項目管理師職稱論文淺談如何做好工程公司經營

　　摘要： 做好工程公司經營需要領導高度重視，組織機構健全，規章制度完善，建立高素質的團隊，逐項推進、環環相扣、重點攻關，一次經營與二次經營結合，公關先行、誠信做人、感情制勝，整合力量、上下聯動、分頭擊破，做技術含量性變更，借助外力推動等。

　　關鍵詞: 項目管理師,職稱論文,工程公司經營

　　隨著國家對建筑行業立法強度和管理力度的加大，工程項目管理要求越來越規范化，建筑市場競爭日趨激烈，承攬工程任務的難度越來越大，加之業主的壓級壓價和市場的不規范競爭等因素，微利標、保本標及策略標(浮虧標)極為平常，工程公司在不得不接受這個嚴酷的市場條件的同時，還必須實現“低成本競爭，高品質管理”這樣一個經營管理目標，必須在創造良好施工信譽的同時，獲取最大經濟效益，否則，工程公司生存與發展則會愈加艱難。因此做好經營管理工作成為工程公司的頭等大事。

　　目前工程公司經營主要分為兩大部分，一部分是指經營承攬，即：一次經營;另一部分是指以變更索賠為主的二次經營。兩者同等重要，都直接影響企業的經濟效益。以下就如何做好工程公司經營作一些闡述。

　　1、領導高度重視，組織機構健全，規章制度、獎罰機制完善。

　　領導重視、機構健全、制度完善是做好任何一項工作的前提，經營工作尤是如此。加大經營獎勵力度，要強制推行。目前大部分單位都有獎勵機制，但有的是停留在文件上，沒有真正得到實施。經營工作要有基本功，要有智慧，要付出辛苦，最后的效果賺的是真金白銀，因此要強制推行獎勵，調動廣大經營者的積極性，有效推動經營工作。

　　2、建立一支高素質的業務團隊。

　　在任何工作中人都是決定性的因素，無論是經營承攬還是變更索賠都要求既要熟悉合同條款、技術規范，又要掌握工程技術、計量規范、定額、成本，還要擅長公關的復合型人才。目前工程公司這種人才非常稀少，從事經營計劃工作的更是鳳毛麟角，許多經營計劃人員由于業務工作不精通少算、漏算等情況都時有發生，該拿的錢都拿不到，更不要說讓其去尋找機會變更索賠了，在這種情況下想要搞好“經營”無疑是紙上談兵。因此，逐漸建立、培養一支高素質的經營計劃隊伍是工程公司迫切需要解決的問題。這需要公司高度重視，給政策、給條件，下決心。

　　3、經營過程逐項推進、環環相扣、重點攻關。

　　3.1 投標前詳細了解工程項目情況。

　　在得到招標信息進行工程投標工作之前，要詳細了解工程項目的審批情況、招標單位的情況、有無出資方、合作方等等，摸查其資金到位情況、資金投入計劃和管理層狀況等，進行可行性分析，以此決定是否參與項目投標。

　　3.2 投標期間仔細考察工程現場，了解現場各種情況，特別是工程所在地材料價格及走勢和當地的相關政策、民俗等，為投標報價提供準確的基礎資料，也為以后工程施工時提供可靠的依據。

　　3.3 投標期間仔細研究圖紙，找出設計漏洞、偏差、矛盾，結合基礎資料和工程施工經驗分析出施工過程中工程量可能發生變化的工程子目，采用不平衡報價法針對報價，一方面提高投標競爭力，另一方也可同時獲得良好的效益。

　　3.4 制定合理的投標策略，做好投標報價決策。

　　盡可能詳細的了解項目本身和競爭對手情況，結合企業自身的實際情況、成本水平和戰略意圖，合理利用各種報價技巧，做好報價決策，力爭中標。

　　3.5 一次經營者向二次經營者實行合同交底制度。

　　確認中標后的第一時間組織工程公司經營部門向擬上場項目經理部提供招標圖紙、工程量計算資料、預算資料、以及報價的主要降造點、變更主要意向、合同風險點等，并與項目經理實行辦理交接手續。為項目提供資料，為項目明確方向。

　　3.6 吃透合同條款，爭取合同條款更有利于施工中的變更索賠。

　　工程中標后，應迅速組織有經驗的概預算、工程施工及法律人員對業主合同范本進行研究，在和業主合同談判過程中爭取在合同條款上留有余地，對出現的有利和不利的因素及所采取的措施在合同中加以利用和規避。要提前吃透合同條款內容，變被動為主動，并加大公關力度，主動出擊，爭取業主同情，對某些條款據理力爭達到修改的目的，使合同更傾向于我方，盡量少補充對我們不利的項目專用條款及技術規范，有可能的情況下增加有利條款，為我方在施工過程中順利進行變更索賠鋪平道路。

