1設計理念

1.1地域突出化

公路是旅游出行的主要交通方式之一，公路旅游標志是向游客展示海南區域自然、文化的窗口。海南省地理位置獨特，少數民族眾多，具有豐富的自然、人文景觀資源和歷史、民族文化寶藏。公路旅游標志的設計不但要使其內容明晰易懂，還要反映出地域的自然和文化特征，產生品牌效應，促進區域旅游宣傳。

1.2路網層次化

公路網是由不同等級公路構成的網狀結構，不同等級公路所面對的游客對旅游標志的需求有所不同，等級越高的公路的旅游標志應該越清晰明確且易快速識別，等級較低的公路的旅游標志則相對更加詳細、全面。根據游客的出行特點，公路旅游標志設計可將公路網分成3個等級考慮，主要包含高速公路網旅游標志設計、國省道干線路網旅游標志設計、景區周邊道路旅游標志設計。不同等級公路旅游標志的設計應注意與相關設計規范的結合。

1.3系統關聯化

游客出行的過程是在不同等級路網上不斷轉換的連續過程，公路旅游標志主要起到引導和指示的作用，在設置公路旅游標志時應注意考慮在不同路網節點的銜接，建立游客從出發地到目的地的連續引導。此外在設計時還應注意公路旅游標志與其它交通設施的配合，主要有：①公路旅游標志與其它交通設施相比應具有自身鮮明的特點，易于區分辯識；②公路旅游標志應避免與其他交通設施的沖突（設置位置沖突、信息內容沖突等）；③公路旅游標志還應注意與其他交通設施的協調配合。

2旅游景區的數量和分類

海南，作為中國最大的經濟特區和惟一的熱帶島嶼省份，擁有得天獨厚的地理、歷史優勢，島內旅游資源眾多，旅游景區遍布海南全省，特點特色各不相同。為使本次旅游標志在設計上具有統一性、規范性、協調性、簡潔性，必須對海南眾多旅游資源進行梳理和分類。

2.1旅游景區的選取標準

海南國際旅游島的旅游景區眾多，涵蓋海濱旅游，民族風情和文化旅游、紅色旅游、熱帶雨林旅游、主題公園旅游和自助旅游等多個方面。旅游景區的選取必須設置相應的標準，所選取的旅游景區在突出重點旅游景區的基礎上，兼顧不同類型的旅游景區。對于旅游景區的選取標準主要考慮以下因素：是否具備基本的服務設施（停車場）；是否有合法的經營資格；全年是否有足夠的開放時間；景區所處的地理位置和周邊路網情況；游客數量；現有交通標志的設置情況。

2.2旅游景區的屬性分類

按照旅游景區的特點進行整理和分類，共分為31個屬性類型，包括海灣半島類、植物景觀類、紅色旅游類、熱帶雨林-森林公園類、名勝古跡類、溫泉類、動物園類、湖區類、佛寺類、山景類、自然保護區類、公園類、黎苗風情類、海洋公園類、海島類、紀念館類、河谷類、道觀類、山洞-溶洞類、鹽場類、風情小鎮類、火山類、高爾夫類、旅游購物類、濕地類、古塔類、瀑布類、大型游樂場類、房車營地類、郵輪游艇類和特色景區類。

3旅游標志設置

3.1旅游標志目標人群的選取方法

為使景區分類更加科學和符合實際應用，需明確本次旅游標志目標人群的特征。本次旅游標志服務的對象主要是那些已經有明確旅游目的地、但對目的地周圍環境不熟悉的游客，根據出游方式來看，現有的游客出游一般是選擇組團游、自駕游等方式。組團游一般都有專門旅行社的設計產品，與自駕游相比而言對旅游標志的需求較小，因此本項目服務的目標人群主要以中、遠距離的自駕游、個人游等公路使用者為主，同時兼顧游客的多元化需求。

3.2設置原則

(1)旅游標志屬于道路交通標志中的組成部分，應符合現行國家和行業標準的設置規定。

(2)旅游標志應保證信息的系統性和連續性。

(3)旅游標志宜單獨設置，并與其他交通標志保持一定的距離，確保所有標志的視認性。

(4)旅游標志的設置不得侵占建筑限界，保證側向余寬和凈空高度。

3.3高速公路旅游標志的設置

(1)旅游標志設置在距旅游景區最近的互通式立體交叉前適當位置，并不應影響高速公路路徑指引標志的視認性。在距互通式立體交叉的減速車道漸變段起點1.5km和減速車道漸變段起點前250m處設置旅游景區出口預告標志。當設置位置處于橋梁、擋墻等構造物路段無法設置時，可對旅游景區出口預告標志進行適當移位，但不能遮擋其他路徑指引標志，當相鄰標志采用同一種結構時（如單懸），保證旅游景區預告標志與路徑指引標志的間距不小于200m。同一個互通式立體交叉出口旅游標志的預告信息不應超過3個。

