與其產生發(fā)展的文化根基和歷史土壤有著密不可分的聯(lián)系。首先，?鳥彩繪體現了古人尊敬自然，利用自然的生存智慧。中國的傳統(tǒng)觀念為“天人合一”，中國古代的先民從處理人與自然的實踐出發(fā)，在“天人合一”的觀念中，把“天”也就是自然，和“人”納入一個新的統(tǒng)一體中思考，主張人類的活動遵循自然規(guī)律，強調人和自然是不可分割的有機整體，人在發(fā)揮自身主觀能動性以及發(fā)揮主導作用時，不能違背“天”，不能盲目地征服自然、掠奪自然，應該尊重天地自然的發(fā)展規(guī)律，合理利用自然、尊重自然、善待自然，要求人的主觀能動性的發(fā)揮應該遵循自然界的客觀規(guī)律，按照自然規(guī)律改造、利用自然，使人的活動遵循自然界的發(fā)展規(guī)律。正如“古人觀落葉，因以為舟”，觀魚尾而成舵，到船舶的重要部件處繪制相應的彩繪，無不顯示了先民已經學會了從自然中去提取相應的元素和方法，在掌握和利用自然規(guī)律的基礎上，適應自然，融入自然。

一般而言，“民間美術主題總是趨同地表現出求生、趨利、避害三種功利趨向以致形成三種恒常主題”。千百年來，航行平安一直是船舶建造者、駕駛者、使用者的終極訴求，只要有船舶存在的一天，這種訴求就會一直持續(xù)下去。而這種訴求的表達，不僅僅體現人們對船舶建造技術、駕駛技術等客觀技術的發(fā)明、改進和演變，關于航海精神的傳承重任，則有船舶首尾繪制的“?鳥”來承擔了。

本文作者：康丹華　王寧寧 單位：中國航海博物館