1交通標志的設置原則

駕駛員在行駛過程中，交通工具是在前進中的，駕駛員從看到標志到做出反映，一般要經過感知、判斷、操作這三個階段，完成整個過程還要根據標志所傳達內容的不同，駕駛員的反映快慢等有差別，大約需要3S-10S的時間，所以交通標志設置時，應該根據車速、安全停車視距，把標志提前設置一段距離，保證充分發揮標志的作用，一般情況可按下表選取。交通標志的設置應本著方便駕駛觀察、方便駕駛員判斷的原則，視情況設置在道路右側，道路中央分隔帶或車行道的上方位置。

遇特殊情況，如同一地點需要設置兩種或兩種以的交通標志的時候，可以按從左至右，從上至下、按警告、禁令、指示的順序安裝在一根標志柱上，標志數量最多不可超過4種。在安裝交通標志時，標準版面的法線應該和公路中心線平行或者成一定的角度。如果在道路兩邊安裝禁令標志和指示標志，應該與公路中心線呈現0°~45°角，指路和警告標志應該與公路中心線呈現0°~10°角；如果懸臂安裝交通標志時，角度應與道路中心線垂直或前傾0°~10°。

2交通標志選材

交通標志的組成部分是由標志的底板、標志面、支柱和基礎堅固件組成的。標志底板與標志面的材料選取兩者相容性的材料來制作，防止由于不同的熱脹系數、電化作用等產生化學反映，造成標志板的損壞。標志底板一般都是采用鋁合金材料。

鋁合金板材的抗拉強度應不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，版面厚度根據尺寸大小分別選用；標志面現在使用最多的是反光膜，這是一種由透明薄膜、粘結劑、高折射率微珠、反射層等材料組成的材料。特別是在夜間視夜不是很好的情況下，對汽車燈光具有一定的折射、聚焦及定向反射的作用，在一定程度上能保證出行的安全性。同時反光膜的耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能、抗沖擊性能、耐彎曲性能、耐高溫性能、附著性能均應滿足相應的試驗要求；按支撐方式標志結構分為柱式（單、雙柱）、懸臂式（單懸、雙懸）、附著式等，設計中按交通組成、版面尺寸及布置位置進行選擇。

標志的立柱常采用強度高，加工性好的圓形普通無縫鋼管，鋼管頂端應加柱帽。鋼管外徑<152cm的立柱和橫梁，采用普通碳素結構鋼A3鋼焊接；鋼管外徑>152cm的立柱和橫梁采用一般常用熱軋無縫鋼管。鋼制立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接件易腐蝕，必須采用熱浸鍍鋅防腐，各種金屬構件預處理完成后，將其浸入溫度達450～480℃的鋅液中，浸鍍數分鐘后，冷卻后即可。立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/m2，緊固件為350g/m2，鍍鋅后必須清理螺紋或做離心處理。鍍層表面應光滑，無流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷。

3交通標志的施工注意事項

一般交通標志的施工工序為:放樣→澆筑混凝土基礎→安裝。交通標志的施工應在路面施工完成后進行，安裝太早或太晚都不適合，如果安裝太早，公路還沒有封閉，標志牌特別容易遭到損壞；在交通標志牌安裝以前，應該先進行全面規劃、調查、核對后進行，要對整個施工計劃做出合理安排。施工時應結合標志所在位置的實際情況進行放樣施工，個別交通標志原設計位置因受沿線設施構造物、高壓線等的遮擋，影響標志的認讀，應調整標志的設置位置。附著式標志可在護欄安裝過程中或在護欄安裝完成后進行。

埋設于土中的交通標志應先定位，挖基，達規定的尺寸和深度后，基底應整平夯實，同時要控制好標高。按規定澆注混凝土，混凝土材料、拌和物的質量等要求應符合有關規定。底座法蘭盤應與基礎對中，其頂面應與混凝土基礎頂面平齊，預埋地腳螺栓應與底座法蘭盤垂直焊接，外露長度應滿足設計要求，并妥善保護。混凝土澆筑完成后，應采取正常養護措施。底座法蘭盤的安放位置應與設計圖相符。交通標志為了便于損壞后更換，均采用裝配式結構。交通標志立柱的安裝應當保持垂直，不能傾斜。若豎直度不滿足要求，要及時調整。

4結束語

交通標志是根據國家的交通法規來設計、制作及安裝的，比較詳細的體現了交通法律法規。法律標志是用符號和圖形向出行者傳遞道路信息，是安排出行、道路暢通有序的基礎。交通標志是道路語言，是公路使用說明書。是道路工程質量的重要組成部分，所以說交通標志的設計制作和施工質量控制是密不可分的，具有非常重要的現實意義。

作者：仝亞剛 單位：青海省公路科研勘測設計院