(2)高速公路旅游標志預告的距離是距離互通立交出口減速車道漸變段起點的距離。

(3)沿線旅游景區較多時，可設置旅游景區地點距離標志，標志可采用2行或3行的形式，每行預告一個旅游景區信息，按照旅游景區最近可到達的互通式立體交叉出口減速車道漸變段起點的距離，由近至遠上下排列。

(4)當從高速公路駛出進人一般公路時，應在行駛方向分岔點處設置旅游標志。

3.4一般公路旅游標志的設置

(1)按照旅游景區的指引范圍，結合到達旅游景區的主要交通路線進行旅游標志的設置。

(2)—般公路旅游標志的信息與相關高速公路、城市道路旅游標志的信息應保持連續性和一致性，原設置于公路或城市道路旅游標志信息應與本次設計的旅游景區名稱一致，工程量不計入本次設計。

(3)旅游標志的設置不應影響交叉口指路標志。當交叉口無指路標志時，旅游標志設置在交叉路口前30~80m的位置；當交叉口已設置指路標志時，旅游標志設置在交叉口指路標志前150~500m處，設置在城市道路上時，如條件所限，可向交叉路口適當前移，但距交叉路口不應小于100m且不應遮擋交叉口指路標志。

(4)距離旅游景區lkm以外范圍，設置旅游景區方向距離標志，距離旅游景區1km以內設置旅游景區方向標志。

(5)旅游標志第一次出現后，在需轉向或交叉口處應設置旅游景區方向距離標志或旅游景區方向標志。

(6)設置旅游標志時，對沿線旅游景區的信息盡量合并設置，同一行駛方向存在多個旅游景區時，同一標志的預告信息不應超過3個，宜預告前方2或3個旅游景區，并優先預告知名的旅游景區。

4版面設計

4.1一般規定

(1)旅游景區中文名稱超過8個字時宜采用簡稱。(2)旅游標志的版面內容不應附帶商業性質的文字、數字及圖案等。

4.2顏色

旅游標志的顏色應采用棕色底、棕色襯邊，白色字符、白邊框D

4.3文字

旅游標志采用中英2種文字，根據公路的設計速度來確定漢字高度，如表1。當路段運行速度與設計速度之差大于20km/h時，宜按運行速度對交通標志的版面規格及視認性進行檢驗。標志中的漢字、拼音字母、拉丁字母、數字等采用道路交通標志字體(簡體)。

4.4箭頭

版面中的箭頭應能夠反映車輛到達旅游景區遵循的行駛方向，箭頭的大小和形狀應符合（GB5768.1)和（GB5768.2)的規定。路側安裝的指路標志，表示直行方向的箭頭應指向上方，表示轉向方向的箭頭應與轉向車道的方向角度保持一致。上下同時出現向上和向左、向右的3個箭頭時，應按向上、向左和向右的順序排列，其中指向上、左的箭頭應放置在最左側，指向右側的箭頭應放置在最右側。

4.5距離

標志版面中的距離一般為公里的整數位，如需采用小數點后一位數字，則該數字字高應為其他數字之半，并應與其他數字底部對齊。標志版面中的“距離”指標志設置地點和設置基準點之間的行駛距離。高速公路旅游標志的設置基準點為互通式立體交叉的減速車道漸變段起點，一般公路旅游標志的設置基準點為旅游景區最近的平面交叉。

4.6圖形符號

旅游標志中旅游景區類型圖形符號原則上采用國家標準中的圖形符號，并對國標中沒有的類型圖形符號進行了設計。

5旅游標志構造設計

5.1反光材料

旅游標志應采用符合（GB/T18833)規定的反光膜，字膜和底膜均應采用一級反光膜。

5.2標志結構

交通標志的支撐方式主要分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等4種支撐結構形式，旅游標志支撐方式應根據交通量、車型構成、運行速度、公路寬度、車道數、沿線構造物分布以及路側條件等因素綜合確定，并盡可能經濟、美觀。根據海南各個地區的基本風速值（參見《公路橋涵設計通用規范（JTGD60-2004)》，本次標志設計采用設計風速為40m/s。標志的結構強度應符合（GB5了68.1)、(GB5768.2),(GB/T23827)和（JTGD82)中的相關規定。

6結語

目前國家對于旅游標志專項設置還缺少統一規范要求，通過對海南國際旅游島公路旅游標志設計方法的研究，對下一步推廣和制定符合我國旅游特點的公路旅游標志設置規范提供了一些思路和技術儲備。

作者：李森 單位：交通運輸部公路科學研究院 北京交科公路勘察設計研究院有限公