航空安全信息是航空過程中所有行為方面的安全命脈，安全信息依據(jù)數(shù)據(jù)管理對航空行為進(jìn)行有效地指揮，它是制定航空各項措施的最基本資源。掌握了準(zhǔn)確的航空安全信息，也就掌握了航空安全管理生命線，主動地把控住了航空安全管理系統(tǒng)。

一、航空安全信息的概念和分類

航空安全信息在整個航空領(lǐng)域的安全信息匯總，包括一般信息和特定航空信息，持續(xù)反饋航空活動中所發(fā)生的一切安全狀況。經(jīng)過航空理論體系的建立，航空系統(tǒng)運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的航空安全信息，對航空人員、裝備等安全都有著不可替代的保護(hù)作用。安全信息主體因素一般有：航空器的機(jī)械設(shè)計制造；航空器的使用維修；航空器的空中管制信息以及天氣環(huán)境、地下場務(wù)管理等。其分類可根據(jù)航空器的發(fā)展壽命進(jìn)行分類：研制開發(fā)時期安全信息；投入生產(chǎn)時期安全信息；修理修繕時期安全信息和保障使用時期安全信息等。

二、航空安全信息及共享的重要性

當(dāng)今世界航空領(lǐng)域?qū)Π踩畔⒌氖占⒄砉ぷ鳂O其重視，研究和分析已發(fā)生的航空事故及事故征候等事實(shí)情況，尤其是以1974年底，美國一家航空公司因航班機(jī)組成員誤讀進(jìn)近圖，而采取了過早降落飛行高度，造成撞山墜機(jī)的空難事故。而另一架航空器也因犯同樣錯誤，使本可以避免的事故再次發(fā)生。所以，建立信息報告系統(tǒng)，綜合分析已發(fā)現(xiàn)的重要航空危險因素，尋找風(fēng)險的源頭，進(jìn)行科學(xué)的評估，擴(kuò)大安全防范范疇，制定針對性的安全監(jiān)控，對航空人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)航空信息資源共享，有利于避免同類事故在空中重演。

三、航空安全信息管理的現(xiàn)狀分析

近年來，我國大力推行航空安全信息管理體系的建設(shè)，對于每天接收到的空中交通信息，以及航空情報等動態(tài)變化的信息，運(yùn)用安全風(fēng)險評估及風(fēng)險控制等手段，進(jìn)行航空運(yùn)行安全系統(tǒng)的測定。但在實(shí)施過程中，存在著一定程度的不足。

（一）安全信息的數(shù)量收集不充分，影響信息的準(zhǔn)確性

全面、真實(shí)地采集反映航空狀況的信息，是航空安全管理體系建立的重要保證，但目前現(xiàn)狀顯示還尚待改進(jìn)。諸如：在空中交通管理信息數(shù)據(jù)庫內(nèi)架構(gòu)準(zhǔn)確的概念結(jié)構(gòu)和邏輯結(jié)構(gòu)，需要大量的空中交通通行狀況信息；單依靠氣象報文、衛(wèi)星云圖和雷達(dá)圖像等手段收集處理航空氣象信息還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；同時，航空情報信息只停留在航空情報產(chǎn)品分析，對數(shù)據(jù)資料的情報服務(wù)還沒有達(dá)到航空發(fā)展電子方式下的數(shù)據(jù)提供的要求，給航空安全信息風(fēng)險評估、分析帶來數(shù)量和質(zhì)量上的問題，影響航空工作的全面展開。

（二）航空安全信息資源的互通及共享缺乏

我國的航空信息管理受到地域及各地企業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)的限制，形成各自特色的信息資源管理模式，對于航空發(fā)展及有關(guān)航空環(huán)境、航空不安全風(fēng)險的有效防患經(jīng)驗得不到廣泛的互通，航空安全事故、航空事故危險源等重要預(yù)警信息得不到共享，嚴(yán)重浪費(fèi)了我國航空信息的資源配置，妨礙了航空安全信息工作的進(jìn)一步發(fā)展。

（三）缺乏對安全信息的有效分析

信息資料的收集是基礎(chǔ)，但是要合理、有效地去利用這些信息資料，并加以科學(xué)的分析，制定出有時效的方案措施才是關(guān)鍵。對于航空信息的采集，類似簡單的記錄，機(jī)械地匯總等工作情形，與現(xiàn)代航空安全信息管理的要求是不相匹配的。

四、航空安全信息管理的改進(jìn)舉措分析

航空安全信息管理體系的建立，有效防止航空飛行等事件的同類事故發(fā)生，提高航空單位對信息管理的重視程度以及各類人員對安全信息的知曉度，有計劃、有步驟地部署航空信息管理工作，有著積極的作用。

（一）加大安全信息搜集力度，建立完善的報告制度

完善安全信息的收集內(nèi)容，及時有效地進(jìn)入安全信息分析程序，保障安全信息的準(zhǔn)確性與適用性，是對安全信息收集工作最基本的要求。大量的信息資料只有在準(zhǔn)確、及時的提供的前提下，最大能量地發(fā)揮其數(shù)據(jù)的有效性，為果斷采取航空安全對策，有著不可忽視的作用。如果信息延遲申報，即使信息再精準(zhǔn)、再全面，也是過遲的報告，已造成的損失也無法挽回。所以，建立信息報告管理制度，確定報告責(zé)任人，鼓勵航空人員關(guān)注信息收集，及時上報各種對航空安全造成影響的有益信息，從而提高信息管理部門的工作效率，有效分析、整理出安全信息的變化曲線圖，為制定相應(yīng)對策提供有力的信息依據(jù)。

（二）搭建航空安全信息平臺，實(shí)現(xiàn)資源共享

各個航空公司之間出于自身利益保護(hù)的目的，對部分航空安全信息進(jìn)行封鎖，使公司的利益不受損害。比如：飛行事故、地面事故，還有些不愿提及的航空飛行安全隱患，造成的公司形象受損，影響公司利益的事件，往往公司不愿被公開披露。因此，要建立航空安全信息平臺，實(shí)現(xiàn)安全信息資源的共享，必須要有善于管理、有信用、有保密規(guī)范制度的第三方來組建這個平臺，實(shí)現(xiàn)各航空公司之間信息資源共享，將不利于航空安全的信息披露出來，引起業(yè)界人士的普遍關(guān)注，提高對已出現(xiàn)的安全隱患事件的高度警惕，促進(jìn)整個航空事業(yè)的健康發(fā)展。

（三）充分利用信息資源，進(jìn)行信息分析

對全面、準(zhǔn)確的信息報告，運(yùn)用專業(yè)的理論分析、科學(xué)的管理方法，對安全信息資源的整合，合理構(gòu)建安全風(fēng)險監(jiān)測及預(yù)測模型，是必不可少的工作。它將為實(shí)際工作使用提供方便，也成為消除航空安全隱患、降低安全風(fēng)險系數(shù)的有力武器。

五、結(jié)束語

世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展之迅猛，使得國際接軌的步伐也越來越矯健。我國航空安全信息管理要跟上這一節(jié)奏，發(fā)動從業(yè)人員的積極性，全面、真實(shí)地收集航空信息，組建強(qiáng)大的信息處理隊伍，建立科學(xué)有效的信息共享平臺，將安全風(fēng)險隱患消滅在安全風(fēng)險來臨前夕，為我國的航空安全提供強(qiáng)有力的支持。

作者：董宗安