怎樣在公路設計中融入交通安全因素

　　在當前的公路工程建設中，對于安全功能要求很高，這也是如今公路公路面臨的一項難題。如今道路交通事故層出不窮，在常規的交通肇事中，引發交通事故的主因是人為的馬虎，但是也和公路工程結構布置不完善有很大的關系。下面文章通過對公路工程施工設計中的安全問題進行研究，傳達公路工程的安全設計的功能，為公路工程建設中的安全功能提供相應幫助。

　　【關鍵詞】公路工程,安全功能設計,影響因素

　　1引言

　　公路工程的完美建造是當今我國交通事業實現快速發展的最為關鍵的要素，其不但可以有力推進我國經濟的穩步持久發展，也可大幅度改善人民群眾的生活質量。所以不管是在當今的各類大小城市，還是廣大鄉村地區，要實現經濟的不斷穩步推進，公路工程項目的修筑一定是其經濟建設活動內容中的首選要務。

　　伴隨著我國公路項目建設的快速鋪開，作為公路工程建設中的一項極為關鍵性的內容，公路建設施工方案的設計過程不再單純是展現在圖紙上的內容，而是在周密謀劃公路走向、線形設計、路基路面結構、橋梁隧洞等重點工程內容，以及項目施工作業階段所關聯到的各類操作流程、上下工序對接、施工品質管控、安全操作要求等多類關聯因素的基礎上，需進一步在工程設計環節中即滲透相關公路通行安全、安全品質以及服務功能等相關的設計內容和元素，這不僅關系到公路運行安全，而且也緊密關聯著路上通行人員的生命財產安全。

　　2公路建設方案設計內容中的通行安全要素

　　現階段，伴隨著我國交通事業的迅猛發展，公路工程的建設品質不斷提高，通行速度及功效持續提升，同時整個社會的車輛擁有數量不斷加大，然而，我們也必須注重一些十分棘手的問題，那就是公路上的車輛通行肇事持續頻發。通過對眾多交通肇事案例及相關統計數據的全面深入分析可知，引發車輛通行肇事的因素很多，社會容有車輛數目的持續擴大，車輛行駛速度的大幅度加快以及駕車司機本身的安全觀念淡薄、不嚴格遵守交通運行規則以及不穩定狀態駕車均為發生問題的重點原因，然而還有一個極為重要的原因很容易被人們忽視和遺忘，即隱藏于公路工程施工方案設計中的某些缺陷問題，是導致車輛通行肇事的間接致因[1]。

　　人們在平時行車過程中不但要注意所通行的公路路況、駕車車況及駕車者本身的狀態完好情況，尚需嚴加注意所行公路其本身功能設計上存在的欠缺問題。所以我們一定要時刻關注公路工程建設中其本身結構設計的科學性及完善性，深入分析與其緊密相關聯的交通運行安全狀況。在公路工程設計環節中所包含的有關行車安全要求的內容非常多，筆者重點對公路工程設計環節中常遇到的通行安全影響因素展開系統性闡釋。如果此類安全通行要素在人們平時的行車過程中可以獲得充分的關注及深入的考慮，且在其工程施工的具體設計環節中嚴加管控和應用，其必然會對整體公路工程項目的運行安全發揮出極其關鍵的保障性功能。

　　1)公路結構設計中的水平面、豎面線狀情況是首項安全要素。公路結構的線形設置須顧及沿途的地況、地質結構及地形變化走勢，以及其和周邊的景致元素相緊密匹配的相關要求等問題，在實施公路工程功能結構的設計環節中，不但須實現其公路水平面上線形和此類因素的恰當匹配，達到公路結構中的線形化平順指標、填挖互補的平衡性要求等，還要實現最高的工程經濟價值性、外觀美學性以及其后續施工作業的連貫性和平衡性等工程要求，并且還須符合安全觀察視距、路況平順型曲線進行密切匹配的要求。所以，在開展公路工程水平面結構的線形化方案設計時須特別加強注意，在符合相應國家工程技術規范及行業控制標準外，尚需具備自覺安全觀念，且將其完整地滲透到工程設計思維當中。

　　比如，具體參照地質地況選取恰當的曲線匹配形態，其長距離直線路段的實際長度不能過大;在具體選取平面曲率半徑的操作環節中，不但要達到公路的水平面線形結構設計需求，還應關注所選取的彎道曲率半徑要和現場周邊視線要求相匹配;需關注前面路段的曲線形態與后面路段的曲線形態在其走勢方向、曲率半徑及線形結構上的平衡匹配問題，對接于長形直線路段的曲線區不適合選取短型半徑的曲率變化過渡段，不然會加大車體轉向的急促性及控制失當性的風險;由通行狀況較佳的地段駛入山丘、谷坡等道路狀況較次的異常路段時，需強化平順及縱向曲線轉化過程的彎道漸變行車轉向需求，防止出現急轉和突變的情況。

