1墩、臺中心的確定

精確地測量墩臺中心位置，是橋梁工程施工測量中的主要任務(wù)之一。利用已確定好的橋梁軸線，可以采取全站儀極坐標(biāo)法確定橋墩位置。

1.1全站儀極坐標(biāo)法放樣原則。依據(jù)設(shè)計(jì)要求，計(jì)算出中樁、邊樁及各節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)，利用全站儀在施工線路上已設(shè)置的控制點(diǎn)設(shè)站，然后進(jìn)行放樣，因而對橋梁的施工起到積極的指引作用。圖1中，α為線路的轉(zhuǎn)向角，以ZH為坐標(biāo)原點(diǎn)做切線，Α0為ZH、JD在導(dǎo)線測量坐標(biāo)中形成的角，進(jìn)而由該兩點(diǎn)的導(dǎo)線測量坐標(biāo)反算得到。

1.2墩中心測設(shè)。在M、N兩個控制點(diǎn)上安裝儀器后，可以測定18B、SB進(jìn)而確定墩中心A、B的具體位置。通過A、B兩點(diǎn)可以測設(shè)SAB中心距，然后對比設(shè)計(jì)值，驗(yàn)測誤差值。墩臺中心點(diǎn)確定之后，根據(jù)墩臺身軸線及輪廓線設(shè)立模板：第一步用吊車把模板當(dāng)場拼裝；第二步采用鋼管做支架；第三步校正模板底部，以保障其底部偏差在固定標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)；第四步在模板的支架頂端懸掛垂球，使垂球正對墩臺的中心點(diǎn)，再校正模板頂部的垂直度及偏差控制在設(shè)定范圍之內(nèi)；第五步重復(fù)第三步及第四部，確保模板校正后，把模板牢牢固定，保證模板在混凝土澆灌過程中的穩(wěn)固；第六步檢測平面尺寸及高程等是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2其他放樣方法

2.1測量放樣的方法。在進(jìn)行測量放樣的時候，我們一定要做到下面的這幾點(diǎn)：第一，對圖紙進(jìn)行仔細(xì)的閱讀，單獨(dú)為鉆孔樁進(jìn)行坐標(biāo)設(shè)計(jì)，然后再經(jīng)過高程的計(jì)算，只有確定計(jì)算完全正確之后才能夠用這時候的計(jì)算結(jié)果去進(jìn)行放樣處理；第二，在進(jìn)行鉆孔開挖工作的時候，需要用到的時全球儀型的放樣工具，這時候的開挖高度基本在三十公分左右，同時還需要對設(shè)計(jì)進(jìn)行復(fù)測，一些標(biāo)準(zhǔn)性的東西一定要經(jīng)過提前安裝，這樣才能夠保證在實(shí)際放樣過程中，不會出現(xiàn)什么差錯，而且這時候再進(jìn)行高程放樣處理也不會出現(xiàn)比較大的誤差；在對平面位置進(jìn)行放樣處理的時候，我們必須進(jìn)行多次測量，只有這樣才可以保證放樣的準(zhǔn)確性；第三，把樁位進(jìn)行放樣之后，還需要用串線去檢查鉆孔中的橫向和縱向可能會出現(xiàn)的偏差；第四，在每一個樁位控制點(diǎn)的位置設(shè)置好掩埋樁，而且在每個點(diǎn)位需要設(shè)立四個樁子，然后把樁子打入地下，這樣才能夠更好地用水泥進(jìn)行固定，在木樁中還應(yīng)該打入一些小鐵釘，這樣的目的是增加樁子的穩(wěn)定性，放樣的成功率也會更高。

2.2樁基放樣方法。把我們從設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)出來的專用樁基位置輸?shù)綄I(yè)儀器中去，然后進(jìn)行自我校對，當(dāng)保證沒有問題之后，就可以讓儀器開始樁基的操作了，這些工作都完成之后，應(yīng)該在進(jìn)行一次坐標(biāo)檢測，然后把側(cè)的結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果進(jìn)行核對，當(dāng)確認(rèn)無誤之后，由施工隊(duì)伍代為保管。

2.3承臺放樣的方法。這種放樣方法，需要施工隊(duì)伍事先做好墊層，然后我們可以把承臺放到已經(jīng)做好的墊層上去，因?yàn)槌信_工作在地面以下，我們不能直接觀測到，所以我們在進(jìn)行觀測的時候，必須要進(jìn)行交會處理。當(dāng)所有的工作都完成之后，我們就可以把承臺中的一些專用線放出來，這樣就可以為以后的工作提供便利了。

3混凝土及鋼箱梁的施工測量

3.10號塊的施工測量及可控制點(diǎn)設(shè)定。墩身完工之后，利用GPS-PTK檢測全站儀架在承臺的控制點(diǎn)上放射的0號塊的縱橫軸線的中心點(diǎn)。其他箱梁的軸線和高程控制是以0號塊上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)的。

3.2箱梁頂控制點(diǎn)的聯(lián)測。若兩個以上控制點(diǎn)聯(lián)測時，可以采用全站儀測設(shè)兩點(diǎn)間距離，判斷控制點(diǎn)坐標(biāo)正確與否。高程聯(lián)根據(jù)兩點(diǎn)往返測量，通過EDM三角高程測量進(jìn)行驗(yàn)證。通過對誤差的鑒定，從而進(jìn)行合理整合。6GPS測量技術(shù)隨著科技技術(shù)的不斷創(chuàng)新，GPS技術(shù)在橋梁工程施工測量中應(yīng)用范圍非常廣闊，特別是PTK（實(shí)時動態(tài)）定位技術(shù)蘊(yùn)藏著巨大的能量。利用GPS－RTK技術(shù)進(jìn)行橋區(qū)控制網(wǎng)的設(shè)置，不但內(nèi)業(yè)資料少，而且外業(yè)工作量也大量減少，不僅提高了工作效率而且各控制點(diǎn)的坐標(biāo)通過GPS測量可以實(shí)時給出。這樣只要在橋梁測區(qū)附近固定位置架設(shè)基準(zhǔn)站，移動站對已布設(shè)的控制點(diǎn)依次進(jìn)行測量，直接把點(diǎn)位坐標(biāo)記錄下來，完成控制點(diǎn)的布設(shè)。

4結(jié)束語

綜上所述，橋梁工程施工測量是一項(xiàng)十分細(xì)致而復(fù)雜的過程。隨著科技技術(shù)的逐漸發(fā)展，工程施工測量技術(shù)也在不斷完善。特別是在最近幾年之內(nèi)，發(fā)達(dá)測量儀器，精湛的測量方法及逐步健全的自動化系統(tǒng)等，加快了我國橋梁事業(yè)的迅速發(fā)展。

作者：鄧海波 單位：樺川縣公路管理站