樹(shù)人論文發(fā)表網(wǎng)之汽車關(guān)鍵部件故障

　　摘 要：近期我國(guó)北方地區(qū)都經(jīng)歷了不同程度的霧霾天氣，導(dǎo)致這種天氣的一個(gè)重要原因就是汽車尾氣排放，而由于汽車保有量的激增使得這種情況愈演愈烈，而且在加之長(zhǎng)時(shí)間使用的車輛其發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件的故障原因，使得其排放廢氣的PM2.5更高于正常車輛，所以本文在通過(guò)對(duì)，如今我國(guó)的汽車市場(chǎng)概述，汽車維修行業(yè)介紹，以及汽車關(guān)鍵部件故障的維修案例分析展開(kāi)討論，為今后普通家用汽車的維修以及保養(yǎng)提供了價(jià)值同時(shí)為今后大力發(fā)展節(jié)能汽車提供了有力證據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：汽車維修 汽車部件 汽車故障 機(jī)械論文刊發(fā)

　　近期，我國(guó)北方大部分京津冀地區(qū)的中重度霧霾天氣引起了全國(guó)性的環(huán)保節(jié)能討論，更有多個(gè)地區(qū)因?yàn)殪F霾天氣和城市交通擁堵的問(wèn)題，采取了限購(gòu)和限行的強(qiáng)制措施，但這并不是一個(gè)萬(wàn)全之策，所以全力發(fā)展環(huán)保節(jié)能車型已經(jīng)是大勢(shì)所趨，但就目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量來(lái)說(shuō)，馬上實(shí)現(xiàn)節(jié)能車型的更新?lián)Q代，還不太現(xiàn)實(shí)，所以就目前的汽油或柴油車型的完全淘汰還需要一個(gè)相對(duì)很長(zhǎng)一段時(shí)間，那么現(xiàn)階段情況下，如何將這部分車輛的尾氣排放有害物減少到最小，卻是一項(xiàng)確實(shí)可行的探討方向，在分析了我國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀與維修行業(yè)之后，本文引入了真實(shí)專業(yè)汽車維修保養(yǎng)案例，由此來(lái)為以汽車關(guān)鍵部件故障的相關(guān)性展開(kāi)討論。

　　1 我國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀

　　截止到目前，我國(guó)已經(jīng)從汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)平穩(wěn)過(guò)渡到了穩(wěn)步上升階段，再加上各地政府關(guān)于汽車政策的出臺(tái)，使得許多地區(qū)的汽車市場(chǎng)都經(jīng)歷了一次“嚴(yán)冬”，但這真的是中國(guó)汽車市場(chǎng)的終點(diǎn)站嗎，答案是否定的，這只是汽車市場(chǎng)回暖的再一次蓄力，當(dāng)其再次大幅度前進(jìn)時(shí)必將是一次“綠色”的反彈，下面來(lái)開(kāi)一些數(shù)據(jù)，我國(guó)的單乘用車銷量從126.6萬(wàn)輛增至1375.8萬(wàn)輛，只用了10年的時(shí)間(2001～2010)，其年平均均增長(zhǎng)率為30.4%，截止到2013年底我國(guó)的汽車市場(chǎng)走勢(shì)平穩(wěn)，同比增長(zhǎng)速度有所減緩，這與政府出臺(tái)的政策有很大關(guān)系，在“2014年全球汽車及零部件企業(yè)高峰論壇”中“節(jié)能、環(huán)保、智能化中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展前瞻”為主題，說(shuō)明中國(guó)汽車市場(chǎng)的天秤在逐漸向未來(lái)的更新技術(shù)傾斜，但值得注意的是，在這快速增長(zhǎng)的10幾年中，積累下來(lái)的汽車保有量還是一個(gè)比較棘手的問(wèn)題，尤其是在關(guān)于報(bào)廢年限的新規(guī)出臺(tái)后，許多老舊故障車型依然在馬路上馳騁，雖然其在年檢中可以通過(guò)，但是根據(jù)實(shí)際理論老舊車型所產(chǎn)生的尾氣有害氣體(氮氧化物NOx、碳?xì)浠衔颒C、一氧化碳CO和顆粒物PM等)比新車產(chǎn)生的更多，所以最大程度的減少這些車量的污染物排放已經(jīng)迫在眉睫。

　　2 我國(guó)汽車維修市場(chǎng)的現(xiàn)狀

　　我國(guó)的汽車維修市場(chǎng)，由于汽車保有量不高最開(kāi)始還僅僅維持在公用車輛維修單位，但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的逐步提升，像4S店和二三類維修廠這樣的專業(yè)性營(yíng)業(yè)性更強(qiáng)個(gè)體維修單位，在2011年后如雨后春筍般蓬勃發(fā)展起來(lái)，從而形成了一套非常具體的行業(yè)規(guī)范流程，尤其是在2008年左右，各大品牌在大中型城市的跑馬圈地更讓，這一行業(yè)中的工作成為炙手可熱的新興職位，其中最具代表性的就是，汽車維修工，在4S店中的汽車維修，主要分為保養(yǎng)維修和故障維修，在以工作效率與服務(wù)意識(shí)為中心的4S店里，其主要工作內(nèi)容就是更換新的零部件，尤其是保養(yǎng)維修，工作經(jīng)驗(yàn)豐富的技師一般在10～20分鐘即可完成保養(yǎng)工作，而負(fù)責(zé)故障維修的維修技師通常也是在得知故障點(diǎn)所在處后直接更換新的部件，以完成工作。綜上所述，我國(guó)目前的汽車維修市場(chǎng)上維修單位良莠不齊，價(jià)格管理混亂，人員素質(zhì)不高，雖然許多大中專院校開(kāi)設(shè)了相關(guān)課程，但所學(xué)內(nèi)容基本無(wú)法跟隨上科技的腳步。而本文下面提出的汽車關(guān)鍵部件故障的相關(guān)維修案例，總和了目前汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的維修方向和維修的實(shí)際內(nèi)容，希望是對(duì)汽車維修關(guān)鍵部件打開(kāi)的一點(diǎn)思路。