　　2)公路工程建設方案設計需要注意的第二項有關安全方面的要素即為公路通行路線的平面交叉結構設計。在持續復雜化的公路交通網絡中，其交通控制節點即平面型交叉結構，為公路工程建設中極具關鍵性的內容。在長期的公路工程運行過程中，有很多的平面型交叉方式未做區化匹配設計，導致司乘人員在公路中的平面交叉區段不知道應當怎樣通過，也不能精準判定其他車輛的行駛方向，時常可能發生同時超車、并行占道等極為不妥當的通行行為。而實際上在公路交叉路段有足夠的空間區域能夠被有效利用，由于沒有進行顯著的標志牌設置，造成有很多路面空間不能得到充分的利用，因而時常引發通行車輛肇事。

　　目前，國家頒布實施的有關交通行為規范中新添了實施平面型車道交叉口布局設計的交通準則。在公路平面交叉道口中須最大限度降低通行車輛所可能引發的匯聚，盡量縮小車輛行駛沖突發生區，且分散開或分隔開車輛沖突區間，推行渠型化處置的規定內容。

　　3)在公路工程施工方案設計環節中需要注意的安全要素即是駕駛員在行駛過程中要有合適的視線距離。司機在駕駛階段中應當具備寬闊的眼界，方可確保駕車過程的安全穩定性。在公路上行車過程中設置合適的視線距離，才能夠給司機駕車過程創建最為合適的操作時限把握過程，同時另外也能夠實現駕駛操作的合理性。因此，在公路工程設計環節中的視距控制是極為關鍵的因素。

　　4)最后一項安全要素是關于平向和縱向緊密組合模式的方案設計。某些路段交通肇事極易出現的重點原因即是在其公路結構的線形方案設計中存有缺陷。不管是在某些陡坡型長區段的路線結構設計，還是“斷背”型曲線結構的構建均極容易引發駕車司機的誤判行為或出現視覺錯誤，進而引發操作失當的行為過程，最后引發通行肇事的出現。

　　5)安全要素是有關公路工程建設在綠化防眩方面對交通安全的影響。由于在現實的公路工程建設當中，公路兩側相應范圍內都按照相關工程規范中的要求栽植有一定面積樹木綠化防護帶，其作用之一是為了美化交通環境、凈化空氣、消化汽車排放尾氣，同時還有拼比風沙、固化土層的功能，但是清一色的茂密的樹林再加之昏暗晃動的樹影，極容易給駕車司機在通行過程中帶來頭昏目眩之感，甚至有時難以精準判斷前方行駛方向，由此給交通安全帶來隱患，故公路工程施工及管護部門一定要合理調配種植結構、合理控制樹木長勢、加強樹木管護工作，為路上車輛通行創造出良好的可視環境。

　　3進行安全要素考量時需關注的事項

　　1)公路工程設計環節中，在安全要素確定之后需關注公路建設的安全穩固性。在公路工程建成后其本身需滿足多項指標要求。在具體實施設計的環節中，要努力實現公路工程的本身結構強度、穩固性以及持久性，另外，要實施好公路兩側防撞欄的結構設計，而且此種設計內容需周密考量路上人車通行的絕對安全性。其設置于路旁的防撞欄僅在其本身性能完備的情況下方可真正起到防范車輛通行出現肇事的功能，所以務必要選取高度及強度品質均合格的防護欄金屬材料。而且在此基礎上，路上的燈光照明功能也是一項需要慎重考量的重要安全內容，因為夜間行車由于光亮度的欠缺更容易出現交通肇事，足夠的照明能夠有效抑制車輛通行中交通肇事的發生。

　　2)公路設計中，在進行安全因素考慮時還要保證公路建成后的適用耐久性。公路的修建就是為了適用日益增長的需求，所以對于公路路基寬度的設計是否滿足現在甚至以后的交通流量至關重要，同時公路建成后需具備持久性。

　　3)公路設計中，進行交通安全因素考慮時還要注意加強公路的經濟合理性。在公路的設計中，必須要遵循一定的原則以實現效益的最大化，不僅要因地制宜，還要能夠就地取材以方便施工。

　　4結語

　　總之，在公路工程設計中，對所存在的各類問題以及在設計環節中需要重視的安全因素均給出了明晰的闡釋。現階段，我國的交通安全事故變得日趨嚴峻，必須要做好源頭上的控制，切實實施好公路設計的管理和完善過程，從而為充分應對更大的交通壓力奠定堅實的基礎。

　　【參考文獻】

　　【1】張熙,邢智博.公路設計應考慮的交通安全因素研究[J].公路交通科技(應用技術版)，2015(4)：66-68.

　　【2】熊英.公路設計中需要考慮的交通安全因素[J].中華建設，2012(6):89-90.

　　【3】李瓊.公路設計應考慮的交通安全因素[J].工程與建設，2011(6):56-57.

　　【4】楊勝元.公路設計中交通安全因素的考量[J].科技創新導報，2011(34):155-156.

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