　　3.7 做好圖紙會審工作。

　　一旦工程中標首先做好前期關系，尤其是設計勘探單位的關系，掌握詳細的地質資料和設計依據，尋找設計不完善的機會。在圖紙會審前做好工作，在圖紙會審時按我方意圖進入施工圖。一是要減少低單價工程數量，增加高單價工程量;二是減少不計價的含在報價中的工程量，增加可計價的工程量，相當于調高單價;三是增加新增項目，力爭單價重組;四是做好設計院的地質描述工作，充分考慮為施工期間的變更設計埋下伏筆。

　　圖紙會審工作要充分研究報價、技術規范，做好籌劃，確定好方向，是公路變更中的大手筆，重中之重，也是為施工期間變更做好鋪墊，這項工作時間緊，任務重，要求業務素質高，需要項目經理和業務部門密切配合，找準招標圖紙、工程量清單、技術規范的差異點，找準切入點，下手要快、要準、要狠，才能有好的效果。

　　3.8 施工期間的變更索賠。

　　3.8.1 各種工程變更索賠的重點：

　　①、路基工程的重點：軟基處理、注漿、滑坡處置是路基變更的主要方向，這三項變更都是與地質緊密相關的，地質是一個說不清的問題，地質描述目前權威人士就是設計院的地質工程師，別人不好參與、干涉。這三項變更，要有足夠的膽量，打足數量。目前改路、改河、改渠也是路基工程變更的方向，這塊的主要理由應該是當地政府要求，不為難發包人、設計院，順水人情，設計院對于這樣的工程數量也限制不嚴，只要合同單價合理，利潤可觀。

　　②、橋涵工程重點主要在基礎上。涵洞工程的基底處理一般是單獨計量的，因此涵洞的基礎墊層、增加水泥攪拌樁、CFG樁等是涵洞變更的重點。橋梁基礎中樁基的變更是效益顯著的，因此要千方百計改變樁基地質、樁徑、混凝土標號、樁長，通過變更改變合同單價，恢復定額水平單價。擴大基礎的深基坑開挖支護形式變更，要認真分析定額，進行經濟比較，確定變更方向。

　　③、隧道工程變更的重點：圍巖級別及支護參數變更，這項一直是隧道工程變更的焦點，資料簡單，收益率高。特殊地質地段的處理，主要是富水段、巖溶整治段、有毒氣體段，這些地段施工安全風險大，成本加大，但定額并沒有涵蓋這些施工難度、安全風險，因此我們施工單位在保證安全的前提下，在這些地段做文章，增大工程量，獲得必要的風險利潤。

　　3.8.2 單價變更。在保證質量的前提下，施工方法發生改變，新增施工項目，最終目的是低單價向高單價的變更、重新報價。比較典型、效益顯著的有：一是增加利于施工的新增項目，取消虧損項目,新增項目爭取重新申報單價。二是認真分析工程量清單，減少單價低項目，增加單價高項目。三是依據合同條款，調整合同單價。

　　3.8.3 費用變更。主要是施工索賠和材料調差，這兩項主要是依據合同，做好資料，一定要有理有據，要適當掌握。索賠，就目前看主要是停工索賠和趕工索賠。停工索賠是由于發包人、設計院的過錯造成停工，產生索賠;趕工索賠，主要是在簽訂合同后，發包人要求工期提前，施工單位要加大投入，產生索賠。

　　3.8.4 變更內業資料要有理有據。內業資料一定要講究，理由要充分，圖紙要完善，工程量要計算清楚，預算編制要有依據，該附的文件一定要附全。公路的文件一定要進行收發文登記，對文件要分類管理，尤其是有關變更的文件，是變更的有力支撐材料，也是將來應對社會審計的主要依據。

　　3.8.5 變更索賠要有鍥而不舍的精神，要有持久戰的準備。變更是一種理念的灌輸，要讓發包人接受，必然需要一個過程，好多變更是上場初期制定的目標，到最后結算才能夠批復，時間跨度大，因此變更索賠是耐力的角逐，要有不達目的絕不罷休的精神。

　　3.8.6 公路變更設計要抓大不放小。公路工程的特點是標段投資較小，機構分權管理，因此不能向鐵路項目那樣只做Ⅰ類變更，因為鐵路只有做Ⅰ類部里才給錢。公路項目大部分省份沒有包干費，不論大小能批就行，而且好多小變更也容易批復，不用做太多工作，在做大變更的時候，稍帶一下。而且好多項目小變更不用上級部門審批，一定要根據發包人的機構權力，確定變更的金額，勿以量小而不為，積少成多。