　　3 維修案例

　　現(xiàn)代汽車工業(yè)人類對(duì)于機(jī)械與電子科技結(jié)合的產(chǎn)物，其中每一項(xiàng)局部設(shè)計(jì)都經(jīng)過(guò)了計(jì)算與試驗(yàn)，所以其復(fù)雜程度一般人恐怕很難想象，在長(zhǎng)期的經(jīng)過(guò)油的、電、氣候以及顛簸的情況下，產(chǎn)生故障在所難免，但其中的可修復(fù)故障與不可修復(fù)故障，都必須經(jīng)過(guò)人工檢測(cè)與修正，其這些故障大致可以分為，致命故障：其特點(diǎn)是車輛無(wú)法行駛總成部件形成了嚴(yán)重?fù)p壞，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失;停駛故障：這類故障一般是由于內(nèi)部老化或質(zhì)量問(wèn)題造成的車輛無(wú)法繼續(xù)行駛，重者需更換部件，輕者需重新調(diào)整;輕微故障：此故障就是在車輛的某些部分，出現(xiàn)了和原理有明顯區(qū)別的故障條件，其并不影響行駛，但會(huì)導(dǎo)致在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)，顯示不正常，阻礙駕駛等情況。下面來(lái)看一個(gè)關(guān)于三元催化器的維修案例。

　　(1)故障車型：雪佛蘭科魯茲1.6T。

　　(2)故障名稱：車輛加速不力，出現(xiàn)限速。

　　(3)故障現(xiàn)象：車輛在低速行駛中無(wú)故障，在超過(guò)120 km/h后出現(xiàn)加速遲鈍，而且最高車速不能達(dá)到160 km/h。

　　(4)故障排除分析描述：此故障出現(xiàn)之后在修理廠中通過(guò)更換換過(guò)空氣流量傳感器、汽油濾清器、噴油器、節(jié)氣門、電動(dòng)燃油泵、空氣濾清器等關(guān)鍵部件，故障未能排除，最后通過(guò)故障閱讀儀對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，讀取故障碼表示：渦輪增壓系統(tǒng)中進(jìn)氣增壓的壓力控制值未達(dá)到極限。鑒于此情況，首先對(duì)燃油壓力表進(jìn)行檢查，怠速與急加速時(shí)壓力分別為，350 kPa和400 kPa，燃油系統(tǒng)壓力正常。此時(shí)可以確定，故障出現(xiàn)在了渦輪增壓器、增壓壓力傳感器、渦輪增壓空氣再循環(huán)電磁閥和中冷器上，并逐項(xiàng)排除檢查，車輛總公里數(shù)不超過(guò)10萬(wàn)公里，渦輪增壓器的故障可能性不大，對(duì)渦輪增壓空氣再循環(huán)電磁閥進(jìn)行通電檢查，其工作時(shí)出現(xiàn)的聲音與正常狀態(tài)無(wú)異，這部分故障排除，更換中冷器后，故障依舊，說(shuō)明中冷器無(wú)異常，通過(guò)之前的故障儀讀取的數(shù)據(jù)，證明了增壓壓力傳感器的壓力也為正常。最后在經(jīng)過(guò)與車主交涉后得知l缸和4缸的點(diǎn)火線圈曾出現(xiàn)過(guò)損壞，于是有可能導(dǎo)致有沒(méi)有完全燃燒的汽油沖入了三元催化器，拆下三元催化器檢查發(fā)現(xiàn)了，問(wèn)題所在其內(nèi)部有輕度燒灼現(xiàn)象，更換三元催化器后故障排除。

　　(5)故障總結(jié)：車輛在長(zhǎng)期高速下行駛中點(diǎn)火線圈損壞后，未能及時(shí)拔下相應(yīng)氣缸噴油器線束側(cè)連接器，導(dǎo)致未燃盡汽油進(jìn)入三元催化器，從而致使排氣不暢，排氣壓力不足，無(wú)法高速行駛。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　我國(guó)的汽車事業(yè)發(fā)展在與環(huán)境出現(xiàn)沖突的情況下，人們應(yīng)該果斷選擇后者，在以后的發(fā)展中如何進(jìn)行更加環(huán)保的能源科技是重中之重，本文對(duì)于今后汽油汽車的研究方向提供了借鑒意義。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 蔡軍.汽車關(guān)鍵部件故障的相關(guān)性分析[D].山東大學(xué)，2011.

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