　　3.9 完工后的變更索賠。

　　重點是缺陷責任期和結算工程的變更索賠。

　　3.9.1 缺陷責任期內的變更索賠。既然制定了工程的缺陷責任期，工程就難免有缺陷，個別工程出現問題，要認真對待，及時修復，但是也不要錯過變更索賠的機會。缺陷責任變更的原因一是設計原因，二是自然災害。只要抓住這兩個理由，發包人還是要進行補償的，這個公路的養護部門專有一套審批程序，一定要抓住機遇。

　　3.9.2 工程結算中的變更索賠。該階段是變更索賠的最后階段，主要是解決施工過程中遺留的變更設計，是機不可失、時不再來的階段，是持久戰、耐力戰的收尾階段，一旦突破，收益匪淺。一是要加強與發包人的溝通,使其充分理解工程成本高的原因。二是要資料齊全，有理有據，據理力爭。三是有取有舍，以舍促取。不論是哪個項目，都要至少把建設單位手里的降造費、預備費或暫定金要回來。有的項目，建設單位最后會為手里的工程款計不出去而發愁，因為這筆錢計不出去建設單位也留不住，是要被財政收走的。因此要為發包人排憂解難。工程結算應該也是二次經營的重中之重，萬萬不可虎頭蛇尾，堅持到最后才是勝利，努力爭取效益最大化。

　　4、一次經營與二次經營做好結合，確保二次經營順利進展。沒有一次經營的成功，就沒有二次經營，一次經營盡量為二次經營做好鋪墊，不能僅為中標而中標，要更多考慮經濟效益。

　　5、公關先行，誠信做人，感情制勝。經營要講究方法，這種工作沒有別人關照，是很難實現的。作為施工單位，只有干好了工程，才有交朋友的機會，因此必須干好工程，才能拿到入場券。要與發包人、設計院、監理多溝通，要講誠信，要有人格魅力，要有親和力，那樣經營工作就成功了。

　　6、整合力量，上下聯動，分頭擊破。現在社會講究的是團隊，單打獨斗很難制勝。經營是個系統工程，公路工程機構復雜，分層分權管理，只有整合力量，上下聯動，分工合作，才能立于不敗之地。另外也應該分區域、分專業進行分工，負責交通部造價單位的、負責各省交通廳的、各省定額站的、工地所在地的造價部門的、設計院的，這些單位都是固定的，可以建立“永久牌”關系。定額司可以補充定額，對現有定額進行解釋，對于新增項目，定額和發包人有爭議的，都可以比較輕松地解決。定額站可以操作材料價格，因為造價信息單價大部分低于市場價格，運雜費不明確包含多少公里，如果去操作，達到市場價格，造價單位也不違反原則，材料在工程造價中占大頭，會收益不淺。大的變更都要到交通廳審批，對于廳里是小事情，對于每個項目確是天大的事情，但是項目的層次不夠，或者感覺投入太大，即使批復不理想也是愛莫能助，如果統一部署，就迎刃而解。要大力推動我們的團隊力量，尤其是如何處理上層關系。公路建設單位的級別不高，一般項目經理都可以處理，加上工程公司的扶持，建設單位關系都比較順暢。上層關系則需要公司、集團公司、總公司大力支持，只有上下聯動，才能順利突圍。

　　7、做技術含量性變更。這是發展趨勢，就目前的國情，我們的變更大部分是關系型變更，鐵路基本上都是，公路要好一些。隨著社會的發展，關系型變更會逐漸減少，技術含量性變更會日趨增加，技術含量性主要是說的完全依靠合同條款、技術規范成立的變更。

　　8、借助外力推動二次經營。一是利用地方關系爭取變更索賠。有些變更設計可能我們提出來不受重視，但是地方政府或者當地老百姓提出來就很容易辦到，現在施工的鐵路、公路線路大都比較長，一旦進場施工，很多問題就會暴露出來，因此要抓住這樣的心理，一中標就到沿線做一次徹底的調查，聽聽地方政府(尤其是環保部門)和沿線老百姓的意見，要實事求是地站在他們的角度提出變更設計的構想，給他們當當參謀，出出主意，這既是對發包人、設計負責，也是對當地政府和老百姓負責，是兩全其美的事，能夠獲得地方的支持，不要施工單位出面，他們會主動去做工作，這樣的變更就容易通過。二是通過專家評審爭取變更，技術方案、施工預算都講究權威性，邀請專家論證，問題很快就能解決，變更也容易通過。

　　9、結束語

　　工程公司經營是一個大的系統性工程，需要全員重視、全員參與，從領導到基層要人人想經營，人人做經營，上下合力，全員一心，才能做好經營。“經營”——企業之本，效益的源